Crash barovi su nadogradnja na ove (privatni proizvođač iz Poljske), vjerojatno po sistemu "uradi sam". Inače, po meni ne izgleda to loše, naravno, ako netko voli ADV/GS look, mada ga je previše "nakitio" i otišao u kičeraj. Zapravo mi se najmanje sviđa sic, iako vjerujem da je udobniji od originala. Ja sam ljubitelj tvorničkog izgleda, ali i korisnih dodataka koji ga ne kvare.

Ako se dobro sjećam, gornji me kod Sebe koštao 150 eur tada kada smo nas dva radili, a donji sam u originalu imao od Givi.

Tekući metal renomiranih proizvođača je otporan na benzin i drži bez problema, provjereno. Dobro pripremi sve po uputstvu na pakiranju i nanesi ga u 2 sloja, s tim da drugi naneseš sat-dva nakon prvoga. Ako se odlučiš na taj način popravka, za svaki slučaj imaj uvijek tekući metal na putovanjima sa sobom, zlu ne trebalo.

TDM je dobar izbor, jer je jako kvalitetno složen motor. Zadnjih 14 godina samo njih vozim. Prvo nekoliko 850, sad već 4. po redu 900 i ni sa jednim nikakvih problema. Zapravo, bio je jedan problem: na jednom TDM 900 su mi izgorili namotaji alternatora. Većina ih je bila iz uvoza, SLO i Austrija, trenutno sam na jednome iz Italije. Ako je imalo dobar, TDM 900 nebi trebao trošiti ulje. To je bila boljka na 850. Za kilometre ne brini, jer sam ih vidio po forumima i po oglasima sa preko 150 000 km, čak i 200 000 i dalje bez problema voze. Gledaj da nije bio ozbiljnije razbijan (vilice, točkovi, rama) i ako dobro radi-to je to. Modeli godišta od 2002. do 2004. su znali imati problem sa španerom razvodnog lanca na većoj kilometraži, ali je to nakon 2004. tvornički riješeno. Usput, dosta dobrih i povoljnih osim Slovenije se nađe i u Austriji ili Italiji. https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/yamaha-tdm-twin-900-tourer-1644977963/

Kad smo već kod popravaka Maxie, dobio sam jednu na poklon. Uredan, osim jedne ogrebotine nastale od pada, ali se pri padu nekako odlomio odozdo onaj centralni metalni jezičak, koji pritiskom na crveni dugmić oslobađa kofer kad ga hoćeš skinut sa ploče ili ga zabravi kada ga stavljaš na ploču. Može li se on nekako skinut s kofera, da probam iščarobirat nešto?

Na žalost, kod nas ne prolazi ništa što nema EU homologaciju za cestu.

Slažem se, ali mislim da nemaju homologaciju za cestovnu upotrebu pa kod nas ne prolaze na tehničkom.

Koristio ja, Pirelli Scorpion Rally STR. Odlično drže asfalt, a idu sasvim solidno i van njega. Ako se ne bojiš težine motora i ne ideš u ekstremne situacije, da se voziti i pristojan off, samo bih preporučio izbjegavanje blata, dobre crashbare i ogibljenje na mekano.

Ništa ti ne odgovara sa onog linka na ebay koji sam ti poslao? Mislim, većina točkova koji su tamo u ponudi su komplet sa tim distancerima, znači nemaš brige. Mislim da za tih 50-ak eura za sve u kompletu pa naviše uopće nema svrhe truditi se i tražiti mjere, majstora, materijal itd...Ovo uzmeš, staviš i voziš. Što bi oni preko bare rekli: "Plug and Play."

Ma ima kolega, nije problem. Izaberi koji ćeš iz ponude, pa ćemo se dogovoriti kako odraditi cijelu priču. Možda najbolje opet preko onog tvog šofera. https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4432023.m570.l1313&_nkw=yamaha+tdm+900+rear+wheel&_sacat=0

Ima jedna upicanjena i napakovana opremom kod nas u SB. Atraktivan motor i danas...

Slažem se sa svime što si napisao i sve je točno. Meni je isto bitnije stanje motora u cjelini i kako je održavan nego što pokazuje sat. Na žalost, ipak ostaje činjenica da će motor koji na satu ima blizu 100 tkm biti teže prodan nego neki kojem je "naštelano" duplo manje, a realno je možda u lošijem stanju. Upravo zato puno ljudi kod prodaje mulja oko kilometraže.

Ništa novo, ima toga svuda i bit će dokle god kupci budu razmišljali da je presudno za stanje motora to što piše na brojaču kilometara.

U pravu si. Razlika je samo između ručki 850 i 900.

Tako sam i mislio... Nego, nisi još otkrio tajnu gdje si nabavio ovaj lijepi detalj...?