1. Godište motocikla koji ste vozili: Dakar 2001. 2. Vreme provedeno na motociklu: Par meseci, 4000km 3. Šta mi se dopada: Zabavan motor,sjajan za lokalne krivudave puteve različitog kvaliteta. Nisam vozio off-road, par puta sam silazio na makadam i to prilično dobro odrađuje. Verujem da je sposoban i da pruži dosta na lošijim terenima, zbog upravljivosti i visine. Vozio sam ga sa 50/50 gumama po asfaltu i odlično se ponaša, mada verujem da bi sa "pitomijim" gumama bio još bolji. To mi je bio prvi "veliki" motor, posle Beverly-a i, iako nisam bio siguran kako ću se navići na manuelni menjač i sve ostalo, brzo sam se navikao. Jedan dan po šumi na Zvezdari, drugi dan par krugova na Košutnjaku i produžio sam isti dan na "Ralja ring" bez razmišljanja. Motor je veoma upravljiv, težište mu je nisko jer mu je rezervoar ispod sedišta, lako se obara i kontroliše, ali ako preterate, biće drame, kao i na svakom drugom motoru. Prašta greške i sitnije precenjivanje vozačkih sposobnosti vlasnika. Dobar je i za provlačenje po Beogradu, visok i uzak (pregledan),upravljiv. Mali potrošač. Oko 4.5l u proseku. 4. Šta je moglo biti bolje: Kažu da je ovo jedan od mirnijih jednocilindraša, kakvi li su onda ovi gori?! Posle pola sata vožnje autoputem ruke i stopala bride od vibracija. Zaštita od vetra na većim brzinama (već preko 80kmh) sa fabričkim vizirom-nula bodova, bar za mene visine blizu 2m. Sedište nije sjajno za duže vožnje, takodje. Duže ture na njemu su naporne. 3-4 sata sa pauzama i osećam se umorno, (guz'ca dobrano trne), a tada i opada koncentracija. Zbog nedostatka šeste brzine, recimo da je neka normalna brzina na autoputu 100-110 na sat, ali kao što već rekoh, na 110 vetar skida sa motora i vibracije su dosta naporne. Takodje, situacija sa delovima nije sjajna. Do novih delova je skoro nemoguće doći, a i polovne je teško naći kod nas. Ništa od dodatne opreme nije lako naručiti novo više. Za roll barove i nosače bočnih kofera jedina opcija je pravljenje po meri, a nije to baš jeftino, pogotovo kad se uzme u obzir godište i trenutna cena motora. Bočni nosači kofera su obavezni bilo za kofere, bilo za bisage,jer bi se u slučaju direktnog kačenja (prebacivanja) preko sedišta iste vrlo brzo spržile, jer su auspusi odmah ispod plastika, skoro pa pored samog sedišta. 5. Moj utisak: Zabavan motor. Mislim da odlično radi tačno ono za šta je i namenjen-lokalni krivudavi putevi,magistrale i neki off-road. Zbog vibracija, sedišta, nedostatka šeste brzine, visine i loše zaštite od vetra, nije idealan za duže vožnje većim brzinama (autoputem). Potrošnja, upravljivost, nisko težište, generalni kvalitet izrade su mu vrline. Odličan izbor za prvi motor, naročito za nas više vozače. Mislim da oni ispod 185-190cm visine neće baš dohvatiti podlogu punim stopalom,što otežava manevrisanje na malim brzinama (u mestu).

Hvala svima za dobrodošlicu do sad...i hvala unapred ostalima

Hvala. Za koju bude love i na koju uspem da se spakujem Africa,Transalp-klasika ili nešto tipa drz400.

Beverly 250 1. Godište skutera koji ste vozili: 2005. . 2. Vreme provedeno na skuteru: 3-4 meseca . 3. Šta mi se dopada: Odličan skuter za grad! Nema gde se nisam provukao bez problema. Kočnice odlične! Koliko god je u Bg-u ludilo i vozači često ne primećuju skutere,pa dolazi do svakakvih situacija, nijednom nisu zakazale. Autoputem ide 100-110, nije preudobno i najprijatnije,ali lagano drži tu brzinu. Terao sam ga do 130,tu zakuca i nema dalje. Ali to jednom, da vidim gde mu je granica. Delovi dostupni i pristupačni. Troši oko 3.5l po gradu, provlači se svuda i parkira, takodje. Spas za Bg saobraćaj. 4. Šta je moglo biti bolje: Sedište i položaj sedenja! Nisam ja,sa 2m i 100+ kila merilo za udobnost motora, ali ovo je stvarno kao noša! Trne guza na svakoj iole dužoj relaciji. Bg-Temerin. Bg-Arandjelovac,Lazarevac... Nekoliko puta. Guzobolja neizbežna. Probao sam i da sednem na zadnje sedište,"da odmorim" malo. Ne pomaže. Sa nogama nemam gde, jedan položaj sedenja i to je to. Zaštita od vetra i sa produženim proooduženim vizirom loša, za mene. 5. Moj utisak: Savršen gradski skuter! Dovoljno snage, hitar,okretan, dobre kočnice... To mi je prvi motor, vozio sam pre toga skutere od 150ccm na letovanjima (i letos nekog peugeota-a 150, kao igračka je posle Beverly-a... Uži volan, niži,"neće" da ide...). Može i na duže puteve, ali nije za to predvidjen. Planirao sam ja na more letos sa njim, uz mnoooogo pauza, ali nisam imao vremena za tu akciju, nažalost, ili na sreću moje guzice Spas je za beogradski saobraćaj! Da ne planiram izlet u enduro svet i češća putovanja, ne bih ga menjao.

Pozdrav svima! Ja sam Miroslav iz Bg-a, ušao u četrdesete i odradio prvu sezonu na motoru ove godine. Vozio Beverly 250,a za sledeću sezonu, nadam se enduru