Ugao Savske i Miloša Pocerca?! ja tu živim 200m odatle i svako jutro prolazim kad idem na posao i nisam video ni jedan udes 100 godina... Jeste malo konfuzan semafor i uleću oni iz garaže od palate, al daleko od toga da je druga najrizičnije u gradu?!

auuu baš je kanta... Mislim da ću ipak to da završim sa andjelom.

Motor sam kupio sa nekom custom trubicom koja se dere nenormalno. To mi je prve dve nedelje bilo ekstra, ali sad me već ubija u mozak. Ovaj od GSXF-a mi se čini tiho pošto je velik i ima malu izduvnu rupu Jel mnogo veći od SV-ovog standardnog? pošto je i on kanta... Mada bih mogao kod angela da napravim neki ovaj trouglasti malo moderniji

Interesuje me da li mogu da stavim auspuh od GSX650F na SV650? Naravno uz preradu grane. Ako sam dobro skontao, auspuh se određuje prema kubikaži?

Ne blješti baš tolko, malo je to prenaglašeno na fotkama. Možda ovaj beli malo blješti ali tu sam ionako planirao da stavim crni dekal takođe. U svakom slučaju može se ubaciti jedan trimer potenciometar ispred pa da se fino našteluje...

Malo sam se zezao za prvi maj sa obrtomerom koji mi se potpuno oljuštio pa sam usput zamenio i osvetljenje da bude šmekerski led plavo u skladu sa motorom Za rasklapanje cajgera sam koristio vrlo fin tutorijal - link SV ima po jednu lampicu za svaki cajger, koje svetle prilično bedno, meni je čak ta manja na obrtomeru crkla. Led diode ima da se uzmu u mikroprincu, 4,5 traka sa tri smd doiode košta 50 dindži, ja sam uzeo 10 kom. Pošto te trake stižu u nizu, isekao sam sve na segmente i nalemio komede žic otpirilike iste dužine da bih moga lakše da ih pozicioniram po cajgeru. Na kraju niza sam nalemio one uske buksne od 3mm valjda koje sam spljoštio klještima skroz tako da mogu da uđu u ležište sijalice. Te buksne sam ugurao umesto sijalice na kontakte u ležištu (obratiti pažnju šta je + jer u suprotnom diode neće da svetle) a u sredini sam zaglavio komad tiple ili tako neku plastiku da se ne spoje slučajno od truckanja. Diode sam polepio po obodu kućišta, sve sklopio nazad i izgleda extra. Motor mi se podmladio bar za godinu dve Pošto je bio prvi maj i copy centar nije radio da odradim pravi fancy dekal za obrtomer stavo sam privremeno meme rev counter odštaman da običnom laseru Ukupan trošak 500 dindži i par sati zajebancije...

Daklem, gde kupiti/napraviti neki lep podrep "u boji karoserije" ?

Evo sad ga opet nisam palio nedelju dana samo što je sad, posle intervencije kod čika Bokilića, upalio na prvo verglanje...

ako ti se mnogo greju otpornici, možeš da staviš dva od 20ohm paralelno i dobićeš 10ohm i sabranu snagu. U ovom slučaju 5+5w. Video sam u mikroprincu u BGu da imaju 11w keramičke pa možeš i taj da staviš...

U subotu sam otero Suzanu kod Bokilića. Ispostavilo se da nije baš da mu fali samo štelanje već i kompletno pranje karbova. Dr. Bokilić ih je rasturio, istreso drvlje i kamenje iz njih, fino opro, sredio, sklopio, vratio. Usput smo zamenili i ulje, filtere, svećice. Motor je prodisao. Sad mnogo stabilnije radi, pogotovo na malim obrtajima i kad naglo potegnem gas. Potrošnja bi takođe trebalo da se smanjila, ali za sad nisam prešao dovoljno km da mogu da tvrdim.

Opet je jutros kašljao, al se u vožnji popravio posle par stotina metara... ne gine mu štelanje...

evo i epiloga. Sidjem ja juče posle posla da oživim mašinu. Gledam gde se ispuštaju karbovi, nisam skonto iz prve pa reko ajde da ga odvučem da mu sipam sveže gorivo pošto mi je pumpa na 100m od gajbe, pa da krenem odatle. Krenem ja onako kilavo da se vučem do pumpe, kad negde na drugom ćošku krene nešto da kašlje, štuca, iiiii odjednom proradi kako treba Ja sam odma pomislio na talog u karburatorima, ali mogu da verujem da to može da pravi problem posle 6 dana. Moj prošli X-road je palio ko mina, ispušto sam mu karbove samo kad stoji mesecima...

zar je moglo da se nataloži u karbovima tolko mulja za 6 dana stajanja?! Obično ih ispuštam kad počinjem sezonu posle 6 meseci... Dajte neki predlog gde da naštelujem karbove, ako bude potrebe?

