aj sad da malo teram vodu na svoju vodenicu.pala voznja ja sa tenkic... a prijatelj na motoru necu reci koji 650ccm novija generacija.put ko staklo pa da malo poteramo masine usput pad sala na racun mog skutera... on 120 ja 120 ,on 140 ja isto on 150 lego na rezervoar jakna mlatara jedva se drzi a ja opusteno prodjo pored njega.kad smo stali napsova me posteno ubio ga vetar a meni milina.....

za ovo da je ruzna jeste ali simpaticno ruzna,ustvari i nije... sto se tice polozaja nogu ja sam bas bio protiv tj. nije mi odgovaralo sve dok nisam seo i onda lele sve sam joj oprostio.posto ima ogromno sediste dovoljno je da se malo povucete pozadi i noge imaju dosta komfora govorim iz iskustva sa svojih 185cm.voznja sta reci ,prijatelj ima aa500 i seo na skarabeo pobao i kaze pravi motor ovo nije skuter....

tako izgleda samo sto je tristotka mnogo manja nego 500....

svi mi bi voleli da imamo skutere ili motore za sve namene sto je jednostavno nemoguce.neko voli brzinu drugi pak udobnost neko veliki prtljazni prostor i da nenabrajam...mislim da posedujem odredjeno iskustvo sto se tice skutera posto sam ih promenio desetak tako da mogu nesto da kazem i o doticnoj apriliji,bez obzira sto sa njom nisam prosao neku kilometrazu jer je uzeta nedavno.aprilia je pravljena kao skuter koji bi bio direktna konkurencija beverliju ali po mnogo cemu ona to nije.tezina joj je mnogo veca oko 230kg,agregat isti,gume 16.napred i pozadi,odlicne kocnice,i sto mnogi neznaju medjuosovinsko rastojanje je vece nego na burgmanu 650 verovali ili ne.duzina oko 230cm sto skarabeo cini zaista glomaznim skuterom.polozaj vozaca u voznji idealan,naravno sedeci ne polulezeci,sto mi je nekad smetalo.naime dok sam imao burgmana 250, pravio sam voznjice od nekoliko stotina km bez problema sve do trenutka kada sam u cugu presao 500km.i tada video da fotelja nije tako udobna ustvari kicma je trazila prirodniji polozaj,tj ravan sedeci sto je kod skarabea slucaj.zastita od vetra idealna cak i za sake,naravno vizir sam odmah produzio za 20tak cm .zbog svoje tezine scarabeo nije preterano startan ali ima dobru krajnju brzinu i ciklistika mu je odlicna ,kako na autoputu tako i u krivinama tako da uz malo vezbe moze da se vozikao motor ,tj nema proklizavanja prednjice sto je mana svih foteljasa zbog male mase prednjeg dela.prtljazni prostor zadovoljavajuc mislim na kofer posto mesta ispod sedista nema.ono sto me odusevljava kod ovog skutera je sto na viljsci ima ublazivac udara tj.mali amortizer koji nedozvoljava da naglo skrenete guvernal sto bi bilo fatalno pri vecim brzinama.naravno dovoljno je da sednete na ovaj mali tenk date gas i istog trenutka zaboravite na sve njegove mane jer osecaj koji ovaj skuter daje u voznji je neverovatan.........

za pocetak evo kako skuterce izgleda....

koliko vidim vrlo malo ljudi poznaje ovaj skuter,pa izgleda da sam ja najbolje upoznat sa doticnim modelom tako da cu podeliti svoje utiske sa forumasima.

vec duze vreme merkam neku dobru apriliu scarabeo 500da kupim ali sve sto s nudi su dosta izandjani skuteri..danas konacno ispazarih jedan koji je stvarno ko lutka.e sad ajte ljudi malo akcije pa kazite sta o ovom skuteru kako se pokazao i to posto na netu vrlo malo ima o ovom modelu svi spominju noviji model koji je slican beverliju.posto imam nekoliko motora sa ovim planiram da zujim po gradu ali i da ako bude vremena pravim visednevna putovanja,mislim da je ovo masina bas za to...

