Poštovani bajkeri i moto zajednico. Prilično sam se potrudio da na netu i ovde na forumu pronadjem odgovor ali ništa nisam konkretno našao s toga sam se odlučio kao novajlija da upitam za savet i pokrenem temu. Da li je neko imao iskustva da putuje preko granice sa A2 kategorijom i da li je imao problema u određenim zemljama sa dozvolom ili ljudima sa granice? Zanima me to jer bih voleo da se uputim nekad preko granice u neku avanturu, pa čisto da budem informisan.

E pa ljudi izgleda došlo vreme da se prelazi na litru, iskreno brže nego što sam očekivao. Jednostavno neke destinacije, koje imam u planu, zahtevaju dosta auto puta... Kada sam kupovao Benelli bio sam u fazonu da se auto put zaobilazi u što širem luku, i pre Benellia sam ga vozio isključivo, baš baš kad mora. Međutim u poslednje vreme se dosta vožnji svelo na neke produženi vikend varijante gde se spuca auto put posle posla, da se uštedi vreme i može da se uživa u vožnji po krajnjoj destinaciji, što je plan i za naredni period. Jednostavno trošim manje slobodnih dana, automatski mogu da priuštim više vožnji... Koliko god on bio komforan, nekako mi je žao da ga vozim preko 120-130, u kontinuitetu po nekolo sati. E da, u planu je V Strom 1050 ili dobar primerak prethodnog modela. PS. nisam stigao da ga detaljno operem, samo malo prebrisao Evo malo detalja - copy paste sa polovnih automobila : Marka i model: Benelli TRK 502 X Godište: 2020. Prva registracija: januar 2021. Kilometraža: 28.000 km Kubikaža (cm3): 499.6 Snaga (kW/KS): 35/48 Broj cilindara: 2 Registrovan do: 22.01.2023. Motor je kupljen krajem januara 2021. godine (do kad je i registrovan), tako da je još uvek pod garancijom. Svi servisi su rađeni u ovlašćenom servisu, Burnoutu u Beogradu. Posedujem servisnu knjigu i racune istih. Takođe su zavedeni i u elektronsku servisnu knjigu. Od dodatnih stvari motor ima: - 3 originalna Benelli aluminijumska kofera - podmazivač lanca - produžetak vizira - maglenke Sve veće stvari su urađene u skorije vreme, koje bi čekale budućeg vlasnika, da je manja kilometraža u pitanju. - Lanac (zlatni DID) i lančanici - Svećice - Filter vazduha - Gume - Mitas Terra Force R - Kočione pločice Od mana jedino ima malu ogrebotinu na gornjem koferu (vidi se na slikama). Motor je u potpunosti spreman za putovanje. Uglavnom je vožen na otvorenom putu i daljim turama. To je takođe i razlog prodaje, jer se pojavila potreba za jači motor, najviše zbog autoputa. Poslednji servis je rađen pre 3000 km. Cena: 6400 EUR Uživajte u fotkama - Made by: @JunioR. Evo klipa sa vožnje od pre 2 nedelje:

Pozdrav svima, Vec duze vremena razmisljam izmedu CB500x i NC700x i gledam recenzije i citam.... I neki dan sam napokon otisao uzivo pogledati oba i sjesti na njih. Dok nisam sjeo na oba motora, izbor mi je bio skoro 100 posto CB500, ali kad sam sjeo na NC.... Totalno sam promjenio misljenje. CB mi je osobno imao osjecaj kao da sjedim na nekom malom motoricu, skuteru..... Dok NC stvarno daje dojam velikog motora. Uz to NC nudi i DCT, za koji ne znam sta da mislim... Koliko ie to dobro a koliko ne, kasnija prodaja itd itd... E sad, visok sam cca 187, nekih 80-85 kg, ali mislim da to nije bitno sto se oba motora tice. Pa da pitam jos nekoga za misljenje posto se i dalje ni sam ne mogu odluciti. Jedino sta me malcice "odbija" od NC je nacin voznje i ti niski okretaji.... Naravno i cijena rege i osigranja kod NC je nekih 90ak € visa na godisnjoj razini, ali to mi je zanemarivo. Uglavnom, motor bi koristio za duze, krace voznje, po gradu, na dalja putovanja i tako.... E da, i bitno je da je motor A2 zbog kategorije.

