Dana 6. jula u 9 časova ujutru krenuo sam u svoju prvu i najveću avanturu do sada, ona je počela iz mog rodnog mesta a završila u Višegradu. Obukao sam odelo, nabacio kacigu na glavu, upalio motor i izašao na magistralni put Zaječar-Paraćin. Čim sam uhvatio prvih nekoliko stotina metara asfalta, pojavio se problem a to je vetar koji je duvao jako i trudio se da pokvari ovu avanturu i da me natera da odustanem od iste. Vetar sam nekako uspevao da prevarim i posle Boljevca i Čestobrodice, ulazim u prvi grad a to je Paraćin, zatim posle kroz Ćupriju i Jagodinu, kroz ova tri grada sam samo prošao. Na izlasku iz Jagodine, krećem se putem kroz sela Trnava i Dragocvet koja vode ka Kragujevcu, ovde sam prolazio automobilom mnogo puta tako da znam kakav je saobraćaj i poznajem skoro svaku krivinu. Posle nekih stotinjak kilometara pravim prvu pauzu u trajanju od 15-tak minuta u centru Dragocveta. Skinuo sam ranac sa leđa, upalio telefon i snimio video na ovoj lokaciji gde sabiram utiske za ovu pređenu kilometražu. Kako je vreme odmicalo, izašao sam iz pomenutog sela i sada se vozim po krivine i doline. Ubrzo se uključujem na raskrsnici koja vodi levo za opštinu Rekovac i desno za grad Kragujevac, ja biram naravno ovu drugu. Kragujevac Neposredno pred ulazak u grad, stao sam pored jednog motela i nastavio dalje kroz Kragujevac prolazeći kroz centralne gradske ulice. U jednom trenutku omašio sam put i krenuo ka kragujevačkom oktobru umesto za Čačak, izgubio nekoliko minuta lutajući ali uspeo sam bez navigacije da se snađem i krenem pravim putem. Kako izlazim iz grada, saobraćaj postaje sve gušći, malo je bilo i rizično voziti ovom deonicom jer vas većina obilazi. Posle pola sata od Kragujevca postoji raskrsnica na sred puta koja vodi levo za Kraljevo i desno za Knić odnosno Čačak, ja ponovo skrećem desno i sada ulazim na teritoriju opštine Knić. Knić Ovo malo mesto podseća na Boljevac, s tim što se prolazi kroz centar opštine. Samo mestašce nije zanimljivo, ali postoji nešto što vredi da vidite čim izađete iz Knića, naravno ovo nije pravi autobus iz tog filma ali ko ne zna lako će se navući. Napravio sam pauzu čisto da usnimim par kadrova i saberem dosadašnje utiske. Pitate se o čemu je reč ? slike sve govore. Čačak Oko 14 časova stižem i u Čačak, ali samo obilaznicom oko istog, nikada me ovaj grad nije privlačio da ga posetim. Prolazim pored jezera Međuvršje i predeo izuzetnih odlika Ovčarsko-Kablarske klisure, ovde se pojavljuju i prvi tuneli i to neosvetljeni ! gde u jednom trenutku nisam video ni belu liniju, što me je baš uplašilo te sam morao da stanem da odmorim i dođem sebi čim sam izašao iz istog. Pauzu sam napravio na samom putu za planinu Ovčar. Iako vozim već pola dana, nisam nijednom popio gutljaj tečnosti bilo to sok ili voda. Požega Ova opština nalazi se na pola puta Čačak-Užice, kao i sa prethodnim gradom, ništa specijalno nije bilo vredno pisanja sem što sam posle više od 200 kilometara vožnje natočio još malo benzina u rezervoar motora. Užice Uskoro ulazim u taj čuveni grad, za razliku od Čačka gde sam vozio po "ružnoj" zaobilaznici, sada je već druga priča, sama priroda koju Užice ima je neverovatna, zaobilaznica je prelepa naročito što se sa vaše desne strane čim izađete iz grada pruža pogled na tvrđavu Stari grad Užice i dolina reke Đetinje gde sam stao i pokušao da snimim što bolje kadrove kako bih imao materijala da ubacim u ovu priču i kasnije napravio reportažu za YouTube. Granica SRB-BiH