ja bi na dzefrijevom mestu odvezao motor kod arakisa u moto laboratoriju kad je vec iz beograda! ovaj lik smatra da je uzrok 'potrosnje' ulja kod tenere samo semering kod prednjeg lancanika, da li zna neko gde ima da se kupi? meni ne kaplje ali masti naleteh i na ovo na adventure rider forumu: 'There are 2 OIL PLUGS on the engine. One on the left hand side, at an angle, 17mm hex head. When you remove it, about 2 LITERS of oil will come out. The other drain bolt in near the oil filter cover (14mm hex head), is quite long (4cm) and will drain the rest 2,4 LITERS of oil. YES, the Super Tenere engine holds 4,4 LITERS OF OIL. When you fill the new oil, put max. 3 LITERS first in the tank, start the engine for a couple of minutes an then top off the rest of the oil. The bike should stand upright and the dipstick should NOT be screwed in order to have a good reading. ALSO, leave the engine idling at least 30 seconds before checking the oil level. The scavenge pump will draw all the oil from the engine into the tank, so the level will be correct.' verujem da je u pravu za 4,4l, kod mene 4,1l dolazi malo ispod sredine sa zavrnutim meracem. niko se nije ukljucio u vezi sa merenjem nivoa ulja, to verovatno znaci da je svima sve jasno ili da nikom nije jasno..a mozda nesto nije u redu sa mojom pumpom ili sl zato sto kod mene za minut nivo padne sa cele zamazane sipke do jednog cm kraja sipke iako ima dovoljno ulja. ako je tako i kod ostalih to verovatno znaci da je pumpa ok i da je 10-60 sekundi posle gasenja nepouzdano merenje zato sto za to vreme nivo konstantno opada (bar kod mene). zar ovo nije bitna stavka ako znamo da st voli da zgutne ulje..

bas sam mislio da pitam ovih dana, cime se razradjuju kocnice? meni izgleda pocela opet pomalo da blokira zadnja, fali i malo tecnosti a ne vidim nigde vlazno

mesto za regler je ispod sedista, ko zna sta je tu budzeno..

jos jedan post o proveri ulja i necu vise, trebalo je da otvorim temu 'zen i umetnost provere nivoa ulja na st kojoj je prokleti rezervoar za ulje odvojen od masine'.. prvo da se ispravim u vezi sa 10 sec iz uputstva, setio sam se da sam ranije ukapirao da je trebalo da procitam obe recenice pa sam proverio opet, pise 'idle the engine more than 10 seconds' sto znaci rad na leru duze od 10 sec zato sto u nastavku pise 'then stop the engine and inspect the engine oil level once again' (ugasi i proveri nivo jos jednom). ono upozorenje koje sam pomenuo kaze nikad ne odvrtati cep/merac posle 'brze voznje', nema veze sa tih 10 sec moj zakljucak kako proveriti prokleti nivo: izvadio sam spricem ulja toliko da ostane nekih 20ak grama manje od 4,1l u motoru (mereno odokativno po boci od ulja, ulje je vec pocelo da crni, sledeci put mozda i dva puta ispiranje masine), upalio, zagrejao dobro, ugasio, sacekao malo, odvrnuo merac (bio je do vrha od ulja zbog sauga i drzanja gasa), obrisao i zavrnuo, upalio opet, ostavio da radi u leru minut-dva (nista saug, nista gas), ugasio i odvrnuo, merac je pokazao neka 2mm ispod sredine izmedju min i max (znaci bez brisanja i vracanja meraca, koliko je pokazao posle rada u leru duze od 10 sec toliki je nivo ulja).....

da nije ono uputstvo pisao neki privatnik.. proveravam danas pa javljam!

ovaj klip sam ja mislim vec postavljao ovde, on nije odvrtao sraf za ispustanje koji se nalazi kod filtera nego je upalio motor par puta sa odvrnutim drugim srafom (blize copavoj) da iscuri 'ostatak' ulja, na kraju sipa 3 flase po 1,2 litra, 3,6l..

