Kao što sam i obećao kačim link ka mojim novim reportažama. Ovo je prva tura koja je trebala da traje ukupno šest dana, ali je sticajem okolnosti skraćena na svega tri. Koje su to okolnosti bile, ovekovečene su u trećem i poslednjem videu iz ove ture. Kao što mnogi članovi foruma znaju ovo je za mene potpuno novi način putovanja. To mi je možda četvrti ili peti put da sam seo na kvad i odlučio sam sa drugarom da napravimo nekoliko reportaža ove godine. I sledeće. I 2026. Ova prva je, zapravo, uvežbavanje za još dve kraće, ali i za jednu dvonedeljnu u septembru koju ću nazvati "Putevima rimskih imperatora - unum decennium postea". Što će imati posebnu težinu i značaj jer sam pre tačno deset godina radio fotoreportažu "Putevima rimskih imperatora". Budući da više volim da fotografišem nego da snimam kada putujem ovaj (za mene) novi koncept je izazov da prenesem atmosferu puta. Dokumentarizam mi nije stran, ali "Roadtrip" forma jeste, tako da su sugestije i kritike (i pozitivne i negativne) i više nego dobrodošle. Kako to tradicija kod mene nalaže prvi dan je (dakle, tradicionalno) počeo naopako.

Zdravo drugari! Kao što naslov kaže - da li znate za neke dobre video tutorijale sa tehnikama vožnje ? Tu ne mislim na ove kratke od 4-5 min na yt, kao što prave "mototrek" i slični, nego nešto tipa "Twist of the wrist" za off-road... Zapravo, ja i znam za jedan takav za koji verujem da je odličan, ali mi se baš i ne daje 35 dolara. U pitanju je Kris Birč i "Say no to slow". Poslednji video može da se pogleda besplatno čisto da se stvori slika kako to izgleda: https://vimeo.com/ondemand/saynotoslow/405721613 Tako da hajde da napišem i ovo: ako ima još dvoje - troje ljudi kojima je ovo interesantno - mogli bi da se organizujemo i zajedno kupimo ovaj tutorijal. Javljajte se Pozdrav

Pozdrav,pitao sam pre neki dan da mi pisete za prvi off road motor,I nasao sam sebi,hondu cmr 125r 1996,lepo ocuvana,interesuju me sikustva sa njim,kakav je za odrzavanje,kako ide,jel dobar za pocetak, (14god 55kg 169cm).Jel lagan za upravljanje,sve sto znate pisite,hvala

Prodajem motor Yamaha xt600 2kf(off road verzija xt600 yamahe-na kurblu) 1989god vecini endurasa poznat,kupljen od clana ovog foruma pre 2 godine. osnovni razlog prodaje mog 2kf-a i stigao mi je dugo ocekivani motor u posed-iznenadno! motor sam kupio relativno jefino zimi sa defektom i dosta toga zapustenim. menjac je bio neispravan pa sam porucio drugi i to je bio samo start odnosno pocetak avanture zvane sredjivanje 2kf-a rasklopljena je kompletna masina zamenjen menjac zamenjen komplet dihunga i gumice ventila. u masini su originalni klip,klipnjaca,radilica i svi ostali elementi,karike su vec pokazale znakove istrosenosti te sam iste zamenio novim,porucene su iz Holandije originalne Yamahine karike u standardu. majstor je potvrdio savrsenu ocuvanost svih elemenata u glavi motora. zamenjeno ulje u masini i filter za ulje. tom prilikom remontovana je i prednja viljuska zamenjeni lezajevi tocka. zamenjene gume izmedju karbova i gllave motora(kod svih je to ili menjano ili treba da se zameni) kupljena nova zadnja guma mitas e07 a prednja neka polovna polukramponka koja po asvaltu i makadamu radi poso. nakon toga motor je prenesen registrovan i krenula je uzivancija. nakon 400km ispusteno je ulje iz masine i zamenjeno novim i naravno filter za ulje. sipano je Motul 15-50w doneseno iz inostranstva jer u ovo iz nasih radnji nemam poverenja. onda su zamenjen plocice montirane visoko kvalitetne AT race,zamenjeno cuveno prenje obicno kocino crevo pancirnim i motor je poce da koci po prvi put onako kako treba. zamenjena je sajla kilometra sata i sredjana zapustena instalacija. posle predjenih par hiljada kilometra ponovo je zamenjeno ulje i filter ulja i tom prilikom zamenjeni lanac i lancanici,kuljni JT lancanici i D.I.D oring lanac. posle 1000km kupio sam novu prednju i zadnju Mitas c02 king stone i prenju Mitas c17 gumu sa kojima je ovaj motor dobio odlicne off road karakteristike. motor je dobio nedavno i kompletan Face Lifting odnosno zamenu prednje maske novom Polisport maskom sa farom i zamenjen je prednji branik takodje polisport branikom odlicnog kvaliteta i dizajna. pre ovogodisnjeg xross-a sam na zadnjoj suspenziji napravio poboljsanje,tako da je motor sada nazad tvrdji i vislji 2cm u odnosu na fabricki,potpuno drugacije se ponasa u odnosu na pre ove dorade. fabricki izduv tezak 7kg,zamenjen Arrow izduvom koji poseduje DB kiler,tezak 2kg,sa kojima zvuci:)))))) obavljena led-izacija migavaca i to na naj moguce skriveniji nacin da ne bi lako stradali na off-road terenu. zamenjeni Fuzastri postojeci Yamahini po meni su sramotni i bedni,narocito zza onog ko cesto stoji na njima,ja sam jedan od tih koji 90% off road voznje stoji, montirao sam predivne siroke fizastere naravno nove. Motor trosi od 3.8l koliko sam zabelezio naj manju potrosnju asvaltom do 5.5l na tezem makadmu i terenu. Ja sam sa njim prosle godine iz Beograda preko Kopaonika otisao u Rasku na endurijadu i vratio se presavsi 1000km bez ikakvog problema uz prosecnu potrosnju od 4.5 litra. samo bez pitanja da li je motor padao i slicno,rec je o enduro motoru i to se podrazumeva,nije lomljen,krivlje i varen. sa ovim motorom sam na ovogodisnjem Xross 2016 ovojio drugo mesto. uz motor dajem: komplet soft enduro guma,i naravno mitas mx koji je na motoru montiran sa 70% zadnja guma i 90% prednja/ fabricku prednju masku i fabricki prednji branik. fabricki fuzasteri. fabricki izduv ne trosi ulja motor nema nikakvog ulaganja,ni u skorije vreme. cena je izuzetno korektna i maksimalno niska,sto se kaze da mi ne stoji i iznosi 990e motor me inace sa kupovinom i sredjivanjem kosta oko 1500e(bez registracija) motor je na moje ime registrovan jos 10 meseci odnosno do aprila iduce godine. prenos pilikom vase kupovine je obavezan i o vasem trosku a iznosi 2500din-bar sam ja toliko platio. 060/653 9876 .Zemun