Granicu sam prešao bez problema, potrebna dokumenta su bila lična karta i saobraćajna od motora, zeleni karton se više ne traži. Nisam baš bio oduševljen radom granične policije, neljubazni a pomalo i bahati. Višegrad Posle par kilometara od graničnog prelaska Vardište u BiH, pročitao sam tablu koja obaveštava da se u blizini nalazi manastir Dobrun, stao sam sa strane na par minuta i potom nastavio ka Višegradu. Prošao sam pored table koja označava teritoriju opštine Višegrad i tu ispred nje napravio fotografiju kako bih jednog dana mogao da osvežim sećanja na ovu prelepu avanturu. Silazim laganom brzinom u centar grada i osećao sam se u tom trenutku baš srećno i ispunjeno a o slobodi da i ne pišem, što je zapravo i cilj svakog mog putovanja, sada tražim mesto gde da na kratko ostavim motor dok ne pronađem u blizini neki besplatan WiFi kako bih našao adresu mog smeštaja u ovom mestu. Motor sam ostavio u sam centar, a pored mene na klupi sedeli su radnici koji naplaćuju parking, javio sam im se a oni su meni pokazali put gde se nalazi smeštaj, naravno ja sam omašio i tako kružim ulicama Višegrada ne bi li našao već jednom taj apartman. Posle nekoliko minuta ugledam natpis "Kruna restoran" i ulazim u taj objekat, objašnjavam da sam rezervisao smeštaj nedelju dana unapred i da trebam da platim i dobijem svoj ključ za sobu. Konobar koji je radio tu počeo da traži spisak ljudi i pročitao moje ime, na šta sam mu ja odgovorio da je to taj papir i da trebam da uplatim noćenje. Izlazimo iz restorana i šetamo do apartmana gde mi ostavlja ključeve i pokazuje sobu. Ostavio sam stvari, zaključao sobu i otišao da motor doguram do apartmana, inače od 17h nastupa Korzo kao što je u Boru tako da je glavna ulica zatvorena za saobraćaj i njom mogu samo pešaci da prolaze. Raspakovao stvari, istuširao se i krenuo ka mostu Mehmed paše Sokolovića. Kako je sunce već polako zalazilo žurio sam da napravim dobru fotografiju dok se još vidi, pa sam pokušavao pored ograde kod mosta, nisam bio zadovoljan i tako iznova dok nisam otišao na Bulkove stene i tu uspeo da se uslikam onako kako sam želeo. Posle večere uputio sam se da pazarim neke suvenire za uspomenu, kako bih odmorio u pogledu na prelepi most, sedeo sam na klupi dobrih dvadeset minuta, zaboravio sam sve probrige barem na tren i posmatrao ljude kako šetaju i uživaju baš kao i ja jer se nalaze na jednom prelepom i istorijski bogatom mestu. Ustao sam sa klupe, šetao mostom i polako vraćao u apartman da ovaj prelepi i naporan dan privedem kraju. II deo: Tačno u 7 časova zvoni alarm, otvaram oči i isključujem isti. Danas me čeka uzbudljiv dan, onaj koji mesecima unazad planiram. Kako sam juče mnogo para dao za hranu, ovoga puta neću jesti ćevape i uživati u tom luksuzu već ću uzeti proizvode iz marketa i napraviti sebi doručak. U novčaniku sam imao "dinarčiće" kako ih ja nazivam, a to su kovanice od 1 do 5 marki i nekoliko feninga, otišao sam u market "Tropic", šetajući između rafova, gledao sam neke artikle koje mi u Srbiji nemamo, kako vreme odmiče posle 15 minuta izlazim iz marketa i upućujem se ka apartmanu, na terasi istog doručkovao sam i počeo polako da pakujem stvari u ranac, ono što ne mogu sebi da oprostim je to što sam zaboravio da ponesem kratke pantalone od kuće tako da sve vreme menjam farmerke i trenerke. Vreme je da vratim ključeve od Pive(šta je to, pogledajte na YouTube video) otvaram ulazna vrata restorana "Kruna" i pružam ključeve jednom od konobara, pošto