Uh brate ne znam odakle da krenem pa tema je neaktivna sigurno mesec ivise al ajd da ti odgovorim.Moguce da je bilo malo povisenog tona sa moje strane i zustrine ali ukoliko si pazljivo pratio temu ja sam bio prozvan da dokazujem zasto su Japanci superiorniji.Naravno to je tesko ako i ne nemoguce dokazati .Mene evropski motori podsecaju na dete zaostalo u razvoju koje je prohodalo i progovorilo prvi put sa 15 godina i sad mu svi tetose i podilaze a o prenosnom znacenju pa vidi i on (EVROPSKI MOTOR) moze da razvije 300 ubrzava isto kao japanac i moze sve (skoro ) kao japanski motor.Sto bi rekli evropski motori su u zadnjih 20 i vise godina debelo zaostajali za Japancima ali se sad ta razlika smanjuje u korist Evrop;ljama pa da kazemo da se negde i istopila.Supriornost japanaca se ogleda pre svega u njihovoj dugovecnosti u odnosu na vecinu evropljana(ovde izuzimam BMW koji zbog svoje velike mase i kubikaze a malo konja drzi korak).Uzmi 1990 godinu i kazi mi koliko ima japanaca koliko evropljana na putevima trenutno kod nas,pa ce ti biti neke stvari jasnije.Superiornost se dalje ogleda u jeftinijem i jednostavnijem odrzavanju.Meni licno japanski motori ulivaju mnogo mnogo vise poverenja nego bilo koji evropski motor i ja cu uvek bez obzira na cenGu voziti japance pa taman bio TDM skuplji od BMW-a onoliko koliko je sada skuplji BMW.To je osnovni problem bio sto neki jednostavno nisu mogli da prihvate da neko ima razlicito misljenje os njih. Zato ti i kazem, zaista nema potrebe za takvim tonom, svi ovde samo iznosimo svoja individualna misljenja i ne mora niko da bude u pravu, samo treba da cujes razlicite argumente i onda sam doneses zakljucke, eto... ;D ;D ;D I nije tako tesko zar ne? E sad sto se tice superiornosti... zavisi po kom osnovu gledas sta je superiorno, cena, kvalitet, lakoca odrzavanja, performanse, zastupljenost... sta god. Ima tu sto razlicitih uglova iz kojih mozes posmatrati stvari tako daa... Probaj ti da das nepristrasan odgovor na postavljeno pitanje i videces sa cime ces se sresti.

Upravo tako, i to ne skoro, nego isto. Ok. kazeteako se pazljivo iskopira sve do u detalje nece imati razlike.Ovo je verovatno tacno ali da li ste sigurni da se sve kopira do u detalje mislim pre svega na unutrasnjost auspuha ,pa nije valjda to samo suplja cevka ima nesto unutra kolko mi se cini, atek materijali titanijumi ,karboni kevlari nije to mala stvar. To bi bilo sjajno. I Robert Miciz bi mozda bio zainteresovan, treba i njega pitati BTW, kad je susret u Adi?

Mislim da su tu samo nijanse u pitanju ,tebi je bitno ako kupujes to godiste da gledas stanje motora tj da povedes strucnjaka koji ce ti reci stanje motora

Ja cu verovatno kupiti KLX kad nagazim dobrog a ako ga nema ima da ga uvezem .Za off je najbolji,prepostavljam da je najlaksi od sve tri opcije i ima najzesci start.

