Cao, dodacu sada u editu lokacije Nisam, sa novog beograda sam

Zdravo svima! Pre nekoliko dana vratio sam se sa jedne nezaboravne solo avanture kroz Mađarsku, Austriju, Nemačku, Francusku, Švajcarsku, Italiju, Sloveniju, Hrvatsku, pa nazad za Beograd. Putovao sam svojim Qj SRT 550x, kupljenog novog na sajmu ove godine. Moram da priznam, nisam profesionalni fotograf, ali svaki deo mog putovanja bio je čista magija. Vozeći kroz Austriju i Nemačku, imao sam priliku da doživim one idilične seoske puteve – sve je bilo tako uredno i čisto. Kada sam stigao do šuma oko Štutgarta, nisam mogao da odolim – vozio sam čak i biciklu! Kolmar je pravo otkrovenje – prelep grad s toplim, nasmejanim ljudima. (Slika: 50tak km od Linca, posle izlaska s autoputa) A onda, Švajcarska i njeni Alpi. Vozio sam 104 km, ali mi je trebalo četiri sata! Zaustavljao sam se svakih 15 minuta da upijem prizore, gledam u tu netaknutu prirodu i jednostavno uživam u svakom trenutku. Putovao sam sam, jer moji prijatelji nisu mogli da se pridruže zbog vremena i troškova, ali da nisam krenuo, sigurno bih se pokajao. Ova avantura je bila vredna svake sekunde. (Slika: St Moritz) Što se tiče tehničkih detalja: vozio sam SRT od 550 kubika sa 48 konjskih snaga. Preferiram zadnji kofer i bočne torbe umesto bočnih kofera – tako mi više odgovara. Na autoputu sam držao prosečnih 115 km/h, a na ostalim putevima sam vozio onoliko koliko su uslovi dozvoljavali, ili ako je ambijent bio lep, što sporije da bih mogao duže da uživam. Potrošnja goriva je bila 4.6 L/100 km, a svaki put kada bih sipao gorivo, pažljivo sam beležio kilometražu. Pravljenje pauza na svakih 200 km bilo je pravilo, osim na relaciji Ljubljana-Beograd, gde sam bio toliko smoren da sam vozio dok mi rezervoar nije počeo da signalizira kraj. Ispod možete videti kratku agendu putovanja i nekoliko fotografija koje sam zabeležio. Moja avantura od 3800 km počela je rano ujutru u Beogradu, a prvi deo puta do Linca sam prešao vozeći autoputem. (Slika: Polazak iz Beograda) U Lincu sam prenoćio, a zatim krenuo ka Štutgartu. Međutim, do Minhena sam se držao dalje od autoputa i umesto toga vozio kroz prelepa austrijska i nemačka sela. (Slika: Stari put od Linca ka Minhenu, konkretno slikano 20tak km od Nemacke granice) U Štutgartu sam prenoćio i iskoristio priliku da obiđem familiju u Štutgartu i Manhajmu. Vreme me je odlično služilo – bilo je toplo, ali bez ikakvih nepogoda. Usput, snimao sam deo vožnje kroz Austriju Nakon toga, put me je vodio kroz Francusku, gde sam posetio Strazbur i Kolmar, a za ručak stigao u Cirih. Ovde počinje najlepši deo avanture. Sledeća dva dana proveo sam vozeći se po predivnim švajcarskim Alpima. Iz Ciriha sam krenuo ka Lihtenštajnu, zatim prošao kroz Davos, a noć proveo u St. Moritzu. (Slika 1 i 2 su iz St. Moritza, Slika 3 sam na 2500m nadmorske visine, vrh pre spusta ka St. Moritzu) Uspeo sam da se popnem na 2500 metara nadmorske visine! Iz St. Moritza sam nastavio vožnju, ponovo prelazeći Alpe, i stigao do Lugana. (Slika 1 i 2: Marmorera, stari put od St Moritza ka San Bernarndino) Na kraju, iz Lugana sam se uputio ka Ljubljani, gde sam prenoćio, a zatim autoputem nastavio put nazad kući. Usput sam pronašao i saputnika za vožnju! Vidimo se na sledecem putovanje, uz jos mnogo zastavica! (Slika: Hrvatska pumpa kod Slavonskog Broda) (Slika: Davos) (Slika: Fluela)

Cao, Ja sam za 4 meseca sa SRT550X (Kupljen nov na sajmu, Aprila krenuo da ga vozim) presao 12500 km. Penjao se s njim na Alpima, vozio po Francuskoj, isao za Grčku itd. Prosecno mi oko 4.6 l/100km trosi, 115kmph mi je prosek po autoputu. Po gradu nemam pojma, niti gledam. Napunim kad nema i teram. Po autoputu je jako udoban(presao sam maksimalno 900km u jednom danu). U krivine je odlican, mada par puta samo sam ga oborio ~45+ stepena(otprilike do crashbarova). Tih 48 konja uz onakav menjac stvarno ne pokazu manjak snage. Ako imam piliona(60kg), ne gubi snagu. Ja jedinu manu koju imam je sto sam 181cm visok a on je visi, pa mi je teze da ga guram uzbrdo dok sedim na njemu

Zdravo, Potreban mi je servis u Beogradu koji popravlja karburatore za Suzuki Intruder VL125. Rekao bih da karburator preliva. Hvala puno

Pozdrav, potreban mi je ECU za Suzuki Intruder VL125 2003. Da li me neko moze uputiti gde gledati i traziti? Ne mora da bude nov, moze i popravka ovog starog

Pozdrav, zanima me gde mogu kupiti stop svetlo, odnosno konkretno samo crvenu plastiku za Suzuki Intruder VL125. Polomio sam ga u transportu danas Sa slike se moze videti kako izgleda, samo ova crvena plastika koja se srafi mi treba.

93' honda sevenfifty 94000 km, drugi vlasnik i servisna knjižica, ne vozi se poslednjih godina već se čuva ali redovno registruje.

Hvala, imam u planu Shadow 750 kao sledeci. Mada ako ulovim neku hondu CX500 u medjuvremenu, i to ce dobro doci kolekciji

Aha, pogledacu, zapravo kad sam uzeo motor, nije bio u najbolje stanje i desni retrovizor sam stavljao skroz nov. Tako da su ovi originalni, gledam da je sve na motoru kao iz fabrike haha Kakvo ti je iskustvo s onim sto idu ispod rucica? Obicno ih srecem na boberima?

Hvala na savetu, kakve mislis da stavim?

Da se predstavim svojim malim intruderom

Hvala puno

Hvala puno. Sta znaci da vuce fals vazduh? jel se to sredjuje podesavanjem karburatora?

Tako je, imam 2 cilindra ali imam 1 karburator. Sto mi predstavlja problem. U principu kad ga vozim, radi super, problem je kad stanem

Suzuki intruder vl125, baca crn dim na prednjem klipu, odnosno auspuhu. Kad je u pokretu, to se ne desava i ide besprekorno, problem je kad stanem i ubacim na ler, nekad hoce da se ugasi a najcesce baca crn dim. Samo na jednom klipu baca dim Sta moze biti?