su bila dva upitaše me kako su utisci iz tog apartmana, ja sam odgovorio da su odlični, ono što nisam napisao u prošlom članku je da sam u sobi imao i klimu koju sam pustio da hladi dok ja obilazim Višegrad, kada sam se vratio klima nije odradila svoj posao jer je verovatno prazna bila ili možda nešto drugo je u pitanju, sve u svemu nisam im rekao da je neispravna, jer smatram da za tu cenu što sam prespavao je i više nego odlično. Pre nego što ću poći, povezao sam se ponovo na WiFi i potražio adresu kuće u kojoj je Ivo Andrić proveo svoje detinjstvo, napravio sam screenshot i počeo da tražim kuću. Posle par promašenih ulica stigao sam do nje, stao sam pored trotoara i tu proveo nekih par minuta dok sam razgledao istu i napravio nekoliko fotografija, stariji čovek u kući pored penjavši se na stepenice me je gledao šta radim, ja sam mu poželeo dobro jutro, a on je sa osmehom na licu isto uzvratio. Kuća u kojoj je svoje detinjstvo i školske dane proveo nobelovac Ivo Andrić. Za sada još uvek u privatnom vlasništvu, može se videti samo spolja. Skromna kuća sa leve obale reke Drine, koja se nalazi nedaleko od višegradske ćuprije, bila je vlasništvo Andrićevog tetka Ivana i tetke Ane Matkovščik, sa kojima je Ivo i odrastao. Njega je u Višegrad dovela majka Katarina Andrić 1894. godine, kada je imao dve godine. Odrastanje dečaka uz puno ljubavi i pažnje koju su mu u novom domu pružili tetak i tetka, kao i ambijent ove varoši, obeležiće Andrićev život i stvaralaštvo. Njegov ponovni susret sa gradom svog detinjstva bio je 1953. godine, kada je Andrić bio već značajan i cenjen književnik. Te godine, Andrić je poklonio opštini kuću koju mu je ostavila tetka Ana Matkovščik. Posle kuće, izlazim iz Višegrada i vozim ka gradu Goraždu, priroda je baš lepa, vozi se uz samu Drinu, a ono što ovaj put pamtim još dok sam bio u Sarajevu su mnogobrojni tuneli, kroz celu avanturu najviše sam mrzeo iste, jer oči treba priviknuti od jakog sunca u mrkli mrak, ono što je ogroman minus je i izbledela farba unutar tunela, tako da baš ništa se ne vidi prvih nekoliko desetina metara, šanse za udarac u zidine su ogromne. Taman izađem iz jednog, pojavi se drugi, treći i tako u krug. Od dvadeset njih, svega tri, četiri su bila osvetljena. Goražde Kroz ovaj grad sam prošao i nisam zadržavao, generalno mi se svideo i spada u lepša mesta na ovom putu koja sam obišao. Foča Približavam se Foči, za razliku od Goražda gde magistralni put prolazi kroz sam grad, sa Fočom nije tako, dao sam levi žmigavac i pratio putokaz za centar, želeo sam da napravim pauzu u tom mestašcu a usput i da se javim roditeljima. I tako nailazim na prvi semafor i tražim mesto gde da ostavim motor a ujedno i da osvežim grlo nekim pićem, vrtim se tako desetak minuta po fočanskim ulicama i na kraju nisam našao parking, te sam motor ostavio na povećem trotoaru, jedan od prolaznika me je pitao "kako ide motor" i popričali smo o tome koji mi je cilj i gde sam se uputio. Čim smo završili razgovor, počeo sam da tražim prodavnicu neku, međutim ni to nisam našao tako lako, sve je nekako zabačeno, sakriveno... Nađoh ja isti onaj "Tropic" kao u Višegradu i tu pazarim sok. Ostalo je još i WiFi da pronađem, šetao sam u blizini u nadi da neki kafić ima otvoren, ali nisam uspeo u tome. Na kraju sam pitao konobara u jednom od kafića, naziv istog je "Carpe Diem" on mi je bez problema rekao i iskoristio sam priliku da se javim roditeljima i da pogledam Google maps, odnosno koliko je