Jel i tvoja IXON Hacker crvena. Za koju je visinu OK.

Koliko si platio. Jel ima toga negde kod nas ili moram da naručujem. Pošalji mi i kod proizvoda ako imaš.

Ma za kratke relacije po gradu mi nekako ne idu duboke cipele, pogotovu sada leti.

Interesuje me ima li da se kupi i gde ima kod nas nešto kao što je protektor za kolena od goroteksa ali da štiti skočni zglob, tj. da može na čičak da se nakači oko skočnog zgloba ali da obuhvati i pantalone i cipele (plitke).

A da li bi primetila da joj šleper ide u susret...

Izašlo je i novo sredstvo "SMAC" koje skida tvrdokornu prljavštinu, čak je i nacrtana felna na slici.

Ako dolaziš do BGa ponesi je pa mi javi da je probam.

Juče sam čuo od druga da je vozio R1 pre nesreće. Došao isped radnje, parkirao R1 i seo na skuter, krenuo do kuće. Dakle nesreća se desila na skuteru.

>>A bre Vladko vec sam ti reko ne farbaj motor, inace za one koji nisu motor videli motor je u perfektnom stanju, Samo mu ispoliraj ram i ima da izgleda do dzadza. Ti si brate ionako stelt gradje ako ofarbas motor u ove boje ima da te pokupi neki sleper na keca, pogotovo nocu.<< Pu, pu ne daj bože...

Znao sam dečka. Zvao se Goran Saičević, 74-to godište (35 godina), bio je stvarno dobar dečko. Ranije je vozio neki manji motor od 125ccm. Držao je računarsku opremu 'No name' u Borči. Juče sam video plakat-umrlicu na njegovoj radnji kod pošte u Borči nisam mogao da verujem. Čuo sam da mu je valjda izleteo neki beli mercedes na ulicu. A ulica je ona što ide od groblja ka pošti , dakle kratka ulica od nekih 200m prava ko strela i dovoljno široka i pregledna, bez nepreglednih sporednih ulica, samo pregledna uključenja-isključenja sa parkinga zgrada, deluje mi totalno bezazleno, ali generalno u Borči se automobili voze manijački, svako veče se trkaju i iživljavaju, puno puta me noću probudi škripa guma.

Probao sam pantalone i meni su male inače će biti extra za nekog ispod 180cm.

Nisi napisao kontakt telefon. Ja bih da ih probam pa ako su mi tačne verovatno i da ih kupim...

Apsolutno ne mogu da verujem... Strašno...

//Video sam ninju u ulici Svetog Save, jel to tvoj ?? Bilo bi mi zao da ga drzim na ulici Lep motor, ja imam El 250 sa slicnim agregatom i moj trosi oko 4-4.5l u gradu .// Jeste to je taj. Pa pokriven je leti ciradom, a preko zime ga držim u garaži.

Jel pantalone imaju protektore, i jel su baš od gore-tex-a. Jel možeš da ih nekako pošalješ za BG da ih probam.

Pa da nije neko pokušao da se posluži kad nisi bio tu pa stavljao azot na disklock, pa od toga onako omršaveo...

dcNiko, dok čekamo nov model treba da uživamo i u ''starom'', odličan je. Da li imaš još neke slike da postaviš ovde? Prenesi nam i neka tvoja iskustva, siguran sam da će koristiti novim vlasnicima. Kako održavaš motor, kako se ponaša u vožnji, koja mu je stvarna potrošnja, koju putnu brzinu može da održava na auto putu... Nisam proveravao ali mislim da ti jedini na forumu imaš ovaj motor, stvarno je to čudno jer je motor odličan, neznam zašto nije masovniji? Ovo mi je prvi motor. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&action=post;msg=230095;topic=17676.0;sesc=7f51dcefaa919770470361528682c289 Vozim ga od prošle sezone i zaista je lak za upravljanje. U prilog mu ide i težina od 137kg tj.155kg sa punim rezervoarom. Za grad je gotovo idealan jer nije previše širok pa može da prodje svugde gde prolazi i skuter, a nije ni teži od prosečnog maxi skutera. Što se tiče održavanja do sada samo redovna zamena ulja i filtera. Realna potrošnja mu je do 4,5 litara na 100km po gradu, ali ja se najčešće vozim u paru, moguće da bi da sam solo potrošnja bila neznatno manja. Na auto putu na 70milja (oko 110 na sat) radi na oko 5000 obrtaja, a crveno mu je na 13000 obrtaja. Po katalogu ide max. 180km/h. Zvuk mu je extra , po zvuku nikad ne bi pretpostavili da motor ima 250ccm.

