Evo kako svira R n R kad se ne promene lageri na klipnjaci redovno ,sto znaci svakih 15.000 kilometara naj kasnije , ali to kosta , naravno ...

U pitanju su samo motori tipa LC4 , to znaci od 1992/1993 pa cak i do 2007, mislim ... sta se desava ?? Lager na sklopu klipnjace , koji treba da se servisira ( promeni ) svakih 15.000 kms , nije naravno nikad promenjen , sto znaci narocito kad je motor u supermoto verziji , pukne i klipnjaca probije cak ponekad i blok motora [/img]

U pitanju su samo motori tipa LC4 , to znaci od 1992/1993 pa cak i do 2007, mislim ... sta se desava ?? Lager na sklopu klipnjace , koji treba da se servisira ( promeni ) svakih 15.000 kms , nije naravno nikad promenjen , sto znaci narocito kad je motor u supermoto verziji , pukne i klipnjaca probije cak ponekad i blok motora [/img]

Izvini ako sam dosadan , ali vidim vozis bez naocara , pa mislim da bi bilo steta takve oci upropastiti

;D ;D ;D imam drugara sto je ovako nesto kupio i preradio da lici na ratni , sa maskirane boje , kramponke itd ;D ;D Kad se pojavi u gradu svi ga gledaju :o, jos kad obuce nemacku uniformu Evo link , nije to toliko ni skupo http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=93352635&__lp=2&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=24595&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=〈=de&pageNumber=1

Ovog week enda se odrzava enduro trka "le touquet" ( le tuke) ;D Ko moze neka uskoci u prvi avion za Pariz , sutra , prenoci kod mene ... krecemo u nedelju ujutru ima oko 230 kms od Pariza ... ;D http://www.enduropale.com/

OK ,vidim dobro situaciju ... Treba tebi za pocetak polu sportski enduro , po mogucstvu vazducno hladjenje i 4 takni, znaci sve suprotno or toga sto si odabrao Evo na primer ,yamaha 250 TTR , yamaha 600 TTR, Honda 600 / 400 / 250 XR , moze isto suzuki 350 DR ... ako imas malo vise para savetovao bih ti jako : Suzuki 400 DRZ, ja sam ga licno proglasio kao idealnog za nase uslove ;D Evo ti link za temu endura : Enduro motori se odvajaju u dve kategorije ... 1-- putnicki enduro 2-- sportski enduro Svaka kategorija ima po tri pod kategorije , zavisi do kubikaze agregata , tezine masine , kapacitet gibanja amortizera ... to znaci da ima oko 6 kategorija za enduro motore , tezine idu od 105kgs pa do 250 kgs ... znajuci to , kako mozemo porediti BMW1200GS sa Hondu 250XR na primer 1-- putnicki enduro : 1a : BMW 1200GS , Varadero 1000, Vstrom suzuki ... preko 200 kg 1b : africa , transalp , DR800 ....180 do 200kg 1c : DR650 , XT600 , freewind , dominator ...150 do 180kg 2-- sportski enduro : u pitanju je jacina agregata , kubikaza , gibanje amortizera 2a : KLXR650 , XR600 , DR350 , DR400 , ttr 600 ... 2b : XR400 , XR250, KLXR250/300 , ttr250 2c : WRF250/400 , EXC 400/450 , EXC200/250/300 2t ... Pa tek onda ide kategorija supermoto , svaki enduro se moze adaptirati kao supermoto ( 17 coli tockovi ) , na primer klx/klxr 650 je super za to , dr350 je nejak ali super i po putu i van puta ... Mislim tesko je uporediti jedno za drugo , postoji motora koliko ukusa , motor je dobar prema situaciji odredjenoj a los za drugu ... tu jednacinu ne moze da resi matematika Posalji poruku ovom clanu : IvanX , on ima i 400 I 600 XR, mislim da zeli jedan da proda, mocices da probas ,on ce sve da ti objasni uzivo , nije daleko , u Ljigu ;D Ivan x laka Van mreže Motor:: Honda XR600r Honda XR400r Lokacija: Ljig