udaljeno Tjentište od Foče jer mi je spomenik palim borcima sledeća tačka. Posle više od pola sata pauze u Foči, uputio sam se ka Tjentištu i Nacionalnom parku Sutjeska. Tjentište - Nacionalni park Sutjeska Vožnja po krivinama i prelepih planina koje okružuju Tjentište ostavljaju utisak na meni, jedna od tih je i Maglić (2386m) koja je i krov Bosne i Hercegovine, jer je to najviši vrh u istoj. Saobraćaj nije frekventan, tako da je uživanje zagarantovano a predeli su kao iz bajke. Sutjeska je inače poznata široj javnosti kao mesto odvijanja bitke na Sutjesci iz 1943. za vreme Drugog svetskog rata. Pored restorana na parkingu sam ostavio Hondu, i ulazim u predeo koji se zove Dolina heroja. Ono što sam video na internetu su mnogobrojne stepenice u obliku violine koje vode ka spomeniku, imao sam sreću tako da nije bilo mnogo ljudi, svega desetak možda. Spomenik svojim izgledom ostavlja bez daha. Monumentalni spomenik je građen u obliku dva raširena krila koja pretstavljaju slobodu. Ove betonske gromade koje odaju utisak lakoće vetra u snažnim krilima simbolišu i surovost prirode u kojoj se bitka odigrala; nepristupačan teren, kanjoni reke, planinske vrhove, ali i prodor, ili let u slobodu. Građen je sa ciljem da dočara i predstavi važnost događaja kojem svedoči. Sa ciljem da napravim što bolju fotografiju, pored spomenika sam proveo čitavih sat vremena, što je prevazišlo sve granice mog plana. Sedam na motor i pičim dalje ka izlazu iz NP Sutjeska gde počinje veliki uspon u dužini od nekoliko kilometara i prolazak kroz najduži tunel u BiH, tunel Čemerno, on spaja Gacko i Foču a dužina je 2109 metara, sreća pa je barem ovaj osvetljen, ali obzirom da nosi epitet najdužeg, mogli su malo više da se potrude što se tiče rasvete, na tri mesta su bila proširenja u slučaju nužde što je za svaku pohvalu. Jezero Klinje Iza mene u daljini ostaje planina Volujak, a put polako iz šumskih predela prelazi u kamenita brda, to je prvi znak da ulazim u Hercegovinu i početak adrenalina, uzbuđenja, sreće... Vozio sam nekom srednjom brzinom, ulazim u poveću krivinu i sa moje leve strane ugledam prelepo jezero Klinje, na tom mestu sam odmah stao i morao bolje da pogledam ovaj biser prirode, jezero koje se stopilo sa okolinom dok su oko vas u pozadini stene i kamenje. Uključio kameru, snimio par vertikalnih i horizontalnih kadrova, a onda napustio ovu lepotu. Na samo nekoliko kilometara uzbrdo odjednom nailazim na stado krava koje šetaju po celom kolovozu, za divno čudo išle su ka meni, to je bio odličan momenat za fotografiju i video. Samo što sam stao pored bankine, nailaze dvoje na motoru iz suprotnog pravca subotičkih tablica i pitaju me da li je potrebna pomoć, verovatno su mislili da se nešto dogodilo pa da se ponude, ja sam odgovorio da nije potrebna, stao sam radi ovog prizora usnimio i slikao ih dok su bile na drumu. A onda se pojavljuju i nekoliko znakova upozorenja za domaće životinje, te tako u krivini krava šeta u mojoj traci, zamišljam šta bi bilo da sam išao brže, tačno bih imao poljubac veka i to sa kravom... Gacko Sada sam već u Hercegovini, ostajem bez daha kako se približavam mom cilju, spuštam se drumom niz planinu kojoj ne znam ime a ukazuje mi se dolina Gatačkih polja, a onda i tabla "Dobrodošli na teritoriju opštine Gacko" kao i sa Goraždom, ovaj gradić ostaje u senci, generalno sam zadovoljan i spada u lepša mesta, vratio bih mu se sigurno. "Pustinja" Hercegovačka Od Gacka do Mostara ima 90 kilometara, čim sam