u2020bullet
-
Broj tema i poruka
450 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: u2020bullet
-
-
Izgleda malo cudno ali stvarno ne vidim svrhu ukrstanja motora, bas je ono "meh".
-
Pro nam reci svoju visinu, tezinu i za sta bi koristio motor. Tacnije po kakvom bi ga terenu vozio.
-
Evo sad mi je kolega Marphi javio da su njegovi drugovi menjali dogbones, i da ih je izaslo 20 eura po dogbonu, znaci to je negde okvirna cena pa ko voli nek izvoli
Ja ako se dokopam trandze ne gine mu zamena koski, a verovatno i sedista
-
Vidim V-Strom ima sediste na visini od 820mm, znaci za Transalpa bi mi ipak trebao set za snizenje, Sad samo ne znam koliko se on spusti sam kada sedne 70 kila na njega, kontam da bih tako racunao za koliko se treba produziti (pretpostavljam da to ide po sistemu koliko nize zelis-toliko produzis).
-
Ja bih ga morao spustiti na 760 da bih mogao celim stopalom da stanem. To je naravno ne racunajuci koliko bi se motor spustio kada ja sednem, i kad sedne suvozacica i kad je motor natovaren. Znaci moze i na 770-780.
-
Evo, ja sam na primer jos i pre par godina hteo transalpa da uzmem, medjutim sam odustao zbog visine (a i malo ih se nadje da su ispod 35kw). E sad recimo da nadjem nekog koji mi odgovara sto se tice snage (zaglavio sa A2 vozackom), koliko bi spustanje uticalo na njegove vozne karakteristike? Mislim znam da bi morao malo pazljivije po zemljanim putevima jer bi on ipak bio dosta nizi (standardno sediste je 843mm) a ja sam visok 1.70m.
-
Ovo je tema za sve nize vozace motocikala koje interesuje voznja endura a previse su niski da bi vozili neki u standardnom izdanju.
Sad koliko je meni receno ima vise nacina resenja ovome.
Vlajko je spomenuo Bobanovo sediste. Koliko ta sedista kostaju? I da li su udobnija ili neudobnija od standardnih?
Jos par puta je spomenuto produzivanje dog-bone-a na motociklu. Sad kako to objasniti strugaru sta tacno treba da uradi i za koliko treba da produzi? Neke okvirne cene bi bile korisne ako je neko radio ovaj postupak.
Ako postoji jos nacina slobodno napisite kako i sta.
-
Moj glas na strani tomosa. BT mi je bio prvi motor, redovno je bio odrzavan, smesu sam u milimetar merio (i nekim cudom je posle ovih par godina zaboravio), motor je sredjivao samo majstor, i to onaj pravi, ne jedan od onih "komsija majstora" sto sredjuje sve za jedno pivo i motor me nikad nije izneverio. Posle svake voznje opran i uredno ostavljan u nusprostoriji u dvoristu, a pre nego sto bilo gde krenem, dam mu bar 10 minuta da se lepo zagreje (a bogme sam ga vozio i zimi na -5) Na skuteru sam polagao za A, isao je ok imao i ubrzanje pristojno i sve to, ali skuteri jednostavno nisu za mene ni stil sedenja ni stil voznje (ne mogu ja bez kvacila i menjaca nikako). Inace pre toga sam probao od prijatelja neki kineski 4t od 50 kubika i nisam mu mogao gas ni dati kako treba jer je sve nesto trzao i sporo reagovao na rucicu gasa, iskreno sumnjam da je bilo samo do tog primerka jer je skuter bio prakticno nov.
Realno tema i ne moze imati neki definitivni odgovor jer svi imaju svoj stil voznje i svoj ukus izgleda motora. Vidim da neko konstantno vredja 50cc recenicama "to nije motor nego bicikl sa motorom". Prijatelju to su sve motori, to sto je drzava njih svrstala u "bicikle sa motorom", ne znaci da stvarno jesu, jer da jesu moj bt i tvoj skuter bi imali pedale. Bicikl sa motorom ti je bicikl sa motorom kao sto su na primer bili stari automatici koje si mogao voziti i na pedale.
-
-
Ako te zanima nesto sto neces morati menjati neko vreme pogledaj cruisere, ima ih dosta od 500-600 kubika, pa i od 750 koji imaju manje od 35kw a dovoljno su veliki i jaki da neces imati problema u voznji.
EDIT: Mozda ipak nisam u pravu, bolje da neko ubaci cene registracija za motore ove kubikaze (ako ja ne uspem naci).
EDIT2: evo ti kalkulator registracije, ja sam eto probao za jedan od 750 koji gledam i ispalo malo vise od 18000
-
I ja sam hteo nesto slicno da radim ali mi je receno na forumu da je nemoguce, tako da ako ja tebe lazem, onda su i oni mene.