Uh brate ne znam odakle da krenem pa tema je neaktivna sigurno mesec ivise al ajd da ti odgovorim.Moguce da je bilo malo povisenog tona sa moje strane i zustrine ali ukoliko si pazljivo pratio temu ja sam bio prozvan da dokazujem zasto su Japanci superiorniji.Naravno to je tesko ako i ne nemoguce dokazati .Mene evropski motori podsecaju na dete zaostalo u razvoju koje je prohodalo i progovorilo prvi put sa 15 godina i sad mu svi tetose i podilaze a o prenosnom znacenju pa vidi i on (EVROPSKI MOTOR) moze da razvije 300 ubrzava isto kao japanac i moze sve (skoro ) kao japanski motor.Sto bi rekli evropski motori su u zadnjih 20 i vise godina debelo zaostajali za Japancima ali se sad ta razlika smanjuje u korist Evrop;ljama pa da kazemo da se negde i istopila.Supriornost japanaca se ogleda pre svega u njihovoj dugovecnosti u odnosu na vecinu evropljana(ovde izuzimam BMW koji zbog svoje velike mase i kubikaze a malo konja drzi korak).Uzmi 1990 godinu i kazi mi koliko ima japanaca koliko evropljana na putevima trenutno kod nas,pa ce ti biti neke stvari jasnije.Superiornost se dalje ogleda u jeftinijem i jednostavnijem odrzavanju.Meni licno japanski motori ulivaju mnogo mnogo vise poverenja nego bilo koji evropski motor i ja cu uvek bez obzira na cenGu voziti japance pa taman bio TDM skuplji od BMW-a onoliko koliko je sada skuplji BMW.To je osnovni problem bio sto neki jednostavno nisu mogli da prihvate da neko ima razlicito misljenje os njih.

Ja mislim da je to poslednji pravi BMW ostalo pih... sminkeraj

Dobar je Aki ne smem da mu se zameram ,kako je poceo sa putopisima mozda nije daleko dan kada ce da postane i urednik a kako zna sve moje tajne u vezi voznje .....

A motor ce imati duze radni vek ako mu neki strucnjak nabudzi auspuh iz radionice?? Ili ces tog istog majstora da zovnes na mob i da mu je8es sve po spisku ako ti se ne svijda njegov lonac??? Sad mi reci da ne bi voleo da imas na svom motoru jedan pravi brendirani auspuh,ajde iskreno? Heh kojo ne znam da li si namerno ili slucajno pogresno protumacio sta sam napisao. Napisah to posto je speed triple toliko covek nahvalio marke koje se prodaju kod njega u radnji a pri tome spustio neciji rad i trud. A sto se tice brendiranih izduva, napisacu ti to ovako NE ! Posto iako nosim sat ne nosim rolex-a i ovaj moj od par stotina evra mi zavrsava posao. Po toj istoj logici mozes da kupis i kineske svecice i ulje za motor na pijaci ono fals.Mozda imas srecu pa ubodes dobru seriju.Kod mene je princip za sve original.

Pozdrav.

Putarina koja putarina ,jel za motor :o pa to se ne placa bate,samo nonsalantno.Pozdrav.

Lepo izgleda,polako pocinjem da shvatam harlijevski fazon doradjivanja detalja.

Posto je vec sve receno sto je imalo i svaka strana drzi svoje ''argumente ''za kraj bih ispricao istinitu anegdotu koja se desila mom prijatelju iz Nisa na GS 1100 pre dve tri godine negde u zapadnoj Srbiji.Elem covek je pokusao da skrati put i resio da isforsira neko brdo sa poljskim putem nekih 10 km.Kad je posao bilo je suvo medjutim udarila je takva kisa i tlo do tada tvrdo se ovlazilo do te mere da je GS propao do cilindra i tu zaglavio tj nije mogaop dalje da propada.Covek je isao i nasao traktor koji ga je izvukao i odslepao do asfalta.E sad da li su boxeri u ovom slucaju mana ili vrlina prosudite sami.U svakom slucaju ja bih savetovao mom drugu Lalajku da se mane razmisljanja o kupovini GS ako nista drugo da se ne bi morao odereci putovanja kroz sume i proplanke jer cemo i mi biti siromasniji za one lepe putopise.

