Zdravo svima. Evo pomaka posle dužeg vremena . Majstor Ranko je doterao Horneta da radi mnogo bolje nego ranije ! Mnogo manje se oseća seckanje na malim obrtajima . Ne mogu da kažem da seckanja uopšte nema ali sada su veoma zanemarljiva . Motor radi mnogo mirnije na leru ali i dalje po malčice brljavi , to jeste nema skroz miran rad . . . Tps senzor crko pa je promenjen . Majstor kaže da je bilo falš vazduha . Menjane su flanšne i ostala crevca , prani i vakumirani karburatori , menjane gumice - orinzi , štelovana smeša ... mislim da je to sve . Izgleda da još negde malo falšira kako on kaže al ne može da nađe gde . Ja mislim da su i ventili trebali prvo da se našteluju ali ajde . Sve u svemu mnogo bolje radi .

Ako neko zna nekog dobrog i poštenog majstora u Beogradu i okolini od 100km , molim vas da ga preporučite .

Nemam pojma pravo da ti kažem . Nemam ni pojma a ni poverenja . Svi gledaju da te ošišaju a retko da ima pravih majstora da se prihvati i reši problem . Svi bi da uzmu pare na laganicu . Servis ulje filteri , zamena nekog dela , możda lanac lanćanici i tako to jednostavno i uzme lovu .

Slažem se . Da imam viška para , dao bih mu da uradi , al nemam viška nego uvek neki manjak

A šta da radim ? Kaži mi kako da rešim problem . Motor radi , vuče , pun je snage , vozim ga svakodnevno , i zimi , stalno , ALI ME STRAŠNO ŽIVCIRA TO SECKANJE I TRZANJE NA Tim manjim obrtajima . Po gradu od semafora do semafora kroz gužvu to su ti obrtaji u kojoma se krećem .

Možda a neki motor na koji kači karbose pa im šteluje vakume , nemam pojma ! Mnogo ljudi ga hvali ! Kažu da uradi posao .

Šta podrazumevaš pod struju da bi trebalo da proverim ? Kaži , možda imaš što nisam imao na umu a możda može da pomogne .

Punjenje je dobro . Proveravao sam . Da je struja problem , mislim da bi i na većim obrtajima još više seckao .

Toliko mi je tražio čovek . Ne izmišljam , tolko mi reko .

Takoďe sam ispitao da li ima nekog curenja vakuma oko flanšni karburatora i na ostalim crevima za vakum , nisam zapazio da se menja rad motora kad špricnem karb cleaner na spojevima .

Još jedna stvar . Pre mesec dana sam ustanovio da vakum slavina ne funkcioniše . Skinuo sam tank , slavina na off ne curi - ok Slavina na fuel ili na res. curi - nije ok jer ne sme da curi dok ne dobije vakum . Kupio sam reparacioni set i promenio membrane , oprugu i oring , probao slavinu na fuel - ok ne curi Na res. Ok ne curi . Ponadao sam se da će mi to rešiti problem ovog seckanja ali na žalost nije . Sve se istk i dalje deßava kao i ranije .

Nisi razumeo . Ako ja skinem i pošaljem karburatire na reparaciju , čišćenje ultra zvuk , štelovanje , i da mi vrati poštom , to bi koštalo 200 E . Ako odvezem motor , onda je tu uključena demontaža , reparacija , čišćenje ultra zvučno , zamena glavnih dizni , montaža i štelovanje na motoru . Za to bi cena bila oko 400 E Takvu sam dobio ponudu od majstora . Ja nisam za slanje poštom , to je pola posla , a drugu polovinu nisam stručan da uradim sam da to bude 100% urađeno kako valja . Zato kažem treba mi 400 E kojih trenutno nemam da odvojim u cugu za to .

Istog sam mišljenja . Nemam nameru da šaljem . Trenutno nemam 400 e za taj zahvat pa će to malo da sačeka , ali kada bude , samo ceo motor pa ceo posao .

Jeste , evo sad me je Disko Nindža podsetio . Rasejan sam , ne funkcionišem ni ja u ravnomernom taktu kao ni moja hondica . Molim te pogledaj quote na Nindžinu poruku .

