Tako je Alex, nema TC, a glavni CPU to podrzava… ali ima cornerning ABS, a to ima i sport tako da covjek ne gubi nista

onda ti je "sport" verzija bolja opcija, samo što nemaš grejače ručica, sjedišta, nosače zadnjih i zaštitu kartera... meni lično ne treba ni 8" touch displej, ni radar, ni 8 modova vožnje...

Zato odeš ne neki CF Moto EU sajt i sve piše... ovi naši da znaju nešto, ne bi prodavali Kineze ... Technology and functionality Two driving modes Choose between Sport and Rain for different power curves, even while riding. Slipper clutch The CF-SC slipper clutch provides better power transfer and smooth downshifting. Cruise control The ride-by-wire system enables one-touch cruise control, ideal for long-distance driving. Electronics Full LED lighting: adapts to the environment in real time. Automatic extinguishing turn signals and LED fog lights on the standard drop guard. USB and 12V sockets in the dashboard for all your devices. Springs High-spec KYB suspension: Fully adjustable (spring preload, compression and rebound damping) with 160 mm suspension travel up front. KYB shock absorber: Adjustable spring preload and rebound damping with 150 mm suspension travel. Brakes J.Juan braking system (subsidiary of Brembo): Front brake: twin 320 mm brake discs with radial calipers. Rear brake: 260 mm brake disc with double-piston caliper. TFT dashboard The 7-inch TFT dashboard with Bluetooth connectivity is the largest in its category. It offers functionalities such as calling, playing music and navigating (via the CFMOTO app). Ako je navigacija turn by turn kao na nekadašnjem touring modelu ( ili kako se već zove), ne računaj da je imaš

Za sličnu cijenu možes da uzmeš X verziju, po meni definitvno bolja kupovina od sport

Ako gledaš na kilometražu tu nemoj da brineš, mašina ide ladno preko 50000 km bez problema... jednom Australijancu je crkla uljna pumpa na cca 980000 km...zaribala mašina opravljen u garanciji i dalje vozi... i da, lijep je to je tačno

Imao si sreće, vjeruj mi

Skoro 28000 km... adut japanaca je bio, barem do sada "resale value"

Ne vjerujem ni da je ovome manja… na satu mozda jeste, ali ja nisam presao 250 km ispod 16, 17-tak litara

Na međugas šaltaju jedino ovi što znaju da voze, mi što ne znamo, dobro nam je i kvačilo

Sharky i ja imamo touring varijantu, za quickshifter nemam zamjerki, radi korektno(mnogo bolje prema dolje) a put gore treba samo gas i odlučno... ako se oslanja stopalo na polugu mjenjača ili je neodlučno (blaži dodir) onda zna da sjecka

Moja preporuka ti je da ih provozaš, u Beogradu sigurno imaju oba modela testna, pa da na osnovu voznje sam odlučiš što ti više odgovara

Nije Pikaso, nego Attention Required! | Cloudflare KISKA.COM Kiska studio, i mene je dizajn privukao, ali za te novce ima motora sa boljom ciklistikom

vidi probaj Zontes-a 703 F ili tako nešto.. ima ga u kombinaciji 21-18 i 19-17 pa koji ti više odgovara... Biciklo

za katalizator? Pa negdje sam ga priključio na autodijagnostiku i temperatura katalizatora je bila preko 450 stepeni.. još je tačno ispod zadnjeg amortizera, koji nema nikakvu toplotnu zaštitu.

Ti se javi ako te put nanese u Podgoricu, da probaš. Što se tiče katalizatora i ja bih ga makao, ali po komentarima ljudi koji su to uradili ne mogu od buke da ga voze i vratili su katalizatore, skoro svi