Jump to content

Moto Zajednica

DorćolAC

Članovi
  • Broj tema i poruka

    242
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

206 Excelent

2 Pratilaca

O članu DorćolAC

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 31.01.1951.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    У души - Дорћол! (Београд)
  • Motocikl
    Honda CBF 600N & Fosti F51

Poslednji posetioci profila

4313 profile views
  1. A 001 me podseti na, ne baš toliki ali ipak problem, ukoliko hoćeš da voziš motor ''za sve pare''. Mislim na ulazak u krivine. Ovde gde ga ja vozim sa strane asfalta je obično postavljena rizla (gde god su -kao- opravljali put) a to znači da je povremeno ima nanešene na kolovoz. Zato u skoro svaku krivinu ulazim ''rezonski'' bez previše obaranja (a i čemu to raditi na 125 ccm i ovakvom tipu vozila) pošto očekujem iznenađenje kje voli da te nauči klizanju na suvom!!! A i pneumatici su NYLON - tako piše na njima, što znači da (sigurno) mnogo lošije ''drže'' nego pravi ''gumenjaci''. E, sad.... kada voziš po makadamu ili delimično i šumskim putićima (kad idem u lov) tada ''nxlon'' pokazuje svoje dobre osobine. Otporniji je na habanja u iznenađenja u vožnji. Sviđaju mi se fuzasteri - dobro projektovani i lepo drže čak i kada pokušaš malo enduro stila da upražnjavaš... :-) Ako bih nešto menjao na motoru to je glondžasti auspuh, jer je baš golem i ružnjikav ali za sada čini posao i nije mu toliko loš zvuk. A i zašto davati pare za to - bolje za gorivo i kvalitetno ulje. Ja i dalje turam Motoreks a svećice su original NGK - kupljene u MASS-u u BGD. Evo malo osveženja - bar na fotki. Pored puta, taman da se umorni putnici i bajkeri rashlade. Česmu napraviše 1981. ''lovci i građani sela Radinjinci''.
  2. Što bi naš narod rek'o: Jezik pregrizo!! (za te reči) ;-) Nemo' da manišeš. Mali kosooki fercera za sve pare. Na nekom pravcu probah da vidim ''kol'ko može da razvije''!?! Stigoh do 106 na cajgeru. JBG... nema svrhe natezati ga jer stvarno radi posao do 00! Nikako da otkrijem koliko malo troši goriva, a (verovali ili ne) supruga koja motore mrzi više od naših vekovnih neprijetelja često me opomene da treba otići i na pumpu. Ja pogledam u rezerv(o)ar - a ono ...ima još.....ihaj! Morao sam da proverim i kao se ''ponaša'' na lošim putevima. Nedavno proverih turu (prijatelji iz pirotskog okruga znaju kuda sam hodio) Ljuberađa-Berduj-Leskovica-Rakov dol- Tegošnica-Svođe-Zavidince-Ljuberađa. Uživanje, zanimacija, rupe, uzbrdice-nizbrdice i nadasve povremeno blato (odnosno ''voda preko kolovoza''). Na kraju...kez ''oko glave'' i 'ladno pivo (Niško) - da se svedu utisci. Realno, ne prija mu nešto posebno loš kolovoz. Kada ne uspeš da izbegneš rupčage ogibljenje se ''javi'' metalnim zvukom ali ''mali crveni'' sve to muški podnosi. Najzeznutija stvar je posle svega ribanje i pranje - baš je bio ''umačkan''. Mislim da sam dao dovoljan odgovor, ali ako hoćeš konkretno. Ja sam i dalje zadovoljan onim šta sam pazario na ovom našem tužnom tržištu motocikala iz klase 125. Ne tešim se ali često podsetim na onu ''narodnu'': Bog je stvorio čoveka - a sve ostalo je napravljeno u Kini :-D. Ako ćemo realno: Sedište bi moglo biti malomekše (ja rešo sunđerom u futroli od jagnjećeg krzna - baš prija mom ''donjem postroju''. Od šrafova skoro zategnug levi tegić!!??? ko zna zašto se razlabavio. Malo me nervira što crevo prednje kočnice (u zaštitnom bužiru) kod ''robustnijih vožnji'' i ''volanisanja'' malo kaši vrh desne zaštitne plastike. Za sada je rešeno prilagođavanjem metalne obujmice-nosača na desnoj vili. Ostalo...... (što kaže Čola); ''Ja tu ne bih ništa dir'o!''.
