fibra, znam koji je problem kod labandovog sedista, vozacev deo je previse spusten pa bitine udaraju u ivice koje nemaju dovoljno sundjera da bi redukovo tu neudobnost, e sada, caka je da sediste ostane iste visine a da se deo gde guzovi prosire, sto nije nikakav problem ali ce se malo naruziti oblik motora, sto me iskreno zabole jer zelim da mi je udobno u voznji, upravo radim na sedistu i probao sam sundjer stavivsi na motor bez sedista i odlican je osecaj, sada idu finese oko obaranja ivica i udubljivanja da bi plastika od sedista mogla da udje u sundjer sto se tice regenerata imam parcice ali najvece parce sam ja iskoristio, stim sto mozes da lepis delove pa da dobijes jednu vecu celinu sto sam i ja uradio, vidi se na slici moze se takodje videti i da je deo za suvozaca dodat, tj lepljeno i oblikovano, tako se ne gubi na visini dela za vozaca a opet se dobija dovoljno velika grba za suvozaca, a uvek moze njegov deo jos da se upusti a preko svega ovoga ide jedan mnogo dobar gelasti materijal koji ima da se kupi isto u dermi u kralja petra, skup je ko djavo ali vredi a pritom je samolepljiv pa ne mora da se dodatno koristi lepak

stefgi, slikaj slobodno, nemoj da se stidis, necemo ti mi nista ;D ;D ali nemoj bas da ubijas rezoluciju previse

izvinjavam se svima, nisam danas stigao da slikam jer sam malo ucio zbog danasnjeg ispita, sutra sam kuci i u garazi pa je slikam i postavljam

alera je lepo objasnio, kao i svaki sundjer tako i sundjer na sedistu propadne a adekvatna zamena je nesto sto se zove regenerat od koga i ja pravim sundjer za sediste, a od toga sam napravio i duseke za krevet, a sada objasnjenje zasto to svaki sundjer ima oznaku tvrdoce, krece se cifra do 35 i ne postoji tvrdji, a regenerat je presovani i ulepljeni komadici sundjera a tvrdoca je 80 sto mu dodje vise nego duplo tvrdje od najtvrdjeg sundjera, ali nije duplo skuplji tog regenerata ima da se kupi u prodavnici Derma u Kralja Petra, tabla od 200x100x10cm je 3500din a od nje moze da se uradi bar 6 velikih sedista a mozda i vise, kad budem uradio svoje postavicu slike pa kome se svidi moze slobodno da mi se obrati, i da ne bude zabune ja samo sundjer obradjujem a tapaciranje prepustam ljudima koji se time bave

koja radnja? fiva ili ona prva sto su je pominjali?

culi smo se onda kad smo se ti i ja dopisivali i on mi rece nazvace me kad se vrati sa puta i nije me zvao, ali verovatno je u guzvi a i ja sam bio krajem prosle nedelje u guzvi pa nisam o tome razmisljao puno, ali cim se javi dajem mu

prodajem gore pomenutu gumu 130/80/17 u solidnom stanju, moze da izdrzi sigurno par hiljada km cena 20e, saljem gde treba i ako treba sutra slike stavljam 066/503-5337 ili na pp

ja sam 195 i 95 kg, odlicna je sto se tice visine ali mi je malo sira u struku, sto znaci da za nekog do 120kg bi mogla bez problema u BG sam a mogu doci gde god treba

vidis, zato sam ja uzeo sam da radim sediste, tj uradicu sundjer za sediste a odnecu kod nekog dobrog majstora da mi sve to tapacira posto je to jedino sto je zajebano uraditi kako treba, a mislim da cu odneti kod dejana iz zemuna koji su se dobro izvestili sa tapaciranjem sedista za motore

zaboravih, zamena za enduro jaknu broj ili dva manju i dalje vazi posto se nisam ugojio od kako sam je uzeo a i ne planiram bolje da je zamenim

posto je ova kriza udarila evo malo snizenja, cena 80e

samo ti obilazi preko pune linije u cara dusana

Taman sutra da probas preko Avale kako se ponasaju pri padu ;D ;D ;D ;D jel ti to spijuniras ili planiras da predjes na pravi motor? :D