provericu sutra opet i to ovako: upalim, skinem plastiku (da ne izgubim dragoceno vreme posle ), sacekam da se zagreje, ugasim, brojim do deset, proveravam. ako ga ima preko max, vadim spricem majstori, majstori..meni je prvi put ulje menjao 'majstor', odneo sam mu 4 litra bardahla, vratio mi je kusur 600 grama..verovatno ne znaju da postoji dva srafa za ispustanje ulja

uputstvo kaze ne zavrtati cep! nisam padao! verovatno tripujem da je tvrdji, videcu kad pocnem cesce da vozim a tih 10 sekundi cekanja posle gasenja u uputstvu..to se odnosi na 'opasnost od izletanja ulja napolje' iz upozorenja, zato cekanje, ne zato sto ulje tad 'dodje tamo 'de treba'.. ali to je drugi deo objasnjenja u uputstvu kako se meri nivo, prvi deo kaze izmeris i proveris da li je nivo na sredini izmedju min i max, ako fali dolijes, tek onda upalis i zagrejes, ugasis i sacekas minimum 10 sekundi pa opet izmeris..ne znam koja je to logika kad je razlika u nivou u ta dva merenja ogromna

ne znam da li smem vise da dolivam, sad je 4.2 litra unutra..

ja sipao Elf prosle godine... Promenio ga posle. 1000 km... Sra.. do daske... Posle sipao Bardahl i progledao... Menjac druga prica nacisto i motor se drugacije ponasa... Od sada samo bardahl i cao zdravo... presao sam nekih 100tinjak km i sve je ok za sada, menjac je mozda malo tvrdji kad menjam navise ali mozda i tripujem. motor lepo radi, mirno i ujednaceno, ne dimi (nije dimio ni ranije).. pre nego sto sam sipao novo ulje sam jednom 'isprao' motor nekim redjim auto uljem 15 40 (ne znam da li sam smeo ovo da radim, da neko ne shvati kao preporuku), sipao nesto manje od 3 litra i ostavio ga da radi u leru skoro pola sata, ulje je posle toga bilo skroz crno i skroz retko, neverovatno na sta je licilo posle samo pola sata rada u leru..drmusao sam motor na sve strane da bi sto vise ulja iscurelo i vise puta odvrtao i zavrtao oba srafa za ispustanje (nisam imao dovoljno veliku posudu za ispustanje koja bi pokrila obe rupe) moze li neko od iskusnijih da mi kaze (da ponovi ) kad je najbolje vreme za merenje kolicine ulja? posle ispustanja ulja sam sipao 4 litra i merac pokazuje da je ispod minimuma. sinoc sam dolio jos 200 grama, upalio i ostavio motor da se dobro zagreje, ugasio i odmah izvadio merac (cisto da proverim da li se ista desava sa pritiskom), pokazao je preko maksimuma, posle minut opet ispod minimuma..u uputstvu pise da ide 4.1 ulja sa zamenom filtera a da je 'ukupna kolicina' 4.4, sta je sa tih 300g razlike?? video sam ranije ovde u temi da je neko napisao da sipa 4.4 .. sto se merenja tice u uputstvu samo pise da treba da se saceka minimum 10 sekundi posle gasenja motora pre provere, da li to znaci da ako ostavis vise sati da stoji da ce merac da pokaze pravu kolicinu? znam da je neko ranije napisao u temi da treba prvo motor da se zagreje pa da se saceka ne-znam-koliko-ono-bese ali i dalje imam nedoumicu. nisam palio motor od sinoc, sad sam opet proverio, i dalje pokazuje 5-6mm ispod minimuma..

i ja sam je nabavio nedavno (cetiri godine kasnije ), odusevljen sam knjigom a nisam znao ni da postoji, potvrdio sam kupovinu na kupindu jedno 4 minuta posle citanja ovog lalajkovog posta sutra mi stize i 'putevima jugoslavije', hvala lalajko na preporukama! ovo je super putopis, trebalo bi da se prebaci u putopise..