Drugari, Imam u ponudi solidan GS500F. Cak mogu reci vrlo dobar. Crno sive boje. Agregat nije diran. Ima 23.000 milja na satu. Ja ga odrzavam prethodnih 3-4 god. Mozda i vise. Motor je na A2 ali nije u restrikciji, ima punu snagu. Ja sam uradio na njemu sledece: Pranje i stelovanje karbova. Zamenjeni lanac i lancanici. Lezajevi tockova komplet (2 napred i 3 pozadi) Uradjen servis prednjih vila. Zamenjen lezaj kormana (KOYO) . Zamena kocionih tecnosti, gumica na kljestima, plocica. Zadnja guma je nova, nije presla 30 km. Prednja zamenjena, ali nije nova. Potpuno korektna i nije matora. Plan je bio da bude nova, ali Corona se isprecila, isceznula vise da Bog da. Uradjen servis, sipan Motul 5100 uz naravno filter ulja. Posle malog servisa je motor presao 0 km. Sve prethodno navedeno je uradjeno od pocetka godine, sem vila koje su servisirane cini mi se Oktobra. Sve imam zapisano, pa cu postaviti. Postavicu i fotke uskoro. Motor je bio srusen na desnu stranu iz mirovanja pre par nedelja gde je stradao estetski sitno i imao je klizanje sa nekih 40 km/h prosle godine. Nista nije polupano, oguljeno jeste bilo. To je sanirano. Dokumentovano je pa cete videti. Dekle su bile tek zagrebane, nisu farbane/zavarivane. Sve se vidi. Donji oklop je farban i zalepljene nalepnice. Fabricki, naravno. Rep i rezervoar su u prvoj boji. Fuzasteri nisu pukli, nisu zavarivani, Motor je registrovan pocetkom godine (cini mi se mart/april, moram proveriti) na SO table. Cena motora za spoljne igrace je 2200 eura. Za forumase 2100. Naravno, uz pivo i rostilj, ima prostora za razgovor. Ciglu iz zida mozemo izbiti, a da ne mozemo da dogovorimo cenu... Nema smisla. Fotke i ostalo cim budem mogao. P. S. Garantujem za motor 6 meseci na ono sto sam ja uradio. Nisam vlasnik, vlasnik je dobar drugar, koji mi je prepustio motor da ga vozam i prodam. S obzirom da ni svoj motor ne vozam, velike su sanse da ako neko dodje da gleda, motor ce i dalje imati potpuno novu zadnju gumu, lanac i lancanike i 0 km od servisa.

Pozz, bogz ovde. Pri kraju sam obuke za A2 kategoriju, uskoro kupujem Yamahu Virago 250cc za početak sa stilom. Na obuci sam imao priliku da vozim Yamahu MT-07 jer je jedan dan Honda NC700x bila u kvaru, i sada se malo kajem što nisam direktno polagao za A, al' šta je tu je. Mislim da ću svakako mnogo voleti mog Viraga, barem prvih godinu dana. Hteo sam da se raspitam, posetivši ovaj forum video sam da se spominje neki kurs bezbedne vožnje organizovan preko foruma. Mnogo bih voleo da prisustvujem tako nečemu, hoće se dešavati uskoro? Koliko košta? Kada sam položio bio za B kategoriju sam otišao na intenzivni kurs na NAVAKu i moram priznati da mi jeste spasao ako ne život, onda kola u 2 situacije u proteklim godinama. Drugo, šta the jebeni fuck sa ovim novim zakonom o dvogodišnjim probnim dozvolama? Nema teorije da poštujem taj zakon, niti da plaćam te kazne. Takva birokratska moronska tehnikalija. Da sam položio bio za B godinu dana kasnije, odrobijao bih svoj probni period tada i ćao đaci. Sada sa skoro decenijom iskustva u saobraćaju treba da imam probnu 2 godine? Da lepim nalepnice na moj motor? lol. Hoće li se menjati taj zakon, o čemu se radi?

