Juče sam bio na ponovljenom praktičnom delu. Nerviram se jer nisam uspeo mali krug i okretanje u traci da izvedem sa Kawasakiem, iako sam prošle godine uspeo sa skuterom i što sam došao do ivice toplotnog udara. Idem opet na praktični deo, dok sve ne bude kako treba.

Juče kod Čigre.

Dobrodošla! Da sam slušao roditelje i zabrinutu okolinu, ne bih ni 50cc igračku imao.

Sad mi je drago što motor palim ili tako što sedim na njemu, pa je uspravan ili na štenderu. Vrlo korisna informacija! Ja sa Ceraka teško da imam priliku gde da izvučem veliko opterećenje, do najbližeg autoputa imam par km. Možda to što se penjem 3 sprata garaže u prvoj? Max 3k obrtaja.

Znam da su mi Ogi i Zoki iz Motoringa (gde sam kupio Trevisa) više puta istakli značaj zagrevanja, ali ne mogu da se setim da li sam od njih čuo tu cifru od 10 minuta pre kretanja. Sećam se i da je moj pokojni deda zagrevao svoju Alfra Romeo 164 TSpark iz 1996. na nekih 3k obrtaja u mestu pre kretanja. Ja radim. Hoću da mi motor bude dugovečan.

Ne zajebavam. Do prošlog juna nisam imao ništa na dva točka, a naišao sam na razne oprečne odgovore, od kreći odmah do treba 10 minuta.

Kako znate da je vaš motor dovoljno zagrejan da možete da krenete? Moj prioritet nisu performanse, jer nije za stazu, nego dugovečnost mašine. Dvotaktni skuter od 50 kubika zagrevam koliko mi treba da navučem kacigu, rukavice, upalim bluetooth komunikator, možda ukupno 3 minuta. Kawasaki ZR7 (1999. sa sauhom i karburatorima) zagrevam nešto duže. Palim ga dok je na štenderu, polako vraćam sauh kako raste broj obrtaja (gledam da ga držim na malo iznad 2000 obrtaja) i čekam da zadnji točak prestane da se vrti usled hladnog i gustog ulja iako je izbačen iz brzine. Da li je ovo dovoljno ili da pričekam još malo pre kretanja ili možda malo gasa u mestu pre kretanja?

Sa jučerašnje avanturice niz Ibarsku. Ludački vetar i mnogo muva.

Vozio sam dosta, a poslednji put sam pao 3. marta. Nema više, ispravio sam većinu propusta u tehnici vožnje. Išao sam u solo avanture, najpre do Stepojevca, a juče do sela Ivanova nadomak Pančeva (prošao sam još Starčevo i Omoljicu usput) i obišao sam dobrog prijatelja u Pančevu. Ivanovo, juče. Stepojevac, pre tačno nedelju dana Danas sam navratio do Čigre i mog instruktora Joce. Pokazao mi je gde grešim prilikom paljenja motora, zašto mi se povremeno desi da "presisa" i kako to da rešim zamenom i sušenjem svećica. Ovo je bilo potpuno van mog iskustva i suprotna tehnika paljenja od one na koju sam navikao sa dvotaktnim skuterom (tu mora malo gas prilikom gaženja kurble).

Planiram uskoro solo avanturicu do Čenejskog aerodroma i polja suncokreta.

Mene je više puta ponela. Sreća da sam bio samo na 50cc. Dodaj gas od Dragane Mirković, Raining Blood od Slayer (sa GTA Vice City playliste), Boro Majstorović iz Modriče... Sad kad sednem na Kawasakija, ne puštam muziku, pogotovo ne Boru. Uskoro ponovo idem da vežbam kod Vite. Moram što bolje da savladam moćnu mašinu.

Hvala vam svima! Uskoro vam se pridružujem na malo jačoj mašini, van granica Beograda.

Sneki Babić.

Sinoć, na nastupu moje omiljene pevačice , poslednje pripreme pred polaganje. Jutros, kad sam krenuo na polaganje (položio sam )

Danas sam položio za A kategoriju. Nisam obrukao ni školu Čigru, ni instruktora Jocu.

Kupio sam ga u januaru, moj prvi motocikl (nakon dvotaktnog skutera) i baš tako planiram. Disciplinovano održavanje, da traje večno. Prezadovoljan sam.

