joška, da je rotor u prekidu ne bi imao samo 3 volta na njemu.

koliki ti je otpor na rotoru između prstenova? prvo kratkospoji kabliće na mernjaku pa vidi koliko oni unose pa izmeri rotor. i napiši ovde, naravno.

wice, na ovom generatoru to ne može. napon bi trebo da je iznad 10 volti AC i to na nizim rpm kada je puna pobuda (12V na rotoru)

da, kada na četkice dovedeš 12 volti, trebao bi (u slučaju da je kalem rotora ok) da imaš na izlazu i prevelik napon. regulacija (naponom na rotoru) je ispod 12 volti tako da je ovo što je joška rekao metoda probe rotora.

eto detaljnijeg recepta. bravo!

nisu četkice u spoju , već je između njih kalem rotora sa malim otporom (rečeno ti je da izmeriš koliki je).

pa ako nisi pobacao odvaljene komade, bar one veće, odmasti magnet i parčiće i udri superlepkom komad po komad.

a gde su ti ostaci magneta? malo mi neobično da se tolka komadina odvali i odma samelje u nebitne parčiće koji ne smetaju. (i da na statoru nema nikakvih oštećenja) ili je to prethodni vlasnik (ukoliko ga je bilo) počistio?

evo ti ovo od 20 do 50 evra, polovno. he, samo je pitanje dal pasuje. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310109737227 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250423477380 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150302296477 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310125506222 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150296143760 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250208769522

pa vidi, zamena samo jednog magneta bi bila moguća kada bi taj zamenski bio sličnih dimenzija/jačine i ako je sretnije montiran osim sumanutog lepka. odvaliti magnet sa nekog drugog zvona bez grejanja (a to tek ne valja, eventualno kuvanje) ili slične nasilne metode je malo teže. zato i jeste trula filozofija "zameni drugim zvonom" ali jedina garantuje ishod. radi i ovo tvoje sada kakvo jeste ali jedno oko 30% slabije

pogledaj listu na ovoj stranici (naravno ne gledaj ovu cifru, jeziva je nego listu gde sve pasuje isto zvono tj rotor) http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230340763453

ma net je prepun pisanja, al je to uživo brže za proveru/eksperimente. evo jeoš ponešto (4. strana) http://www.rmstator.com/PDF/fault_finding.pdf ništa epohalno, samo korisan flow chart ili još 1 generalna žvaka http://www.electrosport.com/technical-resources/library/articles/how-motorcycle-charging-system-works.php naravno da bi neki servisni manual tvog mezimčeta bio najkorisniji. moglo bi se npr probati sa kratkotrajnim "bacanjem na masu" donjeg kraja rotora, da dobije punih 12v ali to samo ako si otkačio generator iz sistema jer bi preveliki izlaz mogao da šteti. uglavnom metodfom eliminacije, jedno po jedno dođosmo do napona na rotoru da ne valja.

sledaća žvaka za ispravnost rotora Check the OE rotor resistance between the slip rings with a multimeter: if it is less than 4.3 Ohms you can be sure that the OE rotor is bad. Typical symptom: no charge to the battery. Often when the rotor fails due to internal shorting (resistance less than 2 Ohms) it will take out the voltage regulator/rectifier

Charging: hold a thin feeler gauge near the stator case, when you turn on the key the magnetism of the rotor should pull it towards the engine case. The brushes have a scribe mark on them for when they need replacement. The yellow stator wires should put out about 10 volts between any two yellows when disconnected from the rectifier. The black and white wires send battery voltage down to energize the rotor. Should be 12 volts on those. jedan od žvaka za boldorku uglavnom napon na rotoru treba da je viši. i ovaj lik preteruje da bi trebalo da je 12 volti al ajd. idemo dalje.

pazi, razlika napona na četkicama kaže ono što znaš, da ima prolaz struje koroz rotor, to je još jedan problem manje. ovaj donji kraj je previsok, tj na rotoru je malo napona>rotor je preslab magnet> mali se napon indukuje u statoru. ajd da vidimo šta ima na netu

slušaj, ti jednostavno nemaš napon na rotoru i tu je zec. ne vredi ti medjufazno merenje ako se rotor ne ponaša kao magnet (ajd tačnije elektromagnet) jer nema šta da se indukuje u statoru. znači ti ako meriš otpor izmedju prstenova rotora i vidiš da ga ima i da je mali, znači da je namotaj u redu i to je pola kvara manje. (znači džaba bi ti bio napon na četkicama ako sa prstenova neme spoja do kalema) . kada to utvrdiš da je ok, treba da vidiš koji je napon na četkicama i da li ga ima. ukoliko nema napona , cela sprava je beskorisna vetrenjača. uprati gde idu žice od četkica da bi mogao da meriš da li ima napona.

ukoliko ima u SM opisano koje su ulazne veličine sa senzora, moglo bi se na stolu isfolirati i malo upratiti od napona. naravno ako uspeš da safataš Arakisa, mnogo je pogubljen u vremenu i prostoru (izgleda da funkcioniše isključivo na pivo i qbajsice)

lancia, ono što objedinjuje sve (ulazne) konverzije i jeste ref napon ali isti može da pravi i gluposti ka izlanim analognim pokazivačima (manja verovatnoća, ali postoji) . popaljene lampice mogu biti i od vode i od krepalog clocka bubašvaba na štampi. najgori kvar je onaj koji se ponavlja i nestaje ("sam od sebe"). njega upecati je stvar pravog vremena.

ne, nego na helikopterčiće.

ako je na ovom principu gde se regulacija vrši pobudom rotora, onda ti joškin regler nije od pomoći bar ako se radi o novom tipu joška-reglera (sa davljenjem faza pre ispravljanja). e sad ko što Juki reče, vidi diode u kakvom su stanju.

wau koje čudovište od rotora. sad mi jasnije.

čekajbre, koje ČETKICE?

pre ce biti da nemas (neki) referentni napon jer je to jedino razlog zakucavanja pokazivaca ili citanja.

gledaj da ne koristis mnogo fiber cetkicu ako ima grafita na stampi.

multipleks nije bitan nego vrsta displeja. jedino lcd "pada" na vodu. i nipošto "dobro" pranje u alkoholu već samo lokalno (ako je folija ili zebra) i važnije je isušivanje ukoliko ima smd bubašvaba. tu povlačenje vode alkoholom ima smisla ali samo lokalno.