Najnovije informacije kažu da dečko za sada nije životno ugrožen. Polomljena butna kost, ruka, vilica, nekoliko rebara. Biće dugo na oporavku.

Nosač se šrafi s leve strane na donji vijak OK10 koji drži retrovizor. Uzmi čelični lim 3mm da bi bilo stabilno.

Honda je na karbove. Čista klasika. Capo ima ubrizgavanje. Točkić za podešavanje farova sam izmestio malo niže da bih tu ugradio votmetar. I na capou sam imao voltmetar pa sam ugradio i na Hondu. Slikaću ih pa ti šaljem.

Svojevremeno, kada sam prodao Hondu Transalp i kupio Apriliju Caponord, napravio sam poređenje ova dva modela iz svog iskustva. Sada upoređujem jedan legendarni turer i jedan turer-enduro. Udobnost slična. Na Caponordu noge malo manje savijene u kolenu. Vožnja po krivinama - Honda niža, teža oko 90kg, lepše savladava krivine ( bilo kraće, bilo duže ). Potezanje - Caponord eksplozivniji i bolji. Kod Honde sam stekao utisak ( oko 1500 km za sada ) da je peta brzina razvučena maksimalno. Motor poteže od 1500 obrtaja i ide do crvenog na 8000. Peta nije za preticanje. Caponord bez 3000 obrtaja neće ni da čuje. Trese se ceo motor. Zato kad krene ...ko nevreme. Potrošnja - Caponord troši oko 1l više na otvorenom od Honde. Udobnost za dvoje - tu je negde. Oba imaju dugačka široka sedišta i amortizere sa podešavanjem. Tovarni prostor - isto. Sa bočnim koferima i top caseom to je to. Održavanje - na oba samo osnovni servisi. Na Hondi treba oko 2 sata da se skinu sve plastike koje smetaju. Na Capou je to mnogo lakše. Potrošnog materijala ima za oba modela. Zaštita od vetra - na oba motora položaj vizira je sličan. Na Hondi standardan a na Apriliji by Ivan. Od vizira na dole Honda mnogo bolja. Pravi turer. Pogon - kardan protiv lanca. Kardan čist, nečujan, zanja felna isto. Nema brisanja, odmašćivanja, podmazivanja...Pred krivinu kada ide u nižu brzinu hoće da prokliza. Valjda stvar navike. Gume - Caponord standardne kao i većina maxi endura. Honda zadnja guma 160/70-17 vrlo retka dimenzija. Za sada sam video Metzeler Z6 i Bridgestone Battlax T 30 Struja - Honda napajanje sa uzubljenim automobilskim alternatorom snage 40A i reglerom na njemu. Caponord - klasičan moto alternator sa reglerom sa strane. Farovi - vrlo slični. Odlični.

Raskrsnica kod transformatora u Danicicevoj ulici. Od bivšeg Royala ka Kirinoj kafani.

Gledam uživo danas u NG. Klinac oko 13 godina, skuter, bez kacige, iz sporedne ulice udara u Scenic koji se kreće u glavnoj ulici. Prilazim klincu . Iz svih supljina na glavi curi krv. Noga visi iz butine. Ruka visi iz ramena. Vrisak jeziv. Ubedjujem ga da diše. Držim ga. Hitna dolazi za 4 min. Čestitam. Prva opservacija u bolnici. Ide hitno za Niš. Videćemo....

Od Bileće ka Trebinju u selu Mosko sa desne strane - jagnjetina...... . Svratite i u Dubrovnik.

Www.af1.com ima sve objašnjeno.

Kafana je "82" ili Tekijanka u pešačkom zoni.

Par puta ulazio kod Dzoke u Mrzence i zbog neljubaznosti konobara išao preko puta u Gostilnica Jug. Odlična usluga i kuhinja.

064 286 35 98 Aleksandar Negotin

WWW.CHERISH.RS

Prodato.

Prodato.

7300

7400

Juče vraćen akumulator na motor i upaljen.

7500

Mislim da bi. Sačekaj još neko iskustvo. Ima nas dvadesetak koji vozimo ili smo vozili Capo-a.

553ml po štapu. Ja sam prošle godine stavio ENI 10W. Malo je mekša viljuška ali podnošljivo. Možda bi trebalo malo gušće za sportskiju vožnju.

7600

2800...

Tek sad sam napisao.

Posto sam svake godine menjao filter vazduha kupovao sam ga u PGS-u. Narucim uvek par komada po ceni oko 1500 dinara po komadu. Trenutno imam jedan u rezervi.