Imam i nju uvek koristim. Evo kako sve to izgleda kod mene.

Samo juče sam se takvih slepaca nagledao dok sam vozio do grada da nešto završim. Žena treba da se penje uz Balkansku, bulji u telefon, a tek povremeno baci pogled ispred. Posle kad je trebalo da se uključujemo na Zelenjaku za Terazijski tunel, ona opet bulji u telefon. Posle će da bude "nisam videla" kad se desi tragedija. Ne znam za Vespu, ali moj skuter je klon Piaggio Liberty i njegovoj ćopavoj nožici ne verujem ni malo. Čini mi se da je prekratka i da nedovoljno ide na stranu.

Prošle godine sam kupio kožnu jaknu od Kodžića, tražio sam za motor. Nosim je skoro godinu dana na skuteru, jednom me je zaštitila, a na njoj se ne vidi da je došla u kontakt sa asfaltom. Nema protektore, tako da ću za Kawu da nabavim ovu, između ostalog i zato što mi se slaže sa bojom. Bering Snap kožna jakna - Barel Motoshop - Beograd YAMAHABAREL.COM Bering Snap predstavlja kvalitetnu kožnu moto jaknu, čiji dizajn garantuje izuzetnu izdržljivost uz moderan izgled, opremljena je protektorima Idem po nju čim položim praktični ispit.

Nolan N80 fullface kacigu, kožnu jaknu što sam kupio kod Kodžića ili IXS sa protektorima i neke čizme što sam uzeo u Motoringu.

Kada sam kupio skuter prošle godine, već drugog dana ga je neko oborio kada sam ga parkirao na Vidikovcu. Ni 50km nisam prešao, a već sam imao 50 evra štete (leva poluga za zadnju kočnicu, patos i leva plastična maska). Sreća da su u Motoringu imali potrebne rezervne delove. Od tada ga uvek penjem na štender, a ćopavu ne koristim. Ona na Kawasakiju mi se čini dosta sigurnija, valjda zbog nižeg težišta celog motora, ali i on mi je na štenderu u garaži.

Nisam tad razmišljao o tome, ali kada ponovo budem prolazio, kupiću.

Ne vređam se. Dao sam 1500 evra za njega i zadovoljan sam. U to vreme nisam ni znao da su plagirali Liberty.

Prošle godine u septembru sam skuterom malo bupnuo u Mercedes ispred mene u Kneza Miloša kod crkve. Pandurski auto išao ispred tog Mercedesa, naglo zakočio, Mercedes uspeo da zakoči da ne udari u njega, ja mu malo preneo blata sa prednje gume na branik, ali ništa nije bilo oštećeno. Delom je to bila i moja krivica, jer sam u to vreme imao po jedan prst na polugama kočnica. Nisam stisnuo dovoljno jako. Od tog dana su mi srednji i kažiprst na kočnicama/kočnici i kvačilu.

Ne mrzi me, samo ne volim sam da improvizujem. Jednom mi se lampica zaglupela i upalila kada sam natočio rezervoar za ulje do vrha i pomislio sam da je prekinut dovod, pa sam zaustavio skuter i izručio celu bočicu Nisotec 2T ulja direktno u rezervoar, kao da je Tomos. Znam da ne bi trebalo da imam duplo više ulja nego što treba, ali bolje i to nego da radi bez ulja. Posle sam video da senzor za tu lampicu u rezervoaru za ulje (koji je bio pun) i da nema veze sa dovodom, odnosno pumpom. Ogi iz Motoringa mi je rekao da mi je purnjanje beličastog dima glavni indikator da pumpa radi kako treba i da ulje dobro pomešano sa gorivom. Ovo je moja trenutna kolekcija dvotaktnih ulja koja (bez Motula i Eneosa koji su mainstream). Modrični dvotaktol i Villager još nisam probao u skuteru, a Nisotec sam jednom izručio direktno u rezervoar. Možda će da juri po putu iako nije Kawasaki Moj je kineska krdža. Grčki brend Daytona Motors, a zapravo Kinezi pokrali dizajn od Piaggio Liberty 50 2T i napravili Trevisa. Samo su obe kočnice disk, a ne zadnja doboš kao kod Liberty. Od juna sam prešao preko 6300km i još nemam zamerki, osim povremenog zagušenja karburatora. Svejedno ga čistim pred tehnički pregled.