R ili naked do 2000e Do 48ks(35kw) zbog A2 kategorije. 400ccm+

Pozdrav,potrebna mi je pomoc....Nasao sam par motora koji imaju 49 konja(36 kw) a ja po zakonu sa 18god mogu da vozim do 48konja(35kw)....Tacnije nasao sam KLE sa tom snagom a u opisu oglasa stoji da moze da se vozi sa A2....Da li ima neko iskustva sa ovim?

Pozdrav,ja sam Petar i imam a2 zanimaju me motori vec nekih par godina,zaljubljen sam u copere i dual sport motore,i naravno jos nisam kupio motor...Najvise od svega me zanima to kako poceti praviti motor od pocetka,znaci kupovina rama ,motora ,rezervoara i tako redom,zeleo bih da napravim custom samo za sebe da pocenem da ucim ,samo da skalpam nesto pa da vidim kako ce mi ici.A i usput me zanima kad bih kupio neki motor i preradio ga u copera ili scramblera ili bilo sta ili sklepo nesto kao sto sam rekao,kako se se to sad registruje ,kako prolazi tehnicki i da li je to uopste moguce.Na forumima se uvek prica kako ljudi sklapaju nesto ali kako se registruje pogotovu po novom zakonu ne znam.Da sumiram,radio bi sebi neki custom do 35kw da nacuim na njemu i kako se on registruje posle.Hvala na bilo kojim odgovorima ,svaka misljenja su mi potrebna ,svaka kritika moze ,samo da mogu da naucim bilo sta,hvala.

Pozdrav svima,red je da se predstavim,zovem se Uros i iz Beograda sam.Trenutno polazem za A2 kategoriju jer godine mi dozvoljavaju tu kategoriju.Zelim da kupim Husqvarnu SM 610,mnogo mi je zapao za oko motor,ali naravno kao sto ljudi kazu,gde je zapadanje za oko tu je i zapadanje u probleme...Ona ima 40kw,a meni je dozvoljeno 35kw naravno.Hrvatski sajt koji sam nasao nudi prodaju restriktora snage i moj model motora je pokriven sto se toga tice.Kakva je procedura ovde,gde moram da ugradim taj restriktor,atest nakon ugradnje i na kraju policija? Motor nije registrovan tako da sam mislio sve od jednom to da sredim pa ako moze malo vise informacija oko svega toga. E a sada,pravi,tezi problem,odnos snage i mase ne sme da bude preko 0.2kw/kg ali u ovom slucaju iznosi 0.24kw/kg.. Racunao sam snagu kada ugradim restriktor tj kada bude imala 35kw.. Da li je to toliko bitna cinjenica,da li cu imati problema sa policijom,da li uopste da uzimam taj motor? Da li neko zna da li racunaju toliko u detalj ili recimo moze da iznosi odnos i 0.29999 na primer ali ne sme biti 0.3? Ili je svaka brojka bitna tj i da je odnos 0.2000001? Ona ima samo 142kg i pitao sam se (imam osecaj da je ovo noob pitanje) da li mogu da joj stavim neke recimo tegice za volan,nesto,bilo sta da dobijem na masi motora,jer stvarno mi je glupo da motor iz snova ne mogu da vozim i zbog par kilograma...zelim da vozim motor lagano i bez ikakvog opterecenja i razmisljanja sta ce se desiti ako me zaustave,kakve su kazne,zelim da vozim slobodno.. Hvala vam svima unapred!