BMW po propisu treba da se servisira svakih 10.000 km. To servisiranje podrazumeva i štelovanje ventila izmedju ostalog. Štelovanje ventila, naravno znači otvaranje cilindra i prčkanje po istom. Na nekim motorima je to jednostavno, na nekim nije. U stvari samo štelovanje je jednostavno; ono što ume da bude komplikovano je kako doći do cilindra, otvoriti ga, itd. Na nekim motorima to ume da bude pozamašan posao. E sad, konkretno u mom slučaju, ja sam sa svojim većim GS-om prešao nešto više od 48 hiljada kilometara prošle godine. To znači četiri servisa. Ove derikože u Kaliforniji traže $400-$600 za servis, pa ti računaj. Meni lično znači da mogu da sam radim na svom motoru, pogotovu što nisam talentovan za mehaniku i nemam ni znanja ni živaca za neko komplikovano servisiranje. Takodje, s' obzirom da idem često na duža putovanja, bitno mi je koliko moram ili ne moram da razmišljam o potrebama motora. Na jednom putovanju prošle godine prešao sam nekih 13 hiljada kilometara. Na motoru sa lancem to bi značilo 26 podmazivanja lanca i bar 3 zatezanja/podešavanja istog. Hvala lepo, ja radije ne bih. Isto tako, radije ne bih da se zajebavam sa sitnim kvarovima i problemima kojih bih imao na nekom drugom motoru, a kojih sam na BMW-u imao tačno nula. Na tom putovanju GS-u je bio potreban jedan servis i jedno menjanje guma. Meni dosta. Dakle, to što je motor jednostavan za održavanje nije od presudnog značaja pri odabiru motora, ali je definitivno još jedan plusić, bar što se mene tiče. Strasno je jednostavan motor za odrzavanje, a ventili moraju da se steluju na svakih 10000 km Bane,znas i sam da nemam nista protiv bmw-a ,znas i da sam hteo da kupim F650GS,ali ovo po meni je cista glupost reci da je jednostavan motor za odrzavanje, a da ventili moraju da se steluju na svakih 10000 km.Mislim o cemu mi pricamo? O stelovanju ventila na 10000 km? Licno poznajem nekoliko ljudi koji sa motorima presli izmedju 50000 i 100000 km bez i jednog stelovanja ventila. Moj TDM JE PRESAO 43000 km I nikakvo stelovanje ventila nije bilo,ja sam presao 12000 km i samo podmazujem lanac kad se setim ,ai to je komlikovana proceedura u pm,toliko o odrzavanju TDM.Moto kaze da vozi Bmw zbog kardana i da ne bi imao prilikom vecih i duzih putovanja probleme i sitne kvarova i time direktno diskvalifikuje sve ostalo sto nije BMW.Postoji putovanje 4 TDM oko sveta gde nisu imali ama bas nijedne intervencije osim redovnih a to je podrazumevalo i zamenu lanaca i lancanika.Ja sam vido bas na ovom forumu nekoliko polomljenih kardana na GS -ovim u raznim nedodjijama a to se ne moze desiti prenosu sa lancem koji moze eventualno da pukne al mozes otkloniti kvar i ides dalje.

Koncepcija dva cilindra je stara i zastarela i to je i nemcima jasno ali to im je imidz firme i oni moraju to da guraju za razliku od kupaca koji imaju izbor 1,2 u v ili redni i cetiri.A sto se tice koncepcije 4 u redu evo imas prilike pa iznesi sve njihove nedostatke sigurno ih znas puno posto ti je to posao.

Ok.ok ali nasao sam ti gs 1100 94, za 2850 i 97g za 3490 sa sve abs-om tako da to nisu dobrodrzece cene kakve spominjes.

Tacno je to. Ali je i cena po kojoj prodajes motor znatno veca. Ne znam kako se krecu cene Stromova, ali bas sad sam pogledao www.mobile.de i najjeftiniji R1200GSA kosta 11900e. Link za motor Posto je nov? Danas sam se dopisivao sa drugarom u vezi nabavke 1100GS i evo jedne recenice koju mi je napisao: Eto... Sta je Lalajko maca pojela jezik .Nisi mnogo uvelicao vrednost za cirka 4000 evra.Na zalost to je samo u tvojoj glavi stvarnost je mnogo surovija kaci i Bmw. Moram da te demantujem,ali sad sam bio na mobie .de i otkucao 1200 GS i izaslo njih 498 ,prvi sa liste kosta 7990 e i 2004 godiste je sto je pads vrednosti od polovine novog za tri godine.