Dakle na prodaju je moja Ninja 250R, prva registracija 12.2005. prešla 6000milja, motor parallel twin DOHC 8V 2 bregaste najjača verzija od 40KS, 2 izduva, ja sam vlasnik, registrovan do kraja sezone, alarm Patrol line ugradjen prošle sezone (120€) sa 2 daljinska, sopstvenim napajanjem i 10 nivoa osetljivosti, težina je 137kg dry weight, 18l rezervoar, 1,9l ulja staje u motor, sipano je Motul 300V ulje, potrošnja je oko 4l na 100km, registracija me izišla 6000dinara sa tehničkim... Šta još reći motor je kao iz fabrike, još su fabričke Dunlop gume na njemu, prve pločice itd. Može zamena uz dogovor za neki dobar enduro Evo slike : Cena 3000€.

Za koju visinu i težinu su pantalone, jel imaju protektore.

U pravu si ali tema mi je obrisana. Postaviću uskoro oglas čekao sam početak sezone. Jedna od razlika izmedju starijeg modela (moj je 12.2005) i novog modela je i u izduvima tj. moj ima dva izduva a novi koliko vidim ima jedan izduv.

Dobro bi bilo da svaki vlasnik napiše svoja iskustva, dobre i loše strane motora po njemu, za ostale potencijalne kupce. A mogao bi i neki podforum da se otvori sa temama o pojedinim modelima tipa MZ svet , KLE500 isl.

Pa ljudi što se mučite, kupite moj motor.

A za koju visinu i težinu bi otprilike odgovarale pantalone.

Jel možeš da postaviš slike ako imaš.

Nije loša ideja, ali ja bih pre toga da od tih para nadjemo dobrog majstora, verujem da ih ima na forumu, i da imaju veštine i volje ali nemaju para za početak, pa da zakupimo garaže u par većih gradova, i da kupimo vrhunski alat, pa damo majstoru XXXX € platu +čast, može i 2-3 čoveka po garaži, ne plaćamo nikad ruke (jedino čast po volji) samo delove, i da nam radi servis motora ali samo nama i uvek kvalitetno i sa osmehom na licu... Nadam se da ovo nije utopija, a svi smo prilično skeptični prema ostalim majstorima koji nam rade motore... Pošto ne bih valjalo da se servis vodi na fizičko lice, mogli bi majstori da sklope ugovor (na odredjeno vreme a kao garant isplate) sa bjbikers-om kao pravnim licem (da se registruje ako već nije), a garaža kao servis ne mora uopšte da se registruje pošto neće imati nikakvih prihoda, već je stvar naše dobre volje. Ovo bi naravno moglo da se odradi po oblastima, dakle uplate za BG idu samo za BG (pa pošto tu ima više članova može biti i više garaža zbog gužve) a članovi koji su južno uplaćuju samo za Niš isl., pa broj majstora i garaža u odredjenoj oblasti zavisi od broja članova koji uplaćuju za tu oblast, ali i ne mora... Kad kažem oblast mislim da se odredi grad za veću oblast a da nije previše udaljen tako da nam servis bude svima što bliže... Nakon prvih nekoliko uplata kad broj garaža bude dovoljan uplate se smanjuju na nivo samo da otplate plate majstorima, a mogu se u odredjenoj oblasti povećati privremeno ako se ukaže potreba za još jednom garažom (radionicom) ili još jednim majstorom... AAAuuuu kakav optimizam ... Jedan deo uplata bi mogao da stoji kao garant ukoliko kasne uplate ili se smanji broj članova koji uplaćuju itd., itd., itd., Auuu neću više, a mogo bi, znam prećeraću ;D ...