Malo je torzija cucnula nazad, ili fotke varaju?

Da li je tel dual sim? Da li je otvorena verzija za sve mreže? Hvala.

Nije prodat, tu je motorin. Jednom je provozan u zadnjih par meseci, i to je to.

Ima, ima, i ja sam se iscimao dok sam ih pronašao... Mora se skinuti maska oko km sata da bi se pristupilo tim štelerima, a i onda je malo sprcano za prići. Nedavno sam se i ja igrao.

Ova moja sa 75-80kg kaže da je šlang. Gde nalazite te bujne od 60kg?

Moguce, nije da mi treba, ali mozda zatvorim pricu. Godiste, oprema, reg, cena?

Evo ti ga odmah, da se ne patis predugo...

Ovako ja to već godinama...

Imam klasicnu auto prikolicu od 205cm duzine (vodi se na 2m). Brdo motora sam prevezo njom, uz grunf sistem ucvrscivanja motora. Kada se prevozi motor srednje i vece velicine, ne moze se zatvoriti zadnja stranica, pa je ili skinem i ubacim u gepek, ili je privezem onim elasticnim spanerom za bocne stranice.

Za VFR koje generacije / model?

Koje li gume ovaj kotrlja, i gde je poslao mozak na odmor, kada ima 00 da ovako lomi ovu gvozdjuriju po tolikoj vodurini. Mada, kada se bolje pogleda, ocigledno je da je motorin malkice doteran i unapredjen u odnosu na fabriku... U svakom slucaju, RESPECT!!!

Karburatori, menjac sa 5 brzina, gvozdje gde god da pipnes... Prava klasicna lokomotiva, a uz to i prelepo izgleda.

Slazem se, i razumem da se vazdusare / vazduh-ulje vise greju od vodenjara, posebno u mestu. Ali, posle rada od svega 4-5min i to bez opterecenja, da se grane toliko usijaju... A posebno me zabrinjava sto se jedna drasticno vise zagrejala od druge, koju mozemo uzeti kao reper za normalno zagrevanje prilikom rada u mestu.

Pa, da je lagan u kilazi, i nije bas. Negde je oko 220kg, ali da se "vozi na pomisao", vozi se. Odn, preradjena je poprilicno ciklistika, koja fabricki i nije bila na zavidnom nivou, i sada je bas motorin po meri. Gde sam prosle godine po Krfu uzivao vozeci Kawu (udvoje), ove godine sam se sa FJR-om poprilicno patio (isto udvoje). Ali zato do Krfa i nazad... FJR kao raketLa guta drumove i kilometre.

Nije moranje da bilo koji po svaku cenu ode, pa zato i čekam uporedna vozikanja, i ocene iz prve ruke. Inače, Kawa z750s mi je omiljeni dvotočkaš u kolekciji, i za njega jedino mogu reći da će ostati venčanica. Ostarićemo zajedno, ljubav je to...