Znam da sam sam kriv, ne ponosim se ja tim, cak me i stid da sam to uradio i da sam sebi to dozvolio Opremu inace nosim uvek. Ni po gradu se ne vozikam bez kacige, jakne, kornjace i rukavica. pa da si vozio 300km