  3. Da malo osvežimo temu! Pre ovih kiša malo kolovoza bez asfalta.... da se još jednom proveri da li ovaj kosooki može i malo da bude ''x-road''!
  4. U Beogradu sajam...... Valja malo osvežiti temu. Pošto je po kalendaru OICA ovo godina u kojoj je to Beogradski Salon Automobila (pošto je bijenalnog tipa naredne godine biće to zvanično samo ''car show'' - izložba vozila) dvotočkaši su dobili samo jedan nivo hale 2. One hale desno od ulaza su sada ''igraonice'' :-( . I pored svega solidna ponuda kako ljutih (i onih manje ljutih) mašina tako i dosta opreme po razumnim cenama. Kada već pominjem opremu, valja napomenuti da motori moraju -po zakonu - imati i sertifikovan paket prve pomoći. Identičan onom automobilskom ali je manjih dimenzija. Doduše, nikako ne mogu da zamislim gde to na motor mogu staviti R-aši i slične mašine!?!? Ja poklonih moj komplet drugaru iz babušničkih Munja pa je valjalo kupiti ...Naravno, sajam pravo mesto. Ali samo na jednom!!!!! štandu u hali 1 (AMSS i Galenika( prodaja i: automobilski košta 840 dinara a za motor 900. Bre, malo li nas ponižavaju raznim nadoknadama, taksama i za vreme kada se motori ne voze (ja iapk zimi obrnem nekoliko krugova iako nemam ''zimske gume'' a ni lance za sneg! Z'INAT :-D :-)!?!?!? Vlada iz Leskovac zauzeo prostor desno od stepenica i izložio ''ergelu''. X-roUd dobio još jednu lepu kombinaciju boja crno-crveno. Lepo izgleda. Od novina je i nov spoljni štitnik izduvne cevi. Nije više onaj ''crni kornet'' nego nešto...JBM li ga kako opisati. Nije ružno ali meni i dalje deluje pomalo ''glondžasto''. Kod CF.moto su to malo lepše uradili - klasičan cevni oblik od sjajnog čelika. Evo i slikice X-roUda. Piše da je sajamska cena 1490 evropskih a redovna (čini mi se 1790). Uostalom vidi se na tablici va ''zelenku'' .
  5. Ja odradio onaj prvi - mali prošle godine a ovaj drugi na 1000km 01.juna u Leskovcu, kod Vlade. Najbolje je da se tamo informišeš. Ja imam ovaj njegov broj: 064 4657777.
  6. Posle prvih 1000 kilometara! Odlazak u Leskovac na redovan servis značio je i otklanjanje nekih sitnih problema. Vredni mladi majstor Miloš (i dalje vozi lep, golem motor) je očas posla rešio žalbu na to da kada se motor ne vozi dve-tri nedelje akumulator bude prazan. Diverzant je časovnik na cajgeru – skidanje prednje maske uklanjanje jedne buksne iz ležišta i izolacija.... sve gotovo za nekoliko minuta. Doduše, kada se motor ugasi sat se resetuje pa ko želi mora pri svakom startovanju da podesi vreme...a da li je potrebno kada ga pokazuje ručni časovnik, mobilan telefon pa i navigacija (ko je koristi). Vlada je očigledno imao sreće sa izborom servisera. Drugi problem je bio pokazivač goriva – stalno je ’’na maksimumu’’ a ono bude i manje od pola rezerv(o)ara. Savijenost žice-nosača plovka pravi zaj...ciju. Sve u svemu uspešno, ekspeditivno i nadasve profesionalno obavljen posao u servisu. I da ne bi bilo bilo kakve kletve tipa: ’’Ko dođe u Leskovac a ne izede pljeskavicu.....’’ po navici (tako mi ’’nešto stariji omladinci’’) odlazimo na proverena mesta. Ja direktno u centar (BRDY, izvini što te ne poslušah) stradala je najgolema pljeskavica (i ladno pivo – Zaječarsko) iako (kao) ne sme da se vozi posle toga! ;-) Utisci o motoru posle 1K kilometara: malo troši, prijaju mu dobri kolovozi a na makadamu se malo muči i batrga, sedište bi valjalo omekaniti (ja dodah ’’jagnjećak sa sunđerom’’ i to lepo fercera ispod zadnjice). Razmišljam da mu dodam neko malecko tamno vizirče – da ulepša sliku a i da zaštiti od vetra pri velikoj brzini :-D maksimum je 96 km/h, bar je tako pokazao cajger na pravcu bez uspona ili nizbrdice.