Da krenem priču od početka, pre 10ak dana sam uradio prigušivač za auspuh koji je urao ko besan. Motor sam kupio sa nekim budženim custom auspuhom, al sad nemam para da ga promenim. Auspuh se stišo, SV je radio kako treba. Igrom prilika, nisam ga upalio od 24. do juče. Saug, vergam, upalio se, čekam malo da se zagreje. Primećujem da nekako nestabilno radi na leru, puca i smrdi na benzin. Kad dam gas nekako se ubaci u ritam, i dalje po nekad štucne... U vožnji sam primetio da mi malo slabije vuče, mada ovo treba uzeti sa rezervom - možda sam ja samo bio oprezniji. Jel ovo do štelovanja karburatora? Kako su mogli da se rašteluju od sedenja u mestu?!

Ja imam dve kacige - moju običnu HJC i neku enduro sa kačketom, zatamljenu ultra giga Marushin koju je moj burazer kupio da se shmekerishe na mom motoru, al od kad je slomio ruku sa njega više ga ne vozi pa eto meni kacige. Motor je SV650 i moja zapažanja su sledeća: Sama vožnja preko 140 postaje vrlo neprijatna (barem meni) iako imam vizir. Ako se nabijm skoz u tank onda je ok, al su mi onda ruke u smeškom nezgodnom položaju. Između kaciga postoji ooogromna razlika na većim brzinama jer enduro kaciga ima onu produženu bradu koja ti klima glavu levo desno pri većim brzinama. Kačket sam skinuo odma naravno...

Gde da napravim/nabavim prigušivač za auspuh? Prethodni vlasnik je stavio neki custom izduv koji urla ko blesav. Priznajem da mi je bio interesantno prvih nedelju dana, al sad već počinje da smara

Ok, dakle definitivno nije neki bug, nego samo ja seljak nisam naviko na ozbiljniju mašinu

aaa, to mu onda dodje normalno?! Suzanu sam uzeo pre nekih 2 meseca, i to mi je prvi veći motor, a pre sam imao Sašku od 125 koju si mogao da šaltaš kako oćeš...

Menjano pre 3000 km. sipan ipone 10w40. ma znam, to mi se desi najčešće kad kočim pa pustim gas, pa oću da šaltam u nižu i onda ako ne dodam gas oće da zatrokira...

Već neko vreme mi se ponekad desi da teže shiftam brzine i nisam mogao da nađem neko pravilo kada se to dešava, do pre neki dan. Naime, problem se dešava na nižim obrtajima, recimo ispod 3000. Kao da imam neki otpor na menjaču. Kad odvrnem malo gas, shifta baš glatko. Motor je SV650n 1st gen. 99. Zatezao sam sajlu kvačila, ali bez nekih efekata. Ajde dajte neke ideje šta bi moglo da bude i gde da ga teram, ako je nešto ozbiljnije?

Ja sam jedne godine iznajmio skuter na Kosu (manje poznato grčko ostvo, skroz tamo kod Turske), i primetio sam da su svi skuteri koji se iznajmljuju potpuno urnisani. Mi smo obišli par tih rent-a-carova i sl. i na kraju smo uzeli negu Gilleru koja je izgledala relativno pristojno. Fino smo se navozali, ali mi se desilo isto to što i kolegi, samo u dosta manjoj brzini. Skrenuli smo sa glavnog puta na neki zemljani put da bi otišli do neke tvrđave i odjednom sam osetio da se motor nešto čudo ponaša. Stanem, pogledam kad ono štender koji se drži na jednom polu šrafu. Sva sreća pa smo išli 15 na sat. Što je još čudnije, kad sam dotero skuter kod Grka uopšte nije pravi problem, niti pitao išta, samo je rutinski popravio i vratio nam skuter iz čega zaključujem da je to tamo normalna pojava. I dalje mislim da je skuter mnogo bolje i ekonomičnije rešenje za snalaženje po tim malim grčkim ostrvima, ali pamet u glavu i gledajte šta iznajmljujete. i obavezno kontrolišite skuter svako jutro pre nego što krenete iz hotela...

Ja sam za mog SV-a 99to uradio kod Solunca u Miloša Pocerca,iza Palate Pravde. Ključ nije kodiran, tako da se samo nareže...

Extra! Pa nije samo 1400 din. Uštedeću i kilo živaca i 3 sata slobodnog vremena ***avanja po supu. Svaki put kad treba tamo da idem psihički se pripremam zbog gore navedeh FTJP gospođa. Stvarno ne bih dvaput u sup ako nemoram

Ja imam sličnu situaciju. Oboica smo u BG, doduše druge opštine. Uradili smo ugovor, overili u opštini, ja platio porez u poreskoj na njegovoj opštini. E sad, motor je registrovan do 1. septembra, a ugovor je napravljen pre mesec dana recimo. Da li postoji neki rok u kojem treba da se prevede vozilo na mene ili to mogu zajedno sa registracijom?

Grešiš! Ukolko bi ulje nakapavao sa "spoljne" strane lanca (odnosno odozgo) ništa se ne bi postiglo. Ulje bi (zbog centrifugalne sile) odmah bilo odbačeno nazad i jednostavno bi se razbacivalo po putu, a do mesta gde se "sastaju" lanac i lančanik nikako ne bi stiglo. Znači ne mora baš obavezno da bude ispred zadnjeg lančanika, ali je obavezno da bude sa "unutrašnje" strane lanca, i što bliže mestu gde se "sastaju" lanac i jedan od lančanika. Muuudro zboriš... Znao sam da ima neki razlog, samo nisam skonto zašto...