Tacno je to. Ali je i cena po kojoj prodajes motor znatno veca. Ne znam kako se krecu cene Stromova, ali bas sad sam pogledao www.mobile.de i najjeftiniji R1200GSA kosta 11900e. Link za motor Posto je nov? Danas sam se dopisivao sa drugarom u vezi nabavke 1100GS i evo jedne recenice koju mi je napisao: Eto... Moram da te demantujem,ali sad sam bio na mobie .de i otkucao 1200 GS i izaslo njih 498 ,prvi sa liste kosta 7990 e i 2004 godiste je sto je pads vrednosti od polovine novog za tri godine.

Jbt ispade Africa skuplja za odrzavanje od Bmw-a.

Ne sikiraj se Lalajko sve to sto ti je kao jeftinije kod odrzavanja motora(mada ne bih rekao da je kod ovlascenog servisera jeftino bas) plati se kroz enormno vecu cenu,pa STROM je skoro duplo jeftiniji od GS a ne bi reko da je nesto skuplji za odrzavanje .

G majke mi, trudim se, ali ja nemam pojma o cemu ti pricas. Ostavljam mogucnost da u komunikaciji sa masinom i njenim feedbackovima nisam na nivou Michaela Schumachera, ali ja ovo nikada nisam osetio. Mozda vozim odlican motor sa totalnim sranjem od agregata a da to, jadan, ni ne znam. Ima ovde jos vozaca boxer motora, pa ih molim da mi kazu da li se ovo javlja kod. I za kraj da citiram mog bivseg drugara Luku u cije motosposobnosti niko ne treba da sumnja, koji je, kada sam mu dao dao GS da se provoza, rekao mrtav ozbiljan: Ja sam sa ovim motorom najbzi u Srbiji (inace je zakleti eRas i vozi GSXR1000). Nije mislio ninakakve staze, nego na voznju od mesta A do mesta B (npr od Tare do Valjeva). Nema stvarno potrebe da se vredjas , ali interesanntno da su dosta ljudi osetili taj cim levo desno kod boxera prilikom dodavanja gasa narocito u prvoj brzini.Ja sam recimo vozio GS 1100 i 1150 i interesantno da me je sam vlasnik upozorio na to .Cim nije strasan i kad se naviknes ne pretstavlja neku vecu teskocu u voznji ali ga ne mozes ignorisati da postoji .Moguce je da je ublazeno kod GS 1200 neznam ali ovde je tema generalno BMW boxer pa diskutujemo o njemu.

Soo pa smeh je zdrav ,malo smeha nikom nije skodilo a i lose vreme je .Dosad je sve proteklo u najboljem redu bitno da se niko nije uvredio.

Hvala uvazeni kolega ali nije trebalo ako je tako i ja cu morati u ilegalo gde sam protiv ovolike sekte a tek simpatizeri,idemo u rupu.

Uh bilo je tesko ,sto se tice Mikke ali uspeli smo da ga preobtratimo ,samo polako iako se on ne odrice GS neka ga malo dok oseti sta je pravi motor i kad mu udje adrenalin ima taj GS samo da mu hvata prasinu u garage .Inace nije ti lose ovo za bliski istok BJB ja smatram da sam najkvalifikovaniji i ocu da me predlozis za predsednika bliskog istoka BJB. :o

Sci ako si ljubitelj zivotinja onda nikako jagnjecu da te ne grize savest da sedis na kozi odrane zivotinje.Kupi brate JAMBOLIJU,em je vestacka em ima da ti bude udobno a i nekad je to bilo moderno da se oblazu sicevi sedista.PS.izvini bilo je jace od mene.Pozdrav.