pala i voznjica,hvala svima na pozitivnim komentarima puno mi znaci da cujem i misljenja ostalih kolega jer sam bio dosta skeptican kako ce sve ovo da ispadne. sad je odradjen i kofer u sarama motora ,jedino sto me sad kopka da menjam i opremu ili ne...

iskreno se svima izvimjavam na postavljenoj temi dva puta i na velikim slikama,sada sam valjda odradio sve kako treba.Nekad i sad.....

evo kako sada izgledamo....

nadam se da cu mozda nekom biti od pomoci u nameri da odradi svoj motor jer postoji vise nacina kako da odradite urban pint...jedan od nacina je da na vec pripremljenu podlogu tj.boju nanosite vise sara tj boja sprejem sto je i najjeftinije .drugi nacin je da imate sablone kojima cete pokrivati slojeve i tako praviti sare i trci nacin je da pokrivate povrsine i da sa svakom sledecom nijansom dodajete nove sare.ono sto je u svemu najbitnije je da boje budu uskladjene sto bi reko sojic...i ne vise od cetiri u koloritu.vrlo je bitno da sare imaju pravac inace co trud ode u bestraga.da neduzim vise tako sam i ja nesto odradio i naravno kao rezultat dobio sam....

tako da je tokom ovih dosadnih zimskih dana pala odluka da bmw ide u neku grublju urban camo boju koja bi moped malo vise dovela do izrazaja ali postavlja se pitanje sta i kako... inace rad na motorima mi nije stran posto je to moj posao ali je najteze da radite nesto za sebe za sta ste mislili da je vec dobro odradjeno.tako se i ja bacih na posao u nadi da cu naici na pravo resenje za svog ljubimca.

jos prosle sezone sam sredjivao svoj bmw f650 iz 1995 god.naravno ceo postupak sam opisao pod nazivom,,restyling bmw f650.koliko sam video puno pozitivnih kritika na moj rad jedino je bilo malo zamerki na boju koju sam uzeo sa mw r 1200c.vreme je prolazilo a ja sam polako uvidjao da su neki ljudi mozda u pravu,ustvari ovakav enduro motor jednostavo ne terba da bude tako ,,fin?

za...kad se krece.....

svaka cast

imao sam slican problem na mom bmwu,resenje jesu nove gumice koje idu u kuciste karburatora gde dolaze iglice za plovak,nadam se da si razumeo.meni se isto to desavalo dok ih nisam zamenio ,da ironija bude veca cena za dve gumice je 6 din.

kolege bmwovci hoce li neko na moto skup u bor ove subote.

kao bivsi vlasnik burgmana mogu da ti preporucim bilo koje polusinteticko ulje.slobodno mozes da sipas ulje za automobile jer razlika je samo u aditivima za penusavost ulja a posto masina od burgmana ne radi na visim obrtajima nema svrhe da dajes kintu za neka skupa ulja.ovo kazem iz licnog iskustva jer dok sam sipao ful sin. motor mi je trosio ulje .

imas sraf ispod maske gledano odnapred,tako je kod mene netreba nista da skidas.

i ja sam se dugo razmisljao za ,nosic, kako kazes ali mi se to samo nametnulo iz razloga sto rol koji sam pravio mi je delovao mnogo grubo napred,a pravo da ti kazem bilo mi je zao da bacim ovo parce plastike koje je ustvari deo fabrickog vizira tj. maske koju sam kratio.imam jos neke sitne dorade pa stavljam slike ubrzo.

boju menjas kad teras motor na tehnicki znaci kad se registruje glupo je da bacas pare pre toga a i sam znas kakve su guzve.mislim da sam pomogao.

danas pala i prva voznja posle sredjivanja.montiran kofer ofarban u boji motora ,al jos ladno.....

ok u svakom slucaju se vidjamo,auspuh je poliran ali ovo nije htelo da se skine a i motor je slikan neposredno posle farbanja tako da tek sledi stelovanje i malo ulickavanje.

da nezaborvim bandasi peskareni i ofarbani u crno a evo i slike vizira koji sad stvarno vrsi posao vise nema vetra.

evo i kako moped izgleda .....