Pozdrav svima, gledam po forumu i malopre shvatim da nisam predstavio svoju zverku a prilicno sam siguran da ovakve masinice u Srbiji nema. Buduci da su teme o predstavljanju motora i skutera rastrkane svugde po forumu, ja svoj sqt predstavljam ovde a admini neka prebace temu u odgovarajuci podforum ako je potrebno. Dakle, rec je o Piaggio Typhoon 125 2T (1999 god) koji je "malo" modifikovan. Kupljen je 2012 kao solidan polovnjak sa malom kilometrazom. Posle se ispostavilo da agregat i nije bio u bas solidnom stanju ali to je za ovu pricu manje bitno posto je svakako bilo u planu da se od njega napravi azdaja i po pitanju masine sve osim blokova je promenjeno. Evo slike kada je kupljen: Stock Typhoon 125 2T je solidno prgav mali skuter. Air Cooled masina je u pitanju i ide vrlo lepo. Na startu poteze otprilike kao maxi skuter nesto vece kubikaze (150-200cc 4T). Sqt je vrlo povozan i savrsen sa provlacenje po gradskim guzvama zbog svojih izuzetno malih dimenzija. Iako je mali, polozaj sedenja je vrlo dobar. Ono sto dosta ljudi navodi kao njegovu manu su tockovi od 10 inca, medjutim treba uzeti u obzir da na tako male felne ipak ide balon guma tako da krajnji precnik tocka i nije toliko mali. Jedini problem je sto su gume ipak balonke pa sqt nije dosta direktan na volanu i kolotrazi znaju da mu prave problem. Zato Typhoon sa lakocom savladava rupe i ivicnjake... Potrosnja za stock je oko 5-5.5 l po gradu uz solidno przenje po gasu. Nije malo ali je to ipak cvaja... E, sad... sto se tice mog konkretnog primerka, ostao je stock samo prve godine. Vec od sledece se pristupilo ozbiljnom tuningu. Da ne davim sad sa detaljima, uglavnom finalni setup je: Malossi 172cc AC Aluminium Cylinder Kit f65, dakle full Malossi kit, cilindar, klip i glava Top Racing 52mm radilica sa punim polutkama Malossi Multivar 2000 varijator Fabricko kvacilo prepakovano sa Malossi belom kontra oprugom i crvenim oprugicama DellOrto PHBL 25 karburator sa rucnim cokom i Malossi Carbon usisnim lamelama Malossi Kevlar X kais Auspuh je bio u planu PM Tuning 59 ali sam od toga odustao jer bi masina izgubila elasticnost a ipak je namena masine svakodnevna voznja po gradu a ne drag trke. Zato je stavljen serijski spuh od Runnera 180 Fxr bez katalizatora sa kojim ovaj setup daje najbolje rezultate. Masina je bila obuvena u ContiTwist 120/90 -10 obucu i taj set i dalje imam ali sada trenutno sam u procesu promene tockova na 13-tice da bi se poboljsala direktnost na upravljacu. Promenjen je prednji tocak ali oko zadnjeg imam jos malo posla posto treba da stavim custom prirubnicu karba. Evo kako sqt izgleda sa 10-kama: A evo kako izgleda sa prednjom 13-icom: Naravno, bilo je tu i dosta "styling" detalja kao sto su farbanje, trakice, promena fara, secenja blatobrana i.t.d. U svakom slucaju finalni rezultat je mala zverka koja ne prestaje da iznenadjuje mnogo vece skutere i motore po gradu. Od 0-100 ide za nekih 7-8 sekundi, krajnja mu je oko 130-135 i trosi od 6 do 7 zavisno od stila voznje. Toliko zasad...