  7. Honda (Hornet) je zakon!!! Naravno, ima i drugačijih mišljenja ali moje iskustvo je nezaboravno. Nažalost, previše je bio ''prgav'' za moje godine i posle nekoliko sezona...... ''siđoh'' na CBF. Isti agregat, doduše malo ''detuned'', zadnji pneumatih za ''20'' uži i još nekoliko bitnih tehničkih detalja ali i dalje je zadovoljstvo voziti takve mašine na dva točka. Uostalom, rekiše ljudi ''dva točka pokreću dušu a 4 - telo'' ;-)
  8. Potrošnja je veoma ekonomična - uostalom, nema tu prevelike filozofije: kako voziš tako i trošiš gorivo. Ma to je samo 125 kubika i 10 kW ne može da pije mnogo. Ima neki mesec kako mi se pojavio problem kod pokazivača nivoa goriva. Stalno javlja da je rezerv(o)ar pun!???!! Navika iz ''velikog'' motora je da se dopunjava po slobodnom nahođenju ali utisak je da je to stvarno ekonomična potrošnja. Uostalom, Honda je to (MSM...agregat je klon Honde, dfoduše nešto vremešnije ali..... :-D ). Po difoltu često proveravam zavrtnje - svi stoje kako treba, ne mrdaju. Lanac podmazujem u uobičajenim intervalima a što se tiče ulja... Isto stavljam i u ''veliki'' motor i u ovu crvenu aždajicu. Nije reklamiranje nego samo tačan podatak - sipam Motoreks ulje. Nekome ko je navikao na 4 cilindra sa vodenim hlađenjem može ponekad čudno zazvučati agregat od 125 kubika, posebno preko 6000 obrtaja (na cajgeru) ali...VAZDUŠARA je to!!! ;-). Vozeći ovih dana primetio sam (ili je to samo subjektivan osećaj) da više voli kvalitetan kolovoz.
  9. Evo mog iskustva posle godinice vožnje motorčeta. Kao što su (nadam se) mnogi zaključili sve je ''kol'ko para - tol'ko muzike''. Mislim da su realna očekivanja od ''kineza'' ispunjena. Već sam napisao šta mi je smetalo pa sam dodao (torba i konektor 12V). Sad, ne znam da li sam Q-T sreće ili.... tek, ispostavilo se da je kod mene je akumulator go Q. Promenjen je - kupljen nov u prodavnici u V.Stepe u BGD i sada sve to fercera kako treba. Imam utisak da mu elektronika u stanju mirovanja lagano troši kapacitet, pa ako duže ne voziš acu. se isprazni. Čuveni savet je da se u takvim slučajevima preventivno skinu kleme....Ali!!!! :-( Dok dođeš do njih treba rasturati platiku i skidati sedište. Pitanje je koliko to često mogu izdržati šrafovi i plastične oplate. Mislim da će biti rešenje ugradnja nekog ''glavnog'' prekidača. Ionalo prekidač-polugica ispod ručice gasa ničemu ne služi. Iako ima i drugih zgodnih mesta za tu nadogradnju. Naravno i odgovarajući prekidač treba naći. Ja drugog dana ''radnog praznika'' obrnuh skoro 150 km do Vlasinskog jezera... Bilo je pravo uživanje u vožnji, iako je od Crne trave bivalo svežije u letnjoj jakni. Uostalom, planina je to. Od izvoza kraj puta osvežih se na ''Gojkovoj česmi'' a odmor kraj jezera - nije bila ''kuća mala'' nego samo nadstrešnica za sedenje, tabla sa mapom predela i.... puno razbacanog đubreta od prvomajskog slavlja.