Mana stvarno bi mogli da izignorisu 2-3 kw jace motore.
A za polaganje, da mozes posle 2 godine ponovo polagati i dobiti punu kategoriju. Neko tebe tamo grdno zeza.
-
NSR ti inace super izgleda. Sad samo gledaj da ne zavrces gas jer stvarno ove zujalice imaju efekat na neke ljude pa se ne mogu iskontrolisati, i stvarno je deo foruma malo nize popunjen takvim ljudima. Znaci lagano po gasu i molim te nemoj u saobracaj dok ne polozis, strpi se malo, ne traje to tako dugo.
-
Jedino sto je meni bilo sumnjivo jeste kad je spomenuo 1000cc, al reko pocetnik. Sad ako stvarno neko zeza onda nikom nista, bar smo se mi potrudili.Nekom ce sigurno koristiti kad tad.
-
E sad kad si uzeo motor moras nagovoriti tvoje da te puste da polazes. A kad ih uspes nagovoriti onda im pokazes motor.
Pokusaj da nadjes garazu kod nekog drugara ili tako nesto, motor nikad nije sigurno ostavljati napolju.
I naravno ubaci koju sliku motora da vidimo
-
Honda NSR 125 je japanski motor. Dvotaktna masina, znaci moras praviti smesu sa uljem. Motor je dobar, dosta clanova na forumu su ga vozili i trenutno voze tako da ako imas neki problem uvek ce se naci neko sa odgovorom. Najbitnije je kakav je tebi, da li ti je dovoljno udoban, da li ti pozicija voznje odgovara i tvoj celokupan osecaj dok ga vozis. Ako ti taj ne odgovara onda batali sportsku klasu pa gledaj nesto mekse, na primer sport touring. Oni imaju malo lagodniju poziciju kicme.
PS: jel moze neko ovu temu skloniti iz kineske imperije i ubaciti u motocikle?
-
Definitivno se slazem sa Andrejom. Nemoj se zaletati i nikako ne uzimaj motor samo radi imidza. Bolje za pocetak nesto 4t, komotno mozes od 125cc. Lepsi zvuk, duplo manja potrosnja a i duze traje jer se ne vrti na obrtajima na kojima se cvaje vrte. Znaci lagano, ako vec hoces sportsko, za pocetak uzmi nesto kinesko ako ti je prvi motor, jeftini su, delovi su jeftini i nisu preterano jaki pa su ti samim tim i slabije sanse da se razbijes sa motora.
I ne brini za imidz, vec ces za par godina voziti nesto vece, a ako nas budes slusao, bices i spremniji za to nesto vece.
Motor vozi iz ljubavi prema voznji i motociklu, ne zato sto zelis izgledati cool.
Veruj mi, i meni su jako pomogli ljudi sa ovog foruma.
-
@boki991: Covece niko nije popljuvao RS-a, svi znaju da je to brz motor, zato i preporucujemo decku 4t jer mislimo da je rs mozda malo previse zivahan za prvi motor.
-
Prvi motor? Ako jeste onda mislim da je to ipak malo prejako, bolje nesto 4t, i lepo zvuci a i nije previse zivahno, tacnije mnogo vise oprasta greske u voznji
Posto vidim da volis sportske motore, onda mozda CBR125r.
-
Cajo ne zezaj nas ili cu tebe da vodim na polaganje A kategorije da gledas
-
Meni tu samo jedna stvar nije jasna. Koja je poenta ponovo polagati iste ispite? Po nekoj logici ja bih tu ubacio samo 10-20 obaveznih casova voznje na jacem motoru i polaganje poligona.
-
1
-
-
Bilo bi dobro da se postavi znak doma jer ga nigde nema na sajtu, bar koliko sam ja video.
-
1
-
-
Meni je u floydu u novom sadu receno da cu morati ponovo polagati za punu A kategoriju, a nigde ne mogu iskopati nista zivo sto mi se svidja za a2 kategoriju. Ili je nesto od 125 kubika sto sam davno prevazisao ili motor koji mi se svidi ima 36-37 kilovata. Absolutna katastrofa...
-
Jel se na kraju saznalo da li se CB uredjaji smeju koristiti? Ili stvarno nema nista u zakonu?
-
Najbolje ignorisati. Ako osoba nije sama svesna svog (u ovom slucaju debilnog) ponasanja, onda sigurno nece slusati kada mu neko drugi skrene paznju.
Kao sto je Mikulanac rekao, jos moze i do konflikta doci jer su takvi likovi na zalost uglavnom iskompleksirani i samo cekaju da spopadnu nekoga.
Voznja endura za nize vozace.
in Generalno
Napisano
Znaci trebam dogbones i smanjiti pritisak prednje viljuske (mada navikoh na mekanu prednju od rebela tako da to nije problem). Posto bih ja narucivao duze koske, pretpostavljam da onda trebaju biti i deblje?