izašao iz grada i prošao pored doline, krećem se putem za Nevesinje, ono što sada sledi narednih 50 i kusur kilometra je pustinja u bukvalnom smislu, jedva da poneko vozilo prođe, moram priznati osećao sam se zabrinuto i usamljeno. Takođe je i ovo "najlošija" deonica puta koju sam izvozio kroz BiH. I tako truckajući se po ispucalom asfaltu po nekom rupom na putu uspevam da izađem iz pustinje, čim sam prošao kroz prvo naseljeno mesto vratio sam se sebi. Nevesinje Kada sam ugledao tablu na kojoj piše Nevesinje i prošao pored nekoliko desetina drvoreda proradio je opet hormon sreće, jer je ovo mestašce ušlo u moje srce, iako sam prošao samo centralnom gradskom ulicom nekako sam se zaljubio u taj gradić. Pazario sam opet osveženje i to ponovo u "Tropic-u" samom centru sam pauzirao petnaestak minuta, čisto da protegnem noge i ispravim vrat od one pustinje. Sedam na motor i vreme je da malo požurim, pratim putokaz za Mostar i na kružnom toku skrećem desno gde me put vodi kroz neku šumu u kojoj se izvode radovi u vidu zamene asfalta, kroz nju je bilo nekoliko krivina i dobrih uspona ali savladala je Honda to bez problema. Nevesinje ostaje iza retrovizora a ja gledam pravo. Još malo i stižem, ili ipak ne ? Hercegovina je čudo prirode, nisam je toliko cenio ali sada posle ove avanture, sve ono što sam mislio o njoj je palo u vodu. Spuštam se niz neku planinu, da li je to Velež ili nije to ne znam, ali onoliki spust nisam nigde video pa čak ni na Sutjesci, odjednom ušao sam u neki vreli talas da se to ne može opisati, znači iz neke podnošljive temperature kao da sam skočio u lavu. Negde na polovini spusta ugledao sam i nestvarno lep Stjepan grad iznad mesta Blagaj gde je moja sledeća tačka a to je vrelo Bune. Stižem na raskrsnici koja vodi levo za Blagaj i desno za Mostar, dajem žmigavac i pratim put za Blagaj. Blagaj - vrelo Bune Na ulaz u Blagaj, prejahao sam nekolicinu ležećih policajaca, pratim putokaz za Tekiju i ubrzo nakon što sam je pronašao, gledam gde Hondu da stavim, ono što sam primetio je da lokalci drže parkiralište i ako želite da se uparkirate vozilom morate to da platite, sigurno 3-4 različita parkinga sam video, međutim kada ste motorom o tome se ne morate brinuti. Napolju je pakao, sigurno preko 40 stepeni celzijusa, tako da šetam do izvora Bune, sa leve i desne strane su izloženi suveniri ali to sam ostavio za povratak, inače taj dan je bila najezda stranih turista, toliko ih je bilo da me glava zabolela. Do ovog nazovi vidikovca nema nekih smernica, tako da sam tu lutao po terasama restorana, ali uz malo napora i znoja stigao sam do prve tačke gde se pruža pogled, ali sada je problem količina ljudi na malom prostoru, taman ode jedna grupa ono naiđe druga i tako u krug jedno dvadeset minuta dok se konačno nije rasčistilo plato, zamolio sam jednog čoveka da me uslika, ali slika je ispala veoma loše te sam istu odmah obrisao. Napravio sam iole normalniju fotku i vreme je da stignem već jednom u taj Mostar. Tako da prelazim most na Buni i pazarim neki suvenir za uspomenu. A sunce prži i prži, dočepah se nekako do motora i sada zvanično pravac za Mostar. Napokon taj Mostar Izašao iz Blagaja i stižem ponovo na onu raskrsnicu gde nastavljam pravo, sve vreme pratim putokaz za Stari most, moram priznati da je sve lepo obeleženo, ni u jednom trenutku ovog putovanja nisam palio navigaciju, a i kako da upalim kada nemam internet... Već se nalazim na teritoriji grada Mostara, vozim kroz glavnu ulicu i pratim