Da da da ... kod mene je na dva šrafa i podešavanjem njegovog polożaja , t..j. ugla , estepodešava se paljenje ... ne utiče nešto prererano na rad motora , koloko na paljenje sa i bez sauga .. pokuśavali smo da ga štelujemo . Kada ga pomerim u zadnju levu poziciju , pri paljenju pod saugom , odmah diže obrtaje , kao kada pališ pa posle minut , dva rada na saugu kad zagreje , podigne onrtaje pa ti spuštaš saug .

Na 5000 rpm varira 14.5 v do 14,7 . Na ler gasu varira 13.8v i 14,2v

Ali ovo su karburatori . Da li imam ja tps ?

Vraća se . S vremena na vreme očistim one polugice i blago ih podmažem . Sve vraća

Zdravo svima . Ako nekoga zanima , rešio sam potrošnju . Kada sam skidao tank , rukom sam uhvatio veliku maticu holender koja šrafi slavinu na tank . Primetio sam da je labava , rukom sam mogao da je odvijam . Zategao sam ti maticu i napunio tank pun 16,5 l , napunio sam flašu 2l i spakovao je u torbu da imam kad stane , i krenuo na put . Prešao sam tačno 200 km po autoputu gde sam išao između 120 i 220km/h pa sam zatim prešao još 61km gradske vožnje . Znači prešao 261km Onda se motor ugasio bez goriva . Znači da sada troši 6,3l na 100km kombinovane vožnje . Kada sam primetio da slavina nije dobro pričvršćena , uočio sam i tragove slivanja benzina po cilindru tačno ispod slavine. Video sam taj trag i ranije i pokušao da obrišem ali nije se skidalo . Mislio sam da je linija od kamenaca od vode , kiše , tako nešto . Zanimljivo je da gorivo nije tu curelo dok je motor ugašen niti dok je upaljen ali stojii u mestu na ler gasu . Samo u toku vožnje , ali tada ja nisam to primećivao . Eto , možda to moje loše iskustvo nekome može da pomogne . Seckanje pri nižim obrtajima motora još nisam sredio .

TPS? Šta bi to značilo , molim objasni .

Ne smrdi , ne puca nikad . Napon punjenja na 5000 rpm 14.5 , gumene flanšne na oko izgledaju skoro kao nove ali ne mogu da tvrdim da negde , bilo gde u sistemu ,nema curenja vazduha jer to nisam proveravao . Od bobine do svećice ne znam ni šta ni kako to da proverim.

Hvala za kontakt ! ✌

Zdravo Darko . Kako je ? Verujem da si uspeo da rešiš ovaj problem sa seckanjem na konstantnim obrtajima . Molim te reci mi , ako nije problem , šta je na kraju bilo ? Ja vozim Horneta 600 i imam skoro indentičan problem . Jedino što kod mene prestaje seckanje preko 3000 rpm

Pričao sam danas sa majstorom iz Velike plane . Kaže da imam opciju da skinem karbose i pošaljem mu pa da ih očisti reparira i vrati na fabriku , pa da mi onda neko ovde našteluje kad ih vratim na motor , što po meni i nije naj idealnije rešenje . Ili da doteram motor pa da on i kolega urade celokupan servis karbosa , montiraju , sinhronizacija, štelovanje smeše ... što je po meni naj bolje rešenje .

Sad ću precizno . Poslednji put sam sipao 16.5l do čepa . Vozio sam dok nije stao sa namerom da preračunam tačnu potrošnju (imao sam flašu goriva sa sobom) . Stao je na tačno 194 pređena kilometra ( naravno , i međuvremenu sam slavinu prebacio na rezervu ) Znači 16,5 l ÷194 km = 0,085 l po kilometru Što znači 0.085 l × 100 km = 8,5 l na 100 km Troši 8,5 l na 100 km Znači da sam preterao kada sam rekao malo ispod 10l . Izvinjavam se na dezinformaciji. Ali opet 8,5 l je ogromna potrošnja za ovaj motocikl Još da dodam da sam siguran da je kod ovog merenja potrošen ceo tank jer sam odmah zatim napunio pun tank 16,8l je stalo .