To je nesto fabricki ugradjena blokada , verzija 250/300 klxr razvija 34 KS , a ovaj samo 22 ? osim toga idealna masina za Balkan , moze sve sa njim

Pzdrav brate , ehhh ta lepa francuska ;D KX250 je full kross motor , znaci 55 ks , dvo takni rad , moras da pravis mesavinu sam ,to znaci da ti sleduje svakih 50 sati klip i karike ( oko 170 evra ) , a svakih 100 lezajevi na radilici i na klipnjaci oko (100 evra ), plus razno razne dihtunge i kuplung oko 200 evra ) ... Naravno posto je to jako , nenormalno jako , trosi lanac , gume, gorivo ( oko 7 litara na sat ) i pilota kao nijedna druga masina , osim motorne testere ;D Svaki full kross nema saobracajnu , i to bilo koja drzava da je u pitanju , znaci da sluzi samo za motokros pistu , nema farove , nema bateriju , nema kljuc , mislim sve sto bih napravilo da lici na enduro motor ... Kazi mi koji ti je stepen voznje ??? pocetnik ,amater , pilot ??? za koju upotrebu zelis motor ?? takmicenje ili voznja po sumama i livadama i uvece provod u grad ??? Odgovori na ovo pa onda da nastavimo dalje ... Pozdrav iz Francuske

Supermoto i enduro , naravno

SAMO ZA AMATERE SUPERMOTO ? OBILAZAK PARIZA SA STEFAN CHAMBON ? CUVENI SAMPION U SUPERBIKE ... P.S : NI SLUCAJNO NE PROBATI PO GRADU , IZGLEDA LAKO , ALI NIJE , STEFAN JEST MALEN ( 1.58m ) ALI VEOMA SJAJAN PROFESIONALAC

Enduro motori se odvajaju u dve kategorije ... 1-- putnicki enduro 2-- sportski enduro Svaka kategorija ima po tri pod kategorije , zavisi do kubikaze agregata , tezine masine , kapacitet gibanja amortizera ... to znaci da ima oko 6 kategorija za enduro motore , tezine idu od 105kgs pa do 250 kgs ... znajuci to , kako mozemo porediti BMW1200GS sa Hondu 250XR na primer ??? 1-- putnicki enduro : 1a : BMW 1200GS , Varadero 1000, Vstrom suzuki ... preko 200 kg 1b : africa , transalp , DR800 ....180 do 200kg 1c : DR650 , XT600 , freewind , dominator ...150 do 180kg 2-- sportski enduro : u pitanju je jacina agregata , kubikaza , gibanje amortizera 2a : KLXR650 , XR600 , DR350 , DR400 , ttr 600 ... 2b : XR400 , XR250, KLXR250/300 , ttr250 2c : WRF250/400 , EXC 400/450 , EXC200/250/300 2t ... Pa tek onda ide kategorija supermoto , svaki enduro se moze adaptirati kao supermoto ( 17 coli tockovi ) , na primer klx/klxr 650 je super za to , dr350 je nejak ali super i po putu i van puta ... Mislim tesko je uporediti jedno za drugo , postoji motora koliko ukusa , motor je dobar prema situaciji odredjenoj a los za drugu ... tu jednacinu ne moze da resi matematika

PRAVA STVAR ;D GARANTUJEM ZA TO , LEPO IDE A NE LOMI KOSTI KAO 250 ... Nego znas li za ovo u vezi viljuske , da stvavis iznad opruge da bude trvdje ??