znak, bilo je i dva semafora gde ću posle ovog drugog da skrenem desno i nastaviti nekih par stotina metara pravo i doći do parkinga gde ponovo ljudi sede i naplaćuju, ja sam došao bukvalno do samog starog grada, pitao sam čoveka koji sedi na stolici u hladu i čeka mušterije, da li mogu tu negde da parkiram motor na njegovom parkiralištu, rekao je da može. Gasim motor, stavljam na nožicu, zaključavam kacigu, bacam ranac na leđa i pravac pičim kod Starog mosta. Razgledam kratko taj stari grad i stižem na svoj cilj, prošetao sam Starim mostom i ispunio sebi još jedan san. Moram priznati dosta turista je bilo, a ono što ostaje kao noćna mora je materijal od kojeg je obnovljen most, toliko je klizavo bilo da samo mi je falilo nogu da povredim, pa su zato stavili "ležeće" i tako nasloniš nogu na to i nemaš gde da se oklizneš. Kratko sam se zadržao kod mosta, odlučih da odem kod stena gde je najbolje mesto za fotografiju, nema nikoga na tu stranu sem par mladih roma koji su me rešetali da im dam novac, jednom od njih sam dao 80 feninga, ali oni nisu odustajali od mene, tako da sam na oprezu bio 100% mogli su da mi ukradu nešto iz ranca, ili još gore da isti bace u Neretvu... Proganjali su me, nisu mira dali da imam, ali uspevao sam da ih nekako prevarim tako što smo se slikali svi zajedno i tako umanjio mogućnost da naprave neku štetu. Vreme je za smeštaj, ili ipak ne ? Nađoh u blizini besplatan WiFi i ukucao na navigaciji adresu smeštaja gde trebam noćiti i pratim navigaciju, stigao sam do lokacije i u kafiću pored smeštaja povezujem se sa Wifi-jem i trebam da kontaktiram vlasnika hostela, konobar iz ovog kafića se sam ponudio i kontaktirao je on umesto mene, Saša je došao, upoznali se, platio sam mu smeštaj i saopštio da krećem kući ! Vremenska prognoza je za naredni dan i dan posle najavila kišu i to ceo dan a ista se odnosi na region, tako da ne bih pokisao ja sam oko 20 časova krenuo iz Mostara, pre nego što ču krenuti istuširao sam se, i jedno sat vremena razmišljao da li da noćim ovde ili vratim kući, izabrao sam ovu drugu opciju, težu ali na kraju ispostavila se kao dobar izbor. Kiša bi me uhvatila, i ogroman rizik bi bio voziti po mokrom kolovozu a pogotovo ovoliko udaljen stotinama kilometara od kuće. Pred polazak napunio sam rezervoar na benzinskoj pumpi gde sam sa radnikom popričao o svojoj nameri, on mi nije preporučivao da krenem a takođe isto mišljenje je imao i Saša(vlasnik hostela u Mostaru) ali ja ih nisam poslušao te sam krenuo svojoj kući u 20 časova a glavu naslonio na svoj dobro poznati jastuk oko 10 časova narednog dana.

Kupujem Sport-Turing motor, u obzir dolaze sledeci modeli: Honda CBR 600 F3 pc31 facelift 1997-1998 Honda VFR 750 rc36, rc36II Kawasaki ZX-6R Ninja F,G 1995< Kawasaki ZZR 600 1993< Suzuki RF 600R Suzuki GSXF 750 Katana 1998< Yamaha YZF 600R Thundercat

Zdravo, Trazim polovne delove za Hondu CBR1000RR 2008-2011. Treba mi aluminiumski nosac repa, podrep i jos jedan deo podrepa leziste akumulatora i osiguraca. Isto retrovizori, far i stop. Za sve informacije pisite ili posaljite SMS 0038978336598

Kupujem (prednji) blatobran za Hondu CBR '95 god, po mogustvu u beloj boji.

Као што наслов теме гласи,купујем Р мотор од 1000ccm. Годиште од 2004god. Новчани фонд: око 3000е. Првенствено бих купио Hondu 1000rr али бих могао и неки Kawasaki ZX10R 2004... Ако неко има овако нешто или зна неког ко продаје горе наведене моторе,волео бих да ме обавести. Контакт у теми или на ПП.

