Evo da se i ja predstavim. Nov sam vozač, nov motor. Nekako ćemo se snaći. Ovaj forum čitam godinama, gledam putopise, maštam i čekam. Čekam priliku da i ja započnem svoju avanturu. I (što mi nije svojstveno) zavidim drugima. Na mogućnosti i slobodi, koju nisam imao. Što se tiče avantura, imao sam ih i previše. Jako mnogo sam proputovao, službeno. Svim prevoznim sredstvima, osim motorom. Vidio sam mjesta i kulture o kojima sam gledao samo na TV-u, a na tv-u, bar za sada, nema mirisa, okusa, vlage, vrućine, opasnosti... Kao momak sam vozio neke motoriće i skuterčiće, a onda pauza do evo mojih prvih godina u četrdesetim. Neko kaže "kriza srednjih godina". Možda. Ja bih to, kod sebe, nazvao racionalnim planiranjem. Porodica, kuća, nešto malo ušteđevine djeci... Moje školovanje (mada državno, ipak košta do nivoa do kojeg sam se odškolovao)... Na kraju, kad sam sve (recimo) "riješio", odlučio sam se počastiti motorom. Prvo je to počelo mišlju da kupim nekim mali, polovni, pa mi je apetit rastao i rastao i na kraju sam kupio novu Hondu CB500X, 2022. god. crvena. Htio sam kupiti kawasaki vulcan S, nov, sa isklučivo jednim sjedištem, ali već u martu 2022. nije bilo moguće preko ovlašćenog uvoznika za BH (SBK Brčko). Navodno nije bilo raspoloživih jedinica. Onda sam gledao i pregledao i kupio sam Hondu. Preko Odisej Tuzla. Naručena je u martu 2022. Trebala je biti isporučena najkasnije u julu, međutim problemi u lancu dostavljanja... i stigla je u BH tek krajem oktobra, a mojoj kući 11.11. Sada spava u garaži, a danju je izvozim u dvorište, tepam joj, palim je, čistim već čisto... Jbg. Ljubav na prvi pogled. Mislim da su svi to prošli. Dao sam joj i ime. La Poderosa. Pošto sam veliki ljubitelj lika i djela Če Gevare, a motor kojim je putovao po J. Americi se tako zvao, onda ima logike. Što se tiče nick name Major Tom, to je lik iz legendarne pjesme David Bowie-a – Space Oddity. Za one koji ne znaju, Major Tom je astronat koji je otišao u svemir, i došlo je do kvara, i otisnuo se u beskonačnost svemira. Tako sam i ja nekad znao da se otisnem, ali sam se vraćao. Valjda ću se i sa svojom La Poderosom vraćati svojoj porodici. Visok sam 173 cm (urastao s godinama), oko 85 kg, motor mi je malo povisok, ali mi leži extra. Ne mogu kompletna stopala spustiti na tlo, ali nema veze. Naučiću tako da ga vozim. Za sada sam jako snažan, imam snažne noge, ruke... (ne hvalim se već navodim) pa uspijem da držim motor pod kontrolom. Dok ne ovladam tehnikom. Što se tiče fotografija, samo malo da se proljepša vrijeme, pa ako nekoga zanima mogu ga fotografisati i okačiti. Eto toliko od mene. Veliki pozdrav.

Uvod CB 500 kao i kao sve Honde je fabrički dosta ugušen zbog raznih emisionih normi ali uz malo truda i volje može se dobiti jako zabavna masina. Od materijala potrebno je sledece: 2 x bobine od CBR 600RR , CBR 600F4, CBR 954 sa kabovima ~40-50e 1 x Uni filter vazduha NU-4034 ~ 25e 2 x podloske 1mm 2 x glavne dizne 125 1 x otvoren izduv ~100e Bobine Prednost novijih stick bobina je u tome što nema dodatnog otpora i gubitka u kabolvima izmedju bobine i svecice. Svaka bobina na sebi sadrži specifičan dzek i zbog toga bi trebalo uzeti i kablove uz njih. Krajeve kablova treba završiti muškim pljosnatim konektorom. Prilikom povezivanja kablova treba obratiti pažnju na boju, kod Honde crno beli kablovi su zajednički i oni idu do kill switch-a a jednobojni idu na CDI. Tako ih treba i povezati crno bele na crno bele jednobojne na jednobojne, ovde treba obratiti pažnju prilikom vezivanja da se ne okrene redosled svećica. Filter vazduha Od protočnih filtera CB 500 je ograničen na K&N (+70e) i HiFlo (običan papirni filter). Medjutim postoji i malo poznata alternativa a to je Honda CX 500 i GL 500 filter vazduha koji je idnetičnih dimenzija. Razlika u dužini je 5mm sto se kompenzuje parčetom kartona izmedju filtera i poklopca kućista i poklopac na vrhu je siri za 2mm što se moze skinuti smirglom i onda može ući u kućište filtera vazduha. Za ove modele postoji sundjerasti filter vazduha od UNI proizvodjaca NU-4034 koji na ebay-u kosta oko ~25$ sa poštarinom. Karburator Ovde je neophodno skratiti oprugu sibera za 10% Podici iglu za 1mm (fabricki je 0.5mm) Glavna dizna je povećana sa 122 na 125 (jer austriska verzija fabricki dolazi sa ovom diznom), ler dizna je ostala na 38 a A/F sraf na 2.5 - 3 kruga Auspuh Hondin fabricki auspuh generalno dosta gusi motor pa će bilo koji otvoreni auspuh doneti osetne promene. Kod mene je fabrički lonac otvoren i preradjen. Zakljucak Sa ovim izmenama motor postaje dosta življi, ima bolji odziv na gasu i lepše vuce. Što se tice potrošnje u proteklih 7000km nisam primetio bitniju razliku po gradu i do 100 trosi oko 4.5l kad se vozi brze 140-160kmh onda je oko 7l