ne zurim sa postavljanjem ipak posto cu da sacekam da montiram plastike pa da bude sve novo kad se sklopi ponovo motor a ne ovako novi barovi a motor lici na WALL-E- ja u svakom slucaju definitivno su dobra kupovina, kostali su 6700 u moto land-u pa ko zeli da pazari neka zove aleksandra i neka naruci

danas sam bio do moto land-a i pazario crash bar za mog TA posto su moji krivi, iako sam mislio ove da ispravljam ili da pravim nove ovo je dovoljno povoljno da bi se cimao da jurim majstora koji bi se zezao sa starim vec pomalo krivim barovima sutra ce pasti montaza pa cu da uslikam da se vidi kako stiji, doduse nemam bocne plastike pa se nece primetiti kako ide preko plastika ali nema veze, cilj je da se zastite dekle (skuplje su od plastike)

zovi dejana ili ako se ne javlja posalji sms sa modelom i godistem motora i delom koji ti treba i covek ce ti odgovoriti cim bude imao informaciju, nemoj da te cudi sto ne odgovara par dana jer je vrlo cesto u madjarskoj posto mu je tamo otpad, ali veruj mi cene su mu vise nego korektne, meni je nosac prednje maske kod njega 35e dok je u centru S 350e nov tako da ces videti i sam razliku u cenama

koja je mogucnost da mi pozajmis na koji dan da mi neki majstor napravi posto je na mom motoru kriv?

kako je sve ovo lepo napisano, ali i dalje ostaje samo jedna lepa bajka u kojoj svi zivimo lepo i srecno ali onda se probudis ujutru i shvatis da zivis u zemlji srbiji

lepo si rekao, treba malo vise snage ali ne i kilaze, za off ti treba neki kros 2t od 125ccm i zavrsio bi posao a za grad ti treba 4t od recimo 250ccm da bi mogao da imas i neku brzinu i snagu za obilazenje nego ako ima neko dokon sada za vikend da mi pomogne da promenim crevo prednje kocnice neka se javi slobodno, necu mu nista ;D

merak! ;D ok, ok, 30-50... neki CR 250... ili KLX... slatke bi to muke bile da imam za x2 u shtali pa gde nadje da mesas 2t i 4t, nije to isto pa makar imali i isto snage, ali recimo yamaha WR250 bi ti bila sasvim dovoljna, pogledaj po youtubu kako ide

to jeste ta filozofija ali ponekad stvarno zhelim manji motor za grad... neshto od 100 kila i 60 konja... lakshe bih se provlachio i izbegavao ostatak saobracaja... i vozio bi na zadnjem non stop ;D jesi ti bre lud ;D znas ti kolko je 60ks na 100kg, mozda 30ks na 100kg i to je mnogo, ako bas hoces da se ubijes tu ti je husquarna SMR510, jedan cilindar, vrti se do 11k i non stop se vozi na zadnjem jer drugacije ne moze da ide kad das gas nego pazario sam teflonsko crevo pa bi da ga zamenim, gde treba da ispustim vazduh kad sipam novo ulje i koje ventile treba na cilindru da otvorim?

koji je problem voziti po guzvi? nikakav jer zato i vozimo enduro, malo izmedju kola, malo po trotoaru, malo po zemlji i eto te na cilju

stvarno ljudi, paljenje rezerve nema pravila, meni se jednom upali na 5l a nekad na 3l a to sve zavisi od vrste voznje, u CG po krivinama mi se rezerva palila na 3l jer je motor veci deo vremena oboren a posto su promene cesto sisica je uvek pod gorivom sve u svemu potrosnja na TA do 6l je sasvim normalna i ako pogledate ima tema gde je bilo kolko koji motor trosi i TA je sa tom potrosnjom u granicama, a ako bas hocete da smanjite potrosnju onda vozite do 3000obrtaja i trosice 4 sigurno

pa mislim da je bitno da promer bude bar slican ali nisam siguran, mada to je manje vise univerzalno, samo krivine na crevu nisu

ma imam prednju kocnicu nego reko ajde malo nesto da radim, posto mi je dosadno malo nema sada benjamina, on je menjao ja mislim