@ fruitcake, arakis mi je letos sredio taj problem sa strujom, mislim da sam od njega cuo da je 14 ok za st ali mozda gresim, valjda nisam zaokruzio.. razmisljam o voznjama ove godine, taj joskin regler bi mi bas leg'o psihicki.. @milosst, ok mozda ti prepunjava regler, i tad je za zamenu (i meni prepunjava ako je fruitcake u pravu ) sijalice oslabe vremenom

zaboravih na prvi deo tvoje poruke. meni se praznio akumulator u voznji sa svetlima (skroz, krene da trokira, ugasi se i nema paljenja bez guranja ili kablova), bez svetala je radio normalno, desavalo se i da ne reaguje na dugme za paljenje 2-3 puta pa upali. mislio sam da je regler + mozda jos nesto, ispostavilo se da sam imao neku budzevinu umesto kucista osiguraca i osiguraca

mislim da ne bi smeo da ide mnogo preko 14, meni na 3000 obrtaja pokazuje 14.1, sa upaljenim farovima 12. nesto.. edit: moj je i dalje fabricki ali imam joskin broj (ako nije menjao), 063 834 73 97

greje se regler, a evo kako da ga proveris, glavni deo pocinje na oko 10 minuta, gledao sam ranije jedan bolji video ali ne mogu da ga nadjem:

a copava, mozda se zaprljao onaj 'senzor' ili kako se vec zove, ona plasticna 'kockica' sa kablovima na copavoj, mozda bi wd40 resio problem..

koliko ti pokazuje dok meris?

to sto se gasi kad ubacis u prvu je verovatno zalepila lamela od stajanja, pritisni par puta kvacilo dok radi i turiraj malo da se odlepi od vibracija pre nego sto ubacis u prvu

cek ovo je pretpostavka da je decko kurir..? ja sam kratko radio kao kurir na skuteru u global expressu i dobio otkaz, valjda jedini tamo ikad. ostao bez benzina na brankovom mostu i gurao skuter do pumpe kod starog merkatora, sipao manje od litra za sicu koju sam imao u dzepu (mislim 50din te godine) da kolega ujutru kome zapadne taj skuter ne bi gurao do te iste pumpe koja je inace usput. bilo je vec 5-6pm, dovezao skuter do 'firme', ispricao sta se desilo i rekao da idem kuci (nisam razneo sve sto sam imao, to sam mogao da precutim, iskren kreten). sutradan kad sam dosao na posao odmah sam pozvan na razgovor i dovidjence, nisu mi ni rekli zasto me otpustaju. sto se plate tice, sistem je bio takav da ti je plata milijardu evra ali se od nje odbije servis i popravka skutera i gorivo koje potrosis pa ti ostane 200 ili koliko vec evra vozila pod pratnjom i sklanjanje, ma obavezno, ne sklanjam se ja nigde (kolima), ne usporavam i ne ubrzavam, nek me obidju kako znaju j mi se, muka mi je od ljudi koji misle da vrede vise od drugih, 'uobrazili da su neka velicina zato ih ljudi prepoznaju na ulici'

na ebayu oba obruca 160 dolara..ali su novi i crni

kako je izgledalo kad si ga ispustio? novo je gusto skoro kao med..

u pm..a ja sam bardahl sipao prosle godine, koristio ga do juce

hvala na trudu! lepo izgleda!

btw juce sam promenio ulje i filter, sipao sam ono mineralno elfovo i nesto nisam siguran u kvalitet najvise zbog cene, a cene sam se setio kad sam video da se zajedno sa poklopcem odvrce i deo koji treba da ostane na flasi..nisam vozio motor posle zamene, zaboravio sam da bi trebalo da proverim kako se ponasa menjac