Kao sto naslov glasi, mislis da nisam nasao nijednu ovakvu temu a verujem da dosta njih koji nisu upoznati sa svetom motora interesuje ovo pitanje jer polako krece sezona, lepo je vreme, pa me zanima koliko cene odu gore (ako uopste idu) i da li se isplati kupovati jedan od gore navedenih motora u sezoni...ja iskreno pikiram neki od ovih nisam neki probirac, samo da je motor dobar i da nema neka prevelika ulaganja, ionako u kupovinu vodim vrhunskog majstora sa sobom pa cu naci neki dobar...zanima me samo koliko je ko upoznat sa tim koliko cene otprilike odu gore u sezoni?

Prodajem motor 2006. Honda CBR600RR koji sam vozio na Navaku: - Brembo RCS kocioni cilindar (http://www.motosport.com/brembo-rcs-19-brake-master-cylinder) - Pancir creva (http://www.helperformance.com/honda-cbr600rr-2005-2007) - Akrapovic (https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/27343) - quickshifter (https://www.techmoto.de/healtech-quickshifter-iqse-model-AQQSE1QSHF1A.html?cPath=1061_1062) - Ohlins opruge i uradjeni ventili napred (https://www.baysideperformance.com/07-12-hondacbr-600rr-ohlins-fork-springs-for-oem-forks) - power commander 5 (http://www.motosport.com/dynojet-power-commander-5?mmy=honda%3Bcbr600rr%3B2006&mmy_source=pdp) - Mapa pravljena specijalno za motor na mernom stolu kod Saleta iz Temerina (http://www.mcm-racing.rs/MotoServis.html) - GPR V4 amortizer volana (https://www.bikebandit.com/aftermarket-parts/control-brakes/steering-dampers/gpr-v4-stabilizer/p/14859) - Gear position indicator (https://www.techmoto.de/healtech-gear-indicator-with-atre-gpat-model-AQGPAT-K04.html) - Fuzasteri - Motor sam registrovao do pre par godina dok je vozen na ulici od tada (2015. - 2017.) je vozen samo na Navaku i nije bio registrovan. - Uz motor se dobijaju fabricki oklopi sa kojima sam pao na ulici i koji mogu da se poprave kod plasticara i prodaju ili vrate na motor , farovi , dva zadnja lancanika , originalni auspuh , originalni retrovizori i sve ostalo od motora sto je skinuto da bi bio prepravljen za stazu. - Na agregatu nista nije radjeno, agregat je zdrav ne trosi gram ulja. - Na mernom stolu sa mapom koja je na njemu motor ima 119 konja (https://www.facebook.com/MotoCentarMcmRacing/posts/879518728782388) Cena je 2500 eura (trebaju mi pare da bi kupio nov motor pa me zamene ne zanimaju) 063/608-789 Kosta Slike motora kako je izgledao pre nego sto je vozen samo na stazi i slike motora sa Navaka:

HONDA CBR1000F Dual - '99. god. Prodajem moju Hondu CBR1000F Dual CBS (Combined braking system). Vasnik sam nesto duze od 5 godina. (3. vlasnik po redu) Predjena kilometraza: 59.000 km Motor registrovan do 15.04.2018. Mažen, pažen i garažiran. Razlog prodaje: Stoji mi u garazi, ovo je motor za putovanja, a ja napravim godisnje jedva 2.000km + planiram da predjem na proizvodjaca sa drugog kontinenta (ne, nije BMW ). Prvo da napomenem da od prosle godine zivim u ZG i u Beograd dolazim relativno cesto. Sledeci planirani dolazak je 2.8. i bicu u BG do 12. ili 13.8. i u tom periodu je moguce videti motor. Ako se dogovorimo, mogu da "doteram" motor u krugu od 30-tak km od centra Beograda. Motor je u fabrickom stanju, bez ikakvih budzevina, stapa i kanapa, itd. Nikad nije padano sa njega, plastike nikad nisu krpljene, nikad nije farban. Ispod sedista se nalazi kompletan fabricki Hondin alat. Ne ispusta nikakav dim na auspuhe, nema nikakve fantomske zvukove iz agregata, osim diskretnog zvuka lanca, koji se javlja