javi nam obavezno..... ;D ;D

0655221069 :)

Očigledno je da nisam samo ja uzbuđen oko ove kupovine. ;D ;D ;D ;D

kako napredujes.... ;D ;D

mozda nekome zatreba.... ;) http://www.crochopperforum.com/index.php?option=com_content&view=article&id=215%3Aunitavanje-hre-u-tanku-by-hypercube&catid=39%3Atehniki-kutak&Itemid=60〈=hr

igla treba da stoji na sredini....

e bas sam ja na to mislio...

ja sam imao jproblem sa jednim emzom nije hteo nikako da upali na kurblu.... palio ga vlasnik samo na guru problem je bio u sauhu, onaj cilindar koi se kaci na sajlu od sauha zaglavio(ima gumica ispod ispala je i zaglavila sauh) kada sam to sredi upalio emzo na trecu kurblu... i probam ga ja jedo 200 metara ponovo se ugasi pogledam slavinicu id goriv aona puna mulja i (raznih buba) ocistim i to evo emzo idan danas ide .... proveri to .. :)

To se da srediti,isečeš novo staklo i ubaciš,zalepiš ga silikonom i vratiš pažljivo obruč,njega nakuckaš malim čekićem..ubaciš sijalice sa nosačima.nikakav problem,inače brzinomer u dobrom stanju originalan ne verujem da se može naći ispod 70-80 eura... 45e nov....

imam ja original ali nema staklo i nema one dve sijalice za dugo svetlo i migavce(ofucano izgleda) pa bi zato da nadjem neki u malo pristojnijem stanju... nebi nista da budzim...

Upisujemo se za KISAČ - Subota 22.5.2010. 1. Vuja 2.Šumi 3.

Sada je jako važno zašto pali, šta si mu radio pa je upalio a nije hteo. ne to, kaze covek "pali" kad naspe smese direktno u cilindar....

aktuelno....

odlicna lokacija.... ;D

aktuelno.... ;D ;D

nisam ni ja u potpunosti razumeo ali,,,, (da nesto i pametni srbi izmisle)... xexexe ;D ;D ;D ma ovo je zakon...

odlicna svar do prodavnice i nazad mislim da je bolje od nekog kineskog skutera.... ;)

slazem se sa tobom... p.s. kako napredujes sa kupovinom dali si nasao nesto odgovarajuce....?