Pozdrav , u pravu si , to se vazi za model 2001 god , i sad videh , 117.5 provereno kao ,za model 2008 je 114kg , ali znam da dosta lazu , ceni se motor u voznom stanju, to jest gorivo,ulje i voda dok fabrika daje podatke motor suv ( bez ikakve smese , cak ni baterija za startovanje ) .... zavisi do sajta , ja nikad ne verujem sta firma prikaze , na primer Husqvarna krade do 10kg ponekad ... evo nekoliko linka ( na francuskom ) , baci pogled ... http://www.leguidevert.com/_V5/moto.php?marquerech=KTM&cylindreerech=400-499cc&moteurrech=4_Temps&genrerech=enduro&anneerech=2008&anneerech2=%28optionnel%29&ordre=Go+%21 http://www.leguidevert.com/_V5/moto.php?marquerech=KTM&cylindreerech=400-499cc&moteurrech=4_Temps&genrerech=enduro&anneerech=2001&anneerech2=%28optionnel%29&ordre=Go+%21 Evo na motoverte kazu da je 121.2 provereno pun , to je za model 2007 godine ??? ??? http://www.motoverte.com/site/ktm-450-exc-r-23836.html Za Hondu 400XR sam pogresio , to jest 129.5kg :-\ Za ostalo , mislim da 250exc 2t ima dosta snage da vuce po pesku bez ikakvog problema , mislim da je 14x46 prenos fabricki , ako zelis malo jace stavi 13x46 , zameni samo prednji zupcanik za probu , takodje zadnja guma za mekan teren ( isto kao za blato ) , a jedino sto sam primetio je da je nestabilna napred ( 200exc i 400exc), mene to dosta plasi , ali i nisam neki pilot , pa mozda samo da podignes na maximum prednju viljusku u slucaju da je neko spustio ( mislim cevi da izvuces do kraja na dole ) , za ostalo nebih znao , pitacu u ktm nekog mehanicara da vidim sta ce da mi kaze , jer sam 400 i 200exc probao po 15 minuta tako da nisam specijalista toga ...

Pozdrav enduristi , putnicki i hard enduro ... da vam se i ja pridruzim ... Evo komsija ( ja sam iz GM ,blizu ) da moje iskustvo podelim u vezi tvog pitanja : ako kupujes polovni motor ; 1-- prvi izbor je za tebe i uzeci u obzir sta radis ( sudeci po slikama ) KTM 400 EXC , 450 je skuplji dosta , 525 je prejak , nema potrebe ... 2-- Honda 450 CRF-X je u stvari kros masina , lepa je , izdrzljiva , ali skupa , motor agresivan , menjac tip Kros ( prva duga , peta kratka ) ...vise za Kros takmicenja nego za enduro ...ali sam se bio zaljubio u aluminijumski ram ... pa eto ; veoma je stabilna i hitra , ali neudobna ... 3-- yamaha 400 ili 450 WRF , dobra je za sve , ali je KTM izdrzljivi i dugotrajniji ... glava ima 5 ventila , lageri u menjacu su slabi , pa dodje do velikih katastrofa ponekad...veoma je udobna i stabilna ... Sve ostalo , nisam probao , ali cujem sta se prica , ludilo oko delova ( cena i nabavka ) i kvarova , u to ubrajam Husaberg , Husqvarna , TM , itd ... Ako ne zelis da bacas pare , evo jos nekoliko predloga 1-- KTM 200 EXC , 102kg , vuce lepo, lagana masina , prolazi svuda ... 2-- Honda 400XR , da li si prema tezini zamenio opruge ?? napravljeno je za osobe od 75 kg , postoje za 600 evra delovi da je prebacis na 440 kubika sa jacim karburatorom , sa bolji izbor guma dobijas naj naj masinu , tako se prica ... Ja sad planiram moj Kawasaki da menjam , probao sam KTM 400 EXC , Yamaha 400 i 450 , Hondu 450 crf i KTM 200 EXC , i mislim da cu da uzmem polovan 200EXC jer je tezak samo 102 kg, a sasvim dovoljno jak i prijatan , svi ostali su kao kamioni , jer teret je teret Honda 400 XR : 123kg KTM 400 EXC : 121kg Yam 400 WRF : 120kg Kawa 300 KLXR : 108kg KTM 200 EXC 102kg Mislim da znas kako je posle 5/6 sati voznje po sumi , svi sto su kupili 400 kubika se polako vracaju na dvotakno ...