To se zove agregat za otpad :nosila:

Ne verujem da bi Japanci napravili toliki pakao tipa - da treba da se brusi glava i sl. Vidiš da Švajcarcu nije palo na pamet da pipa motor od kako ga je kupio 1992 godine.... Tako zakon propisao, manji porez za manju snagu, lepo se i bezbedno vozi sve ove godine, a za višak para zida kuæu i ide na letovanje...... Opet ponavljam, nije što je moj motor, ali ovakav rad nisam imao priliku da èujem ni na jednom motoru koji je došao iz nemaèke, a bio dosta mladje godište. Konkretno vozio sam skoro jednu RD07, i sluh mi kaže da to nije to. Ovaj novi slabije koèi, a bolje ide. Od 4500rpm pa na gore, ide isto kao i do 4500rpm što nije sluèaj kod moje. Na tim obrtajima moj motor veæ posustaje i dosta sporije nastavlja da penje skalu obrtomera... Antek je pomenuo u nekom postu "fluidnost motora pri vožnji" , e pa ovaj motor je slika i prilika takve ciklistènosti, odnos geometrija-snaga je da kažem savršena! I sa blokadom obrtni momenat je isti, i uopšte nisam imao problem u izvlaèenju krivina pri dooobrom nagibu, pa èak i sa suvozaèem pozadi, tank torbom napred i rezervoarom do pola... Jednostavno kada se vozite i vozite i vozite, kad padne mrak, i kad pristajete ispred garaže, poželite da se i opet - još malo provozate unaokolo, pa makar bila i gužva u saobraæaju Nastaviæu sa reportažom utisaka, ovo je suma doživljaja posle nekih 300 km vožnje u raznim uslovima od kako sam je doterao pre neki dan...

Nešto jeftino da posle mozeš da ga prodas kad ti dojadi... A dodji brate na ušæe pa gledaj i probaj šta ti se dopadne...

Otkrio sam da je motor fabrièki "uštinut" na 26KW za Švajcarsko tržište, pa sam se prvo smorio, a onda sam skapirao da je to u stvari do jaja!!! i da nije cepan. Prva sledeæa destinacija je èika Spale i skidanje ploèica sa karburatora... Mada, motor i u ovoj varijanti lepo poteže, ide 140 naj opuštenije, i samo uuuuji, a agregat prede :) još nisam provalio koliko troši jer mi se nije upalila crvena lampica, ali sudeæi po prdjenim kilometrima - pola grad pola otvoreno, tu je negde oko 5 - 5,5 litara na 100 km.... Za sada impresije ne mogu da opišem reèima, hvala svima na lepim èestitkama, vidimo se negde na putu :)

Valjda je neko uzeo da se provoza pa æe da vrat, uh, smor

Ah da, cijena sitnica, tri tisuæe jevara

Pala juce Africa XRV 750, motor '92 god. prešao 36.000 km, ko èaša, dva para kljuèeva, u kaseti knjiga, original alat (što je rerkost u srbiji kad pazariš motor stariji od godinu dana) uvezen iz Švice, drugi sam vlasnik, i tako....

Brate, jel ga spremaš za snimanje Ghost Rider-a II deo?!

Kad je suzuki napravio tako dobar klavir ko yamaha :finga:

Hehehe, jednoumlje nego šta!!! Honda...

:kul:

Narani prasiæi, ne diraj dugmiæi

uuu, koja egzotika

Ja ne vidim gde je tu problem dok motor "leti" i pita jel ima još gasa

mali off.... Prièao mi kolega da u Nemaèkoj nisu hteli da mu prodaju neki sportski auspuh dok im ne pokaže papir da je u nekom trkaèkom klubu, jer je zabranjeno koristiti u javnom saobraæaju zbog nivoa buke, itd...... Kad im je rekao da pali sa njim nazad za Srbiju, onda mu je prodavac rekao opet da ne može, i da ne može da garantuje da ga neæe kad izadje iz radnje nekome ponovo preprodati u Nemaèkoj.... :wink: :cry:

Šta, pao sneg u Africi

Vidim i ja da je poèela akcija kontrole brzine i merenje oktanske vrednosti izdaha vozaèa motornih vozila, paaa shodno tome da napomenem gde sam sve video pro laser u zadnja tri dana: 1. Pored sajma - Bul. Vojvode Mišiæa, može biti sa obe strane. 2. Ako ne tu, e onda malo dalje pre vijadukta za Banovo Brdo. Poèeli su sumanuto da menjaju lokacije pa se stièe utisak da su fuckin svuda. ps. Mali tip&trick: ako sumnjaš da te radar peca, poèneš malo da voziš levo-desno u okviru kolovozne trake tako da æeš da izbegneš zrak lasera u nekom momentu, i uspeti da koliko-toliko smanjiš brzinu, a posle im mahneš. Napominjem da je laser brz do jaja, tako da ovo sve funkcioniše u domenu sreæa-veština.

Najzli je ovih dana nadahnut pisanjem mnogo dobrih tekstova... Samo napred !!!

Zaboravio si da ispustiš letnji i naduvaš zimski vazduh u gume, tj. ovogodišnji

=D> =D> =D> =D> =D> Za temu i textove... :kul:

V-TEC je buducnost motora na motornim vozilima' date=' revolucija! Niste ni svjesni koliko je varijabilni prenos dobra stvar, tada se izvlaci maksimum iz motora u svakom rezimu rada. Tada imate moment i u nizim obrtajima i maximalnu snagu u visim obrtajima. Ja stvarno nikada necu razumjeti ljude koji su i dalje zagrizeni za konvencionalne metode...[/quote'] Nije mi baš u potpunosti naj jasniji princip rada V-TEC tehnologije, pa bih zamolio cenjeno uredništvo kao i moderatorijum za još par reèi na maternjem jeziku a vezano za te "varijabilne prenose" i èuda-muda... Ako neko baš smatra da ume, e onda može da se napravi i nova tema Hvala...