evo sad pogledaj.... ;D

Povodom 150 godina od rođenja Nikole Tesle, u okviru novosadskog Salona knjiga održana je izložba na kojoj su posetioci mogli videti epohalno otkriće Tihomira Siča nov jednotaktni motor. Motor su prvi startovali potpredsednik Skupštine Vojvodine Zloh Martin i predsednik Pokrajnski komore Nikola Stošic, a sledećeg dana Sutadi Hadiwiyoto iz indonežanske ambasade. Prema rečima predsednika asocijacije pronalazača i inovatora Miloša Katića, motor može unaprediti državu. Mehanizam mehaničkog obrtnog polja ugrađen u motor eliminise potrebu korišćenja klasičnog prenosnog sistema smanjuje gabarit motora, a udvostručuje njegovu snagu u istom vremenu i uz istu potrošnju energenata. ovaj motor od 160 cm3 razvija 22 konjske snaga što nijedan motor do sad nije mogao ostvariti. ideja da se napravi ovakav motor rodila se u oktobru prošle godine a već u martu ove godine on je radio. Nekoliko meseci kasnije, Sič je zainteresovao jednu čuvenu firmu u Sjedinjenim Američkim Državama i u toku su pregovori o ustupanju licence. Izumitelj je potpisao predugovor s Američkom firmom S&S, koja proizvodi motore Harli- Deejvidson. Tihomir Šic je inače mašinski inženjer, a od 1999 godine s Miladinom Vidakićem vodi firmu Sič motors. tada započinje ozbiljan naučnoistraživački rad u oblasti motoristike. Dugogodišnji rad urodio je plodom te su njih dvojica prvi u svetu uspeli da konstruišu i stave u probni pogon jednotaktni motor koji uključuje njihova dva ranija pronalaska. Motor je napravljen u veoma skromnim uslovima na prostoru od 60 kvadratnih metara i sa starim alatnim mašinama. Odmah nakon prvog aktiviranja ispitan je i kvalitet motora u čačanskom Vojnom zavodu. Ta institucija je jedina u državi koja ima sistem merenja motora s unutrašnjim sagorevanjem. rezultati su pokazali izuzetne vrednosti te konstrukcije. Uređaj je izmerio nešto što se na ovakvom sistemu nije moglo očekivati. Motor je brži, lakši i jednostavniji. Pored svega toga smanjena je potrošnja goriva, ali i zagađenost vazduha rekao je Katić. On je podsetio i na činjenicu da su dosad motor bezuspešno ispitivali u Subotici. Motor je mnogo jači od očekivanog, tako da je pokidao kočnice na instrumentima za merenje. Ukoliko bi motor ušao u široku upotrebu mogao bi se koristiti u svim domenima, posebno u poljoprivredi za pogon pumpi za kosačice čak i za traktorski motor. S druge strane oslobodili bi smo se uvoza takve mehanizacije te bismo postali izvoznici. Naša automobilska industrija oslobodila bi se licence zavisnosti. Prema Katićevim rečima motor je moguće konstruisati u našoj zemlji jer nema najskuplji deo - radilicu koju je zapravo najteže proizvesti. Samo ovaj podatak ukazuje na to da vrlo brzo možemo očekivati da u našoj zemlji počne proizvodnja barem našeg modela, jer se delovi proizvode ovde i mogu se lako uklopiti u ceo sistem, zaključuje on. SRBIJA MEÐU SEDAM SVETSKIH MOTORA Svi klipovi s unutrašnjim sagorevanjem rade iz neke gornje tačke kada sagorevanje goriva gura klip nadole, a zatim se klip mora ponovo vratiti. sada uz ovo novo rešenje klip radi iz obe tačke. iz toga je proizašao i prvi jednotaktni motor, koji je najbliži nekom elektromotru. Ovaj mehanizam može se primeniti svuda, od bicikla do aviona. Srbija bi mogla bi biti osma zemlja u svetu koja ima svoj motor. Èak ni Japan nema svoj motor nego koristi tuđe licence. Ovo je šansa za razvoj i odgovorni u državi treba brzo da reaguju jer je ovaj motor zaštićen i u Sjedinjenim Američkim Državama. Izdat je patent - dokument koji potvrđuje da je to jedino novo stanje tehnike na svetu i da smo mi vlasnici, ističe Katić, napominjuci da je, pored pomenute, mnogo firmi iz Evrope i Amerike već zainteresovano za ovaj motor. TERMODINAMIČKI SISTEM SIČ Novi sistem optimizacije termodinamičkog procesa u motorima DIESEL i OTTO Princip rada : -sistem SIČ produžava proces sagorevanja gasova u cilindru (radni takt),povećava stepen iskorištenosti goriva,bolje sagorevanje,manje termičke gubitke,povećava moment,povećava snagu i smanjuje potrošnju goriva po jedinici oslobođene snage. Konstrukcija : -zamenjena je klasična radilica sklopom pod nazivom OBRTNO MEHANIČKO POLJE u daljem tekstu OMP. -dodana je jedna klipnjača tako da se ceo sistem sastoji iz : OMP,dve klipnjače(radna i pomoćna) što je novo u odnosu na klasičan klipni mehanizam. Napravljen je eksperimentalni prototip motora koji je eksplicitno dokazao gore navedene tvrdnje i opravdanost svrsishodnost i upotrebnu vrednost sistema SIČ. Rezultati merenja su fascinantni i dostavljamo uporednu tablicu sa tehničkim podacima izvornog motora i prototipa SIČ koji je napravljen od dva (2) sklopa izvornog motora. * Izvorni motor Tomos UMO 08 Zapremina 80 ccm Max Snaga 3,4 KS/5500min-1 Max Obrtni moment 4,34 Nm/5500-1 * SIČ MOTOR Zapremina 160 ccm (2x80ccm Tomos UMO 08) Max Snaga 22 KS/3000min-1 Max Obrtni moment 53,8 Nm/2000min-1

http://www.vetar-u-kosi.shumers.net/index.php?topic=5935.0 pogledajte ovo.,,, ;D ;D ;D

meni obadva, izgleda da sam previse sipao kad sam otvarao... moracu ponovo da otvorim...

xaxaxaxa pa jbg toliko imam... ;D ;D (nebi ti naplatio)

to je od mz-a 250

imam 250ml Dot 4 ulja..... ;D ;D ;D ali treba mi ..... ako hoces mogao bi da pogledam ovde kod mene da nema negde da se kupi i kolika je cena? :)