Pozdrav buducim kolegama! Kupujem Suzuki K4/K5 600ccm ili Yamahu R6 ('01-'05), u zavisnosti od stanja/cene. Prednost za Suzuki, pozeljno bez budzevina, tj. sto vise fabrickih delova. Ako bilo ko ima neku preporuku, bilo njegov ili motor prijtelja/poznanika. Unapred hvala!

Pozdrav, drugari Ja sam novi korisnik ovog foruma kao takodje i novi da se tako izrazim "bajker" Novokoponovani sto bi se reklo. Trenutno motor koji vozim je Yamaha FZR 1000 89 god. Nazalost mozda je ovo nekome glupa tema mozda nekome ne ali bih zeleo da cujem par savjeta. Kao sto svi znamo novacna situacija na balkanu nas 70% nije najbolja tako da ne mozemo da vozimo svi novije motore i ja bih vrlo rado ali novcana situacija mi ne dozvoljava da vozim noviji motor s time sam osudjen na to da radim preradu. Imao bih par pitanja kao sto je 1. Dali je Yamaha FZR 1000 po vasem nekom misljenju uopste dobra podloga za preradu 2. Dali je suludo da se radi prerada u R6 2008 jer je to motor koji bih voleo da vozim nekad u budnosti a da ce bog. 3. Dali posotji posto se bas toliko i ne razumem neke zadnje vilice koje su ajd tako da kazem "universal" koji bih mogao da stavim i zamjenim s trenutnim fzrovim ili da mu pasu s nekog novijeg motora. 4. Zelio bih da cujem par misljenja o samom FZR-u kao motoru ako je neko pre imao iskustva. 5. Dali je uopste to sve izvodljivo s obizrom na sirinu samog motora a svi znamo da je r6 i nizi i uzi dosta. 6. Ako bi neko mogao da podijeli slicne motore ili cak sta vise FZR prerade neke da pogledam. Pre svega zelio bih u napred da se zahvalim svima koji budu obratili pozornost na ovu temu i nadam se da cemo napraviti nesto u skorije vrijeme dobro da se to moze ovde sherovati da ljudi pogledaju naravno uz vasu pomoc jer kako kazu 2 glave su pametnije od jedne Hvala svima

Dragi forumasi, Brat je u potrazi za agregatom Yamahe R6 2008-2012. Moze samo agregat. Moze i komplet motocikl. Naravno agregat mora biti ispravan. Po mogucstvu sa predjenih 14km baba do pijace sto je... Moze i bez papira, bitno je samo da je ispravan i sto manje trosen. Ponude na PP ili 064/300-83-59

Kupujem sportski motor od 600ccm, (eventualno gsxr 750), idealno bi bilo ako je Novi Sad u pitanju. Godiste do 2010.

Treba mi par saveta oko lanca i lancanika za R6 (08) Sta mislite o ovome Da li da uzmem JT 520 X1R JT 525 X1R JT 530 X1R Ili da uzmem DID 520 VX2 DID 525 VX Naravno i ako neko zna koliko je potrebno clanaka za sledeci prenos 16z-39z 16z-41z 16z-42z I ako moze neko da mi kaze razliku izmedju DID ovih lanaca i JT ovih lanaca. Da li postoji neka razlika u kvalitetu ili ipak ime diktira cenu?

Dogovor je pao iznenada. Mina je ponudila vožnju do Èaèka, Evil je prihvatio i Nataša se obradovala èim je èula za vožnju. Ja nisam mogao da odbijem, ipak, zna se ko u našem braku pije pivo i prièa glasno. Zakazali smo polazak u 9:30 ispred Minine gajbe na Senjaku. (Dobro zvuèi, a?) Ja sam kasnio jer je moj pametni burazer (Glista prim. aut.) poneo kljuèeve od Honde u bolnicu gde je operisao bruh, a usput iskljuèio telefon, pa nisam mogao da pronaðem ni kljuè ni kalauz, popizdeo sam, ali kada sam video njegove tugaljive okice, sve sam mu oprostio... Krenuli smo oko 10:15, Èukarica, Ibarska... Standardno opuštena vožnjica, uz pandure koji su nas uglavnom ispratili pogledom, sve do Ljiga i prvog zaustavljanja, jer nas je uhvatio semafor. Ekipa je bila sledeæa, Milan na Banditu 1400, Evil i Mina na nekoj Yamahi R6 i Nat i ja na VFR-u. Sledeæi checkpoint je bio na vrhu Rudnika jer Evil obožava ovaj deo puta, sa krivinama do prevoja "Rudnik". Naime, prièa se da on prosto obožava krivine. I dok su Bandit i R6 peglali krivine, meni se u jednom trenutku otvorio padobran, odnosno izletela mi je kapuljaèa i poèela da me davi. Sreæom imao sam Natašu iza koja mi je pomogla da dovedem svoju opremu red. Nismo se zaustavljali do Èaèka. U Èaèku nas je doèekala ekipa iz MC Manèula, i tu sam ja i izvadio fotoaparat. Pružanjenogu nakon èuèanja do Èaèka... Uživanje u Novembarskom suncu... Dožli smo gladni i žedni, a naši domaæini su se potrudili da odemo potpuno drugaèije raspoloženi. Napojili su nas i nahranili. Doèekali su nas kao prijatelje i organizovali roštilj u našu èast. Zaista lep gest. Nadamo se da æemo imati priliku da im se revanširamo za gostoprimstvo. Uz neizostavnu šalu i moto anegdote, vreme koje smo planirali da provedemo u Èaèku je prošlo i brže nego što smo mislili. Neke anegdote su bile toliko smešne da su se pojedinci dolovce upišali od smeha. U povratku smo rešili da na prevoju Rudnik skrenemo desno ka Topoli i Mladenovcu. Put je bez pravaca, sa mnooogo krivina, ali i blata i govana na putu tako da smo vozili dosta oprezno. To, naravno, ne znaèi da nije bilo preglednih èistih krivina na kojima smo uživali. Usput smo sreli patrole milicije, a jedna nam je, videvši da smo usporili zarad njih, davala znake da pièimo... Lep gest, neuobièajen. Zaustavljanje posle Mladenovca. Evo dokle smo gulili gume. Stigli smo u Limun taman i kada smo skinuli opremu javljeno nam je da je Èeh imao udes (sreæom lagan) pa smo produžili do njega. Nakon toga smo otišli do Gliste u bolnicu da ga obiðemo. Mina je vrtela krugove oko benzinske pumpe dok je Evil uživao u zvuku njegovog Termignonija. Ghost rider(ka) Trudili smo se da izbegnemo noæ, i plan nam je bio da doðemo do BG-a pre mraka. Nismo uspeli da izbenemo sumrak. Usput smo, rekoh malopre, naleteli na delove puta prekrivene blatom zbog kopanja kanala za odvod vode pored puta, vrlo malo rupa, i slab intenzitet saobraæaja. Meni je dok smo išli ka Èaèku u par navrata smetalo sunce koje se odbijalo o asvalt, a u povratku smo imali situaciju da nas sunce par puta udari u oèi preko retrovizora. Sve u svemu, prijatna vožnjica od oko 300km. Još jednom hvala MC Manèula iz Èaèka na divnom doèeku i lepo provedenom vremenu. Milan, Mina, Evil_Zo, Nataša i Najzli P.S. Jel Vam se èini da Mini baš leži ona Yamahica, a? najzli