ponekad i to kad je motor potpuno hladan i nestane cim se ugreje. Motor poseduje Wingrack II, kao i 3 kofera: Top case Givi Maxia E52, sa naslonom za suvozaca (staju 2 fullface kacige) Bocni koferi (made in China), zapremine 40L - Kopija Givi E360 *wingrack i koferi idu uz motor i ne planiram da ih prodajem posebno. Odrzavanje Ulje i filter promenjeni pre oko 600km, sipan Castrol Grand Prix SAE 10W-40. Ciscenje sistema za hladjenje i nov antifriz pre 1500km, sipan Bardahl Permanent Special Fluid. Pre 2 meseca kupljen nov AGM akumulator YUASA YTX14AHL-BS, placen 100e. (u garanciji jos 10 meseci) Gume su u dobrom stanju, buduci vlasnik je sigurno miran jednu sezonu, a mozda i duze Zadnja - Dunlop Roadsmart 2, stavljena nova pre oko 3.500km. Prednja - Mislim da je Michelin, ne znam koji model, ali provericu. Lanac i lancanici u pristojnom stanju, jos uvek nisu za zamenu. Pre 200km promenjeno ulje u hidraulicnom kvacilu - sipan Motul DOT4. U faru sijalica OSRAM X racer h4, stavljena pre 2000km, uz motor ide jos jedna rezervna. Rezervoar bez tragova korozije. Pre 500km stavljen nov, Honda OEM "puž" i sajla brzinomera. Motor poseduje fabricki centralni stender. Nedostaci Bravica na Givi koferu (top case) nekad ume da zeza (izvlaci se prilikom otkljucavanja). Ovo mi nikad nije pravilo problem, jer sam nasao polozaj kljuca u kome se ovo ne desava. Na motoru postoji nekoliko estetskih "nedostataka", u vidu sitnih ogrebotina na felnama i oklopu, sto je za motor star 18 godina valjda i normalno. Prilicno su sitne i (skoro) neprimetne. Ima par ogrebotina i na retrovizorima, jer je hodnik u kojem parkiran prilicno uzak. Mislim da ce uskoro mozda biti potrebna zamena ulja u prednjoj viljusci. Cini mi se da je malo meksa, mada meni to ne smeta u voznji. Materijal kojim je sediste presvuceno je pukao na jednom mestu, u duzini oko 1cm (vidi se na prvoj slici) i za sad se ne siri dalje. Evo slika koje trenutno imam u "arhivi". Potrudicu se da u toku ove nedelje napravim jos neke fotke. Cena: 2.400e Prenos obavezan. Pre komentarisanja cene, molim pouzdane kupce da dodju i pogledaju/probaju motor. Lako cemo da se dogovorimo o svemu uzivo. *U obzir dolazi samo gotovina, molio bih bez ponuda za zamenu za gradjevinski materijal, ocerupane pilice, poljoprivredne masine, itd. Kontakt Mob: +381 64 190 37 12 (do 2.8. kontakt preko Viber-a, WhatsApp-a, itd., a posle mogu i normalni pozivi/sms). E-mail: sergio3d@gmail.com Moze i na forumu putem PP., tj. PM.

Kupujem sportski motor od 600ccm, (eventualno gsxr 750), idealno bi bilo ako je Novi Sad u pitanju. Godiste do 2010.

Pozdrav svima Kupio bih sportski ili sport turing motor sa naglasenim sportskim karakteristikama 400-900 kubika. Vozio sam Mondial MCT 250 i Kawasaki Eliminator 250 poslednje tri godine i sada bih da promenim stil i uzivam u motoru napravljenim za sportsku voznju. Mnogo vise uzivam u voznji po krivinama nego u jurcanju na pravcu pa me zato i ne zanimaju hiljadarke sa milion konja. Bilo kakva pomoc i preporuka su dobrodosli. Hvala

Jel moguce da se nadje ovaj model kod nas?

Na prodaju je Honda CBR 600 F2 iz 1992. 72KW (96 KS), 600 kubika Garazirana i redovno servisirana, registracija istice sledeceg meseca, zbog toga hitnoca. Kilometraza: 57420km Agregat je u odlicnom stanju, ima Sebring Sport auspuh, custom vizir, Bridgestone gume koje mogu jos par sezona da predju (stanje na slici). CENA: 1100 E Kontakt: 063 198 3308 Ne trazim zamene, iskljucivo prodaja!