  10. ''Pedaši'', srećni, dugovečni i nadasve bezbedni vam bili kilometri na novim motorima. Što se tiče raznih sitnica koje treba zategnuti, doterati, podesiti... - budimo realni: Ipak je to čistokrvni Kinez sa italijanskom šminkom. Na kraju, kol'ko para - tolko muzike. Iako bi na nekom realnom tržištu (sa većom ponudom) sve to moralo biti po nešto povoljnijoj ceni. Ovako, za te pare trenutno najbolja ponuda u zemlji Srbiji. Pedu 125, odnosno x road2, odnosno Fosti F51 sam pazario pre godinu dana i...veoma sam zadovoljan. Svestan sam da češće treba kontrolisati da li je sve kako treba, ali sve se to brzo zaboravi dok se uživa u vožnji. Što se tiče ulja - ja sipam isto (Motorex) kao i u ''veliki'' motor. Neće da škodi - a sigurno mu prija. Svećicu sam promenio (NGK) i odmah se oseti u vožnji. Motori su vam stvarno lepi. Uživajte u vožnji.
  11. Ako sam dobro pročitao da ti je motocikl sachs X road, mislim da nije loše probati kod nekod od ovlašćenih dilera ili servisa za Fosti motore. Ja znam Vladu (firma Vlada invest) iz Leskovca. Probaj na 064 4657777.
  12. Ova slikica ''kišnih pantalona'' me podseti na rešenje koje pre nekoliko godina primenih u nedostatku prave kišne opreme: Transparentna kuhinjska rastegljiva folija - naravno, uvijanje odozdo na gore. Funkcionisalo je ''za sve pare''. Selotejp često ostavi fleke od lepka a i prilikom skidanja ima problema. Putopis sam sa zadovoljstvom pročitao i uživao pošto se i ovog puta pokazalo da ženska ruka ume da da zanimljive opise i ukaže na neke detalje koji nama često promaknu.
  13. Obiđoh već prvog dana ovogodišnji ''sajam vozila'' u Beogradu. Pošto je bijenalnog tipa automobili su predstavljeni sa nešto manje glamura nego kada je ''BG salon'' u pitanju ali i pored toga dovoljno da se uzdiše i razmišlja..... :-( Motocikli (i ostalo šta sleduje uz dva točka i kvadove) u halama desno od ulaza. Vlada (iz Leskovac) i ovog puta zauzeo stratešku poziciju i izložio bogatiju ponudu nego prošle godine. Naravno u prvom planu, a i nekako odmah ''upada u oko'' Fosti F51, pardon... Sax roud x2...još jednom pardon.... Peda..... motorić od 125 kubika. Malo je ojačao (cenovno) od prošle godine pa je sada 1499 evropskih, iako mislim da se uvek može postići nekakav dogovor sa prodavcem. Leskovčanin je to, dobar gazda sa evropskim shvatanjima - a naš čovek. Uz sve to zna i gde je najbolja skara u Leskovac. Vidi se da je dobar čovek pa saradnicima oprašta greške, jer i ovoga puta kao snaga motora napisano 10 kW a na COC dokumentu (ličnoj karti motora) stoji 7,2 kW. Sitan detalj, ali može nekome da zasmeta. Meni ni najmanje jer, kao što sam već napisao, agregat uopšte ne oseća mojih 90+ kilograma pa lepo stiže i do maksimalno naznačene brzine - na digitalnom cajgeru videg brojku 96 km/čas. Na ostalim štandovima puno lepih eksponata. Stvar ukusa ali sam se najviše zadržao kraj jedne od legendi: Indian motorcycle. Moćno, baš, baš!!! I ponuda opreme raznovrsna i bogata. Bez posebnog plana obiđoh štandove dobrih prijatelja iz nekoliko naših firmi. Ispričah se sa njima i usput pazarih dobre (a po veoma razumnoj ceni i uz sajamski popust) moto farmerke. Tek kada dođoh kući shvatih da sam zaboravio osnovnu stvar - da uslikam bar nešto... E, J... ima dosta fotki u novinama i na internetu.
  14. Ne treba trošiti više reči od jedne za Pandine putopise osim: maestralno. E, sad...... Odužiše se ove reklame.. ponestaje kokica i piva (i ostalih zanimacija) u ovim svežuckavim zimskim danima. Postajemo nestrpljivi jer je dobar putopis najbolja hrana za dušu (i telo) u ovo vreme uobičajenog ''vožnjostaja'' na dva točka. Šta reći?!?.... Ajmo, ajde!!!
  15. ''Ja bih je posedovao'' i bez para i sa parama... ali.... :-(. Baš lep, domaćinski motor!
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja