Nemam pojma, valjda ce ovi sto rade tehnicke morati da imaju opremu. Cek da prvo zakon stupi na snagu, pa pravilnik itd. To je vec decembar pa ce do marta valjda organizovati. Za sada ako se samo ti smesis dok vozis a pesaci okolo odmahuju glavom i pokrivaju usi ondak nisi da izvines decibeliran. Ostalo kolko mi se cini na tvom motoru ok, osim naravno one prednje gume ;D.

Da se i ovde zahvalim na uhvacenom ternutku. Od skoro vozim motor ali sam 15-tak godina proveo na bajku po sumama Fruske, a pre toga na nogama. Nisam imao do sada prilike da vidim kako obalci zapljuskuju svetu FG. Odlican putopis i dobra prica Farbacha

Moguce, moguce da je manjina u propisima, ali osim koncetracije ugljen monoksida, sto ne znam ni kako bi izmerio, ostalo nije tesko prilagoditi, a ni skupo. E, naravno pitanje je dal hoces. Sve jedno tvoja zelja ne utice na propise, nego samo na racunicu: "Da li je uzivanje u zvukovima gromova upravo ili obrnuto srazmerno nerviranju kad platis kaznu zbog toga. Inace ja nemam nameru da ista menjam, a i mislim da se uklapam.

Kao sto vidite nista neocekivano i nepoznato. Vecina motocikala je u okvirima koje su propisali. Naravno, budzenja tablica, auspuha itd je svaciji izbor. Ne mislim da ce svi policajci da nabave instrumente pa u grupne akcije vatanja i merenja buke motocikala. Ta oprema je skupa, mora biti pogodno mesto za merenje itd. Napisao sam ovo na vreme, jer kao sto i sami znate policija voli da pravi one akcije kao npr. "kaciga glavu cuva" pa onda par dana nista drugo ne rade nego kaznjavaju (sto inace, u vezi sa kacigom apsolutno podrzavam). Ne bi me iznenadilo da naprave na leto i akciju "Tiho tise ko padanje kise" ili slicno i da se bas vi zalomite da budete u tih 5 koje ce prekontrolisati. U svakom slucaju oranje po sumama i njivama i dalje nije saobracaj (mada je i u Fruskoj zabranjeno voziti endure po sumskim stazama )

Dok ne probam jel moze Garmin mape za Bluberi, jel moze neko da mi kaze kako se rutira IGO sa kompa? Hvala Zemunac Ja sam novopecen sa GPS-om, ali mislim da ce mi biti obavezna oprema na svim duzim putovanjima narocito preko preko grane.

Ne znam gde da stavim ovu temu, pa nek admin premesti ako treba. Na čemu se morate voziti da vas ne globe! Donet je NACRT Pravilnika o tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju. Radi se samo o nacrtu ali mislim da neće biti naročitih promena u tekstu koji će se usvojiti. Ako ih bude izmeniću. Na kraju teksta imate i link za izvorni tekst, ja sam se potrudio da izdvojim ono što sam smatrao važnim ili drugačijim od dosadašnje prakse. Nije loše da pročitate šta se predviđa, da ne bi ste bili oglobljeni kasnije. Oni koji nameravaju da prave bajk il vole da budže i prepravljaju, trebalo bi da detaljnije pročitaju Pravilnik. KOČNICE I mopedi i motocikli moraju imati dva sistema radnog kočenja sa nezavisnim komandama i prenosima, a mogu imati i sa jednom komandom, pod uslovom da otkaz u jednom kočnom sistemu ne utiče na efikasnost drugog. Naravno obavezni su i posebni kontrolni pokazivači nivoa kočionog fluida. Kočione obloge ne smeju da sadrze azbest. SVETLO Farovi Svetlost glavnih farova mora biti bele boje. Oborena svetla motocikla mora biti u stanju da osvetli najmanje 40 m, a najviše 80 m puta, a svetlosni snop velikog svetla - najmanje 100 m. Na mopedu najmanje 10m a najviše 50m. Površina fara mora biti najmanje 40 cm2 i mora emitovati najmanje 400 cd svetlosti za nova vozila, odnosno 200 cd za starija (misli se na prvu registraciju). Pozicija je takodje obavezna. Maglenke Ako stavljate maglenke one moraju biti izvedene i podešene tako da osvetljeni deo ravnog puta ispred vozila nije duži od 35 m, logično moraju biti postavljeni na nižu visinu od glavnog fara, svetlo može biti bele ili žute boje i mora postojati poseban prekidač. Zadnje svetlo, stop svetlo i osvetljene tablice Zadnja pozicija i stop svetlo kao i do sada obavezno crvene boje. Svetlo na tablici mora da bude takvo da se vidi sa 20m. Mogu se ugrađivati dodatna stop svetla, ali najmanje udaljeno 60 cm od osnovnog. Obavezan je i katadiopter. Migavci Nisu obavezni na motociklima, što mislim da nije dobro. Ako su ugrađeni mogu biti izvedeni kao 2 +2 ili kao migavci na upravljaču vidljivi i od napred i od nazad. Xenonke Svetla sa gasnim izvorom svetlosti nisu posebno regulisana za motocikle vec za četvoročkaše i to veoma strogo. Ipak generalno se određuje da ukoliko je vozilo opremljeno xenonkama mora imati i uređaj za čišćene farova. Ne znam kakva će biti primena odredbi u vezi sa motociklima. Koga više zanima nek pogleda tekst nacrta Pravilnika. RETROVIZORI Za motocikle registrovane prvi put pre 1998. dovoljan je jedan retrovizor, a za sve kasnije registrovane dva. Retrovizori moraju biti najmanje 50 cm2. SVIRENA Obavezan jednolican zvuk nepromenljivog inteziteta, jačine 76 db (A). Zbogom prepadanje pesaka i mobilne gajde. BUKA Dvotockasi do 125 kubika smeju bučati do 85 dB (A), važi za cvaje i četvorotaktne, cvaje preko 125 kubika 87 dB (A), četvorotaktni dvotockasi od 125 do 500 kubika do 87 dB (A), četvorotaktni preko 500 kubika 89 db (A), skuteri do 50 kubika do 81 dB (A). Nista od Hembrm, brmmm, brmmm, brrmmm iz South Parka. TABLICA Prostor za tablicu mora obezbeđivati da se tablica može na vozilo postaviti upravno na podužnu ravan Ne sme po vertikalnoj osi biti nagnuta više od 30° prema gore niti više od 15° prema dole, tablica ne sme biti iskrivljena. Ako vozite neregistrovani motocikl, onda se ne morate zamarati sa ovim . DIM (CO) I AUSPUH Izduvna emisija Motocikli sa karburatorom proizvedenim posle 01.01.1987. godine manje od 3,5 % vol. ugljenmonoksida (CO), oni proizvedeni do 01.01.1987. godine manje od 4,5 % vol. ugljenmonoksida (CO). Za vozila sa elektronskom regulacijom smese, a koja su registrovana nakon 01.06.2002.godine važi CО ≤ 0,3%. Auspuh i katalizator Izduvna cev ne sme prelaziti gabarite motocikla, a na njoj se mora nalaziti i uređaj za prigušivanje zvuka. Naknadno ugrađeni prigušivači moraju biti homologovani. Ukoliko je motocikl proizveden sa katalizatorom ne sme se koristiti bez njega. Svi naknadno ugrađeni katalizatori moraju biti homologovani. GUME Pneumatici moraju biti deklarisanih dimenzija od strane proizvođača, zavisno od najveće konstruktivne brzine kretanja vozila i najveće dozvoljene mase vozila na kome su pneumatici postavljeni. Homologacija je obavezna. Dubina šare mora biti viša od fabrički dozvoljene dubine označene TWI oznakama. Najmanja dozvoljena dubina je 1,6 mm. BLATOBRANI Moraju biti ugrađeni i izvedeni iznad svih točkova. Na motociklima, mopedima itd. prednji blatobran mora da pokriva točak u luku od najmanje 15º ispred vertikale povučene kroz osovinu prednjeg točka. OBAVEZNI UREĐAJI I OSTALO Cajger Na svim vozilima L kategorije (dvotockasi i četvorotočkaši) obavezan je brzinomer sa putomerom i svetiljkom za osvetljavanje. Obavezna je plava lampica za veliko svetlo, osim za moped (do 50 kubika) Fudasteri Obavezni sa obe strane motocikla. Ako ima mesto za suvozača onda mora postojati držač i oslonci za noge s obe strane i za njega. OBAVEZNA OPREMA Hitna pomoc Za motocikle oprema za hitnu pomoć je obavezna (tip “B“). Kaciga Zaštitne kacige i njihovi viziri sada moraju biti homologovani, kaciga mora biti mlađa od 5 godina u odnosu na datum proizvodnje kad je on upisan na spoljnoj strani kacige ukoliko ona ima rok trajanja. Dozvoljena je prodaja samo kaciga koje su homologovane. Parkir noga Propisano je čak i da svi dvotockasi moraju imati jal copavu jal centralni stender, a koji im omogućava da se parkiraju u uspravnom položaju. (Hm, stvarno) I nadalje nisu obavezni: prsluk, trokut, sijalice, pa ni lopata (u bilo kom obliku ) ZA ČOPERAŠE I KASTOMAŠE Istureni delovi i ukrasni predmeti na prednjem delu motocikla ne smeju imati oštre ivice. Ako postoji ukrasna figura na gornjoj površini prednjeg dela motocikla, ona mora biti elastično pričvršćena za motocikl. ZAŠTITA (alarm) Uređaj koji služi ovome ne sme imati mogućnost da se uključi kad se vozilo nalazi u pokretu. REKLAME Iako se ovo naravno pre svega odnosi na automobile i teretna vozila, uslovi su propisani za sva vozila. Ne znam naravno da li će ovo baš bukvlano tumačiti u primeni i za motocikle. Ipak evo: Napisi na vozilima moraju da odgovaraju identifikaciji, odnosno proizvodima i uslugama vlasnika odnosno korisnika vozila. Ukoliko vozilo na sebi ima reklamne napise koji se odnose na drugi privredni subjekt onda mora postojati ugovor o iznajmljivanju reklamnog prostora između vlasnika/korisnika vozila i reklamiranog subjekta. Napisi koji su se nalazili na vozilu koje je promenilo vlasnika, a koji se odnose na prethodnog vlasnika, moraju biti uklonjeni u roku od 30 dana od dana promene vlasništva. Ko god ima BJB nalu na bajku, oma da traži ugovor od Pabla . Postoji i kategorizacija vozila u Pravilniku pa nek procita koga zanima. pozzzz http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=43738.0

Ne, jer te na ekonomicno vodi autoputevima. Napisao sam da me od NS do Budimpeste vodio autoputem, a onda me naveo da zaobidjem Budimpestu, skrenuem sa auto puta i uvukao me u gudure i na kraju pogresno prikljucio na autoput. I ekonomiccnije i brze je ostati sve vreme na auto putu. Naravno verovatno sa svakim GPS-om treba prvo dobro pregledati rutu unapred, pa ispraviti. Ma najgore je po gradovima, ako tu dobro ne fercera onda se trose zivci.

Namestio sam na Ekonomicno, vodio me autoputem do Budimpeste, a onda potpuno besmisleno skrenuo na sporedne puteve. Ipak najgore su mi greske parna - neparna strana ulice, jer ako ti to uradi na bulevaru na kojem ne moze skoro nigde da se skrene levo, veoma je prometan itd. potrosid brdo vremena i zivaca. Ja sam prvenstveno uzeo navigaciju da skratim sebi vreme i smanjim zivciranje po vecim gradovima u Inostranstvu. Inace proverio sam apdejtovane su mi mape. Ajd i da pohvalim nesto, POI su odlicno uradjene i zaista korisne.

Ko se zaj'''' Stvarno je gola zenska, a to sigurno odvraca paznju. Slazem se da je tema zanimljiva a sve je receno vec nekoliko puta. Nego da ne sirim, bilbord i tacka.

Evo ja glasam za bilbord, on je najkrivlji jer je na njemu gola zenska, lepo se vidi na snimku. A sad priznajte, to je ustvari bio uzrok gledali ste u zensku umesto ispred sebe, a i vozac autobusa.

Osim zbog dobrih zelja i podrske koji se valjda podrazumevaju, i ja sam se upravo zato ukljucio u ovu temu, a ne zbog tumacenja ko je najkrivlji za udes-prvo inace mi je toga preko glave, drugo to se zove SAOBRACAJNA NESRECA. Naravno da je takav dogadjaj uvek rasomon. Ono sto mogu da primetim da svaki od ucesnika nije vozio bas streberski, sto se na kraju moze reci za svakog od nas. Zanimjivo je da svaki covek moze da rekapitulira odluku i reakciju koja traje najvise jednu sekundu do najsitnijeg detalja sve sa anticipacijom o posledicama- tipa da sam ovamo krenuao onda bilo ovo, a da sam nesto drugo, bilo bi ono itd. Ipak je to pomalo ulepsano secanje. Mislim da su gotovo sve reakcije bezmalo motoricke i da tu nema bas puno pameti, mozda ima srece. A sad bar sto se mene tice zakjucim i da se sada vratim na propise. Kao sto su moji prethodnici rekli, vise rastojanja,manje brzine itd. Ta pravila kojih se ni ja cesto ne pridrzavam, spasavaju i kad niste i kad jeste krivi.

Serbduck sad kad si opisao, bolje kapiram sta se desilo, logicna reakcija i tebi svaka svaka cast. Narvno da nije vazno ko je kriv, mene je zanimalo ko je kako reagovao iz svoje perspektive, jer to svima pomaze za ubuduce.

Nazalost tacno, medjutim i ostalo je uticalo. Ma i ja sam cesto kritikovan jer volim da vozim nekad skoro pored drugara motocikliste a znam da ne treba, mozda je Pablova voznja bila malo kriticnija, bar tako izgleda na snimku, ali je reakcija bila brza i dobra i to je ono sto nas verovatno na kraju izvuce.

Pablo Dobra i brza reakcija, svaka cast. Da se razumemo ne mislim da je vazno da pisemo o saobracajnim pravilima, vec upravo o reakcijama, jer i saobracajne nesrece su ko i zivot komplikovane i nemaju uzrok samo u jednom dogodjaju, bas kao i u ovom primeru. Prvo naglo nepravilno ponasanje vozaca auta, kako kazete, nepravilan postupak vozaca busa sto se vidi i nazalost i ono sto se zove neprilagodjena voznja stanju i uslovima...

Da ne vidi se na snimku, dal se zaustavlja il je stao. Jeste obilzenje obavezno u desno u toj situaciji, al ne bez migavca. Nego kako se ucesnicima cini jer se moglo izbeci?

Auto se nalazi nasred jer se zaustavljao da skrene u levo, sto je dozvoljeno, dok obilazenje vozila s desne strane nije, osim ako je vozac ispred dao znak da skrece u levo i ako je polozaj vozila takav da se moze nesumnjivo zakljuciti da skrece, ali mislio sam pre svega na naglo skretanje busa u desno, bez svetlosnog pokazivaca itd. .... ma nije ni vazno, da ne odemo u sitnice. Ne znam da li je serbduck ovaj s koferom il je bio jos iza. Meni je snimak zanimljiv i zbog kretanja motociklista i sl.

Na snimku se ne vidi dobro, da li je auto stao ili se zaustavljao da bi skrenuo u ulicu levo preko isprekidane linije. Definitivno je vozac busa ustvari, em napravio prekrsaj, em zaklonio vozilo ispred od tvog pogleda a onda naglim obilazenjem s desne strane otkrio prepreku koju nisi video i nisi uspeo da zaobidjes. Mozda i nije lose sto nisi zvao svemirce, jer ko zna ko bi na kraju ispo kriv, ali to je i najmanje vazno. Vazno je da si dobro i da se nije nista strasno desilo, bajk ce se izopravljati kolko vidim u temi gotovo dzaba. Ovaj snimak je poucan i bas me zanima kakvo vam je vidjenje dogadjaja kada ga pogledate.

He, nekad mi se cini da u temi citamo od svog posta, pa nadalje, mada si ti postavio temu pa mi se cinilo da citas od pocetka. Nema nista u Zakonu od toga. Posto si nestrpljiv. Za sada je u NACRTU PRAVILNIKA predvidjeno i obavezno ciscenje i obavezan uredjaj za nivelaciju, automatskim podesavanjem, ali samo za automobile buseve i teretna vozila. Napisacu vise o svim predvidjenim tehnikalijama, ali kad Pravilnik bude zvanicno objavljen i stupi na snagu. НАЦРТ П Р А В И Л Н И К О ПОДЕЛИ МОТОРНИХ И ПРИКЉУЧНИХ ВОЗИЛА И ТЕХНИЧКИМ УСЛОВИМА ЗА ВОЗИЛА У САОБРАЋАЈУ НА ПУТЕВИМА Члан 51. У случају да је возило опремљено обореним светлима са гасним извором светлости обавезан део опреме је и уређај за чишћење фарова. Возила категорија М и N ( То су путничка возила, бусеви и теретна возила, a мопеди, мотоцикли, четвороцикли су категорија Л)* морају имати уређај за нивелацију снопа главних светала у складу са захтевима једнообразних техничких услова. Овај уређај може бити са ручним или аутоматским подешавањем. У случају да је возило опремљено обореним светлима са гасним извором светлости овај уређај мора бити аутоматски. Возило може имати фарове са динамичким праћењем вожње кроз кривину и то за серијски произведена возила након 31.01.2003. године, а за остала возила уколико постоји Уверење Агенције за безбедност саобраћаја. *prim. samposebi

To nije regulisano Zakonom, pa neces tamo nista ni naci. Zakonom je samo predvidjeno da vozila ne mogu imati uređaje, sklopove i opremu koja može ugroziti, ometati ili izazvati zabunu drugog učesnika u saobraćaju. Na prednjoj strani vozila ne moze se imati ni uredjaj ili materija koja reflektuje crvenu boju, pa cak ni treprcuce svetlo koje nije predvidjeno zakonom (samo sluzbena vozila itd). Sve tehnicke normative donece Ministarstvo za infrastrukturu pravilnikom. Kako je Mrka i do sada sve uradio pre roka i ovo ce Koliko znam tekst ovog Pravilnika je u izradi i uglavnom se zasniva na ECE pravilima.

Tja, a ja potrosio vikend na drumu umesto da posmatram Panonsko more sa ostrva Fruska Gora. Kakva sreca stvarno je bio Good's airbrush trenutak.

Koja su velicina rukavice?

Video svojim ocima na Tajlandu da je ovo vozilo porodicno.Tata, mama i izmedju njih dvoje dece koja stoje na sicu. ;D

Nisam znao da su proizvodili oruzje na pocetku. Poucno - sa oruzja na motocikle, kad bi to nekako postalo zarazno. Hvala na trudu, zanimljivo stivo.

Moz biti da se meni cini, odmah cu sutra ujutro da dam nekom motor da se zaleti na mene, pa cu da proverim kako se vidi.