VuleVu
-
Broj tema i poruka
33 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: VuleVu
-
-
jeftino a dobro, NECE DA MOZE
Kit renomiranog proizvodjaca treba da sastoji :
1. Cilindar veceg kapaciteta ( za 139qmb od 63 do 90cc )
2. Odgovarajuci klip
3. Nova veca glava
4. "sportska" bregasta
5. "sportska" radilica
6. novi varijator i rolnice
7. novo olaksano kvacilo sa oprugama
8. ojacan kais ( kevlar)
9.odgovarajuci auspuh
Sve zajedno moze vasem kinezu od 49cc da pruzi preko 10 konja- dovoljno da leti
Cena intervencije oko 400 Eur
-
10w30 ili 15w40 zimi, 15w50 ili 20w50 leti, po mogucstvu za skutere ali i ne mora, moze i automobilsko
-
nisu bas najtacniji, pokazuju oko 500 obrtaja manje ( na kolima ), bilo ih je za 1300din na bubnju
-
sa slicnom 139 qmb masinom presao sam 6000km bez kvara, a moj drug 22000km takodje bez kvara, to sto se tebi desava je ili pogresna smesa u karbu ili zapusen auspuh, kopije gy6 agregata su jako pouzdane i mogu mnogo da predju, redovno menjaj ulje i drzi rezervni pogonski kais ispod sedista i lepo ces se navozati
-
Da li si zainteresovan za zamenu za yuga uz tvoju doplatu ?
-
mozes da narucicis, marauder 125 sediste ( identicno samo udobnije ), mada ni ja ne mislim da je to najveci problem, mnogo su gore vibracije
-
auspuh se obavezno cisti na 5000km , krpicom da sija ;D ;D ;D
-
Moze tako , samo moras da pripazis kod izbora filtera zbog protoka goriva, kod yuga imas benzinsku pumpu pa nije problem, u tvom slucaju se radi o slobodnom padu goriva pa ti treba filter namenski za motor ili neki od auta sa papirnom diznom
-
posalji mi na pp kako bi izgledale boje ( prisivak ) da vidim mozda ja mogu da pomognem ;D
-
a jeli , koliko ono moze da razvije, mislim do kucice ;D ;D ;D
-
Zasto kineska, nabavicemo Stevi dobrog APN-ca ;D , dobro nam dosao bikeru
-
-
XG400-GY kosta u B&T servisu negde oko 220000-230000 din, a za Lancia88 sto se tice servisa zaista ne znam sta je bilo ranije, zadnja 2 motora servisiram kod njih, nikada nisam imao zamerku, cak sta vise toliko puta su mi izasli u susret i jako su usluzni, tako da iz mog iskustva imaju samo preporuku, ako je nekada i bilo problema u tom servisu kako ti navodis, onda su kritike ocigledno pozitivno uticale na njih posto u zivotu nijedan majstor za automobile koje opravljam vec 15 godina nije ni izbliza bio toliko usluzan kao sto su ljudi u B&T, tako da iz mog iskustva za njih samo veliki plus
-
XG400-GY motore prodaje i servisira Bane iz B&T servisa kod Pancevackog mosta, motor izgleda bolje od bilo kog kineza kojeg sam ranije video, samo je mozda malo skup za moj ukus(dzep)
-
Za male pare na zalost nikako, samo jedna firma u svetu proizvodi Chrome farbu sa zaista pravim efektom hroma, moze da se naruci u sloveniji i nije ni malo jeftina cca 1l - 170e, tako da poseta jednoj od domacih radionica koje se bave hromiranjem zvuci nesto povoljnije, a ako si raspolozen za cesto poliranje mozes proci jos povoljnije, samo sa cinkovanjem bez hromiranja, efekat je tek za nijansu malo tamniji i odsjaj je nesto zuci ali trazi jako cesto poliranje i nije tako otporno na atmosferske padavine kao hrom.
evo i linka do farbe- http://www.flashchrome.eu/index.php?p=4
-
@ Zoltan
Nisam jos menjao nista, onaj jeftiniji ide na nase lancanike, a za o ring nisam siguran da li moze, pa zato nisam nista uradio dok mi neko ne kaze, moram li da menjam i lancanike
-
planiram da uzmem DID-ov O ring lanac za Princa je oznaka 428V jos samo da izbrojim karike sto ce biti prilicna zaebancija posto nemam stender, pa ako neko zna tacno bilo bi lepo da napise
Jesi li izbrojao karike? Koliko te je iskostao lanac?
Jesam, lanac za princa ima 132 karike a did-ove oznake bi bile ovakve:
O-ring
428v/132............... to je 132*0,46+2,31=63,01Eur-(5990 din)
No o ring
428nz/132............. to je 132*0,42+1,43=56,87Eur-(5420 din)
-
Da period razrade je nesto sasvim drugo, gomila majstora preporucuje u periodu razrade gusto cisto mineralno ulje cak i za motore tipa r1, koji nakon tog perioda koriste ulja tipa 0-30 ili 5-30, mozes proguglati na netu iskustva mehanicara koji spremaju motocikle za trke ( gde je period razrade nove masine jako kratak skoro nepostojeci) - znaci sto gusce mineralno ulje a nakon toga ono sto je proizvodjac propisao, uradjen je test na preko 1000 klipova i cilindara i takva razrada se pokazala kao ubedljivo najkvalitetnija iz razloga sto mineralno ulje najbolje lepi metalne opiljke koji se stvaraju u perodu razrade
-
u MOTOBOX-u u NS imaju jako lepe kvalitetne i skupe cajgere
-
ZA ZORANA nase ultra moderne dvocilindarske masine ;D, mozda traze gusce ulje ali nikako automobilsko, vidi iznad sta ja sipam a za vrele letnje dane planiram ili 15-50 ili 20-50 takodje naravno za motocikle u zavisnosti sta pronadjem, a totalna je zabluda da postoji neko " polusinteticko" ulje, ulje moze biti mineralno, mineralno sa sintetickim dodatcima ( polu sinteticko) i sinteticko a jako je vazno zbog kvacila da bude specijalno pravljeno za motocikle
-
eto sta ti je urednik sve zna ;D , pa vrteo sam lanac pokusavajuci da nadjem spojnicu i nisam je video, moguce da je to zbog 2kilograma grafitne masti koja se nalazi na lancu ???
-
Bravo Bogda za link, posecivao sam sajt pre nedelju dana i toga nije bilo, inace ja planiram da uzmem DID-ov O ring lanac za Princa je oznaka 428V jos samo da izbrojim karike sto ce biti prilicna zaebancija posto nemam stender, pa ako neko zna tacno bilo bi lepo da napise
-
sipao sam Elf polusintetiku 10w-40 sa esterima protiv proklizavanja kvacila i motor prede a brzine se menjaju izuzetno lako, inace ulje je prilicno jeftino oko 450din
-
bilo bi lepa da ova odlicna tema ostane bez offtopicarenja, nego imali li neko katalog rezervnih delova ili uputstvo za jinlun 125-11 aka sprint prince
Kako skinuti farbu sa plastike
in Motocikli
Napisano
samo smirglanje lagano, ako nema potrebe ne guliti do plastike vec samo do osnovne boje
za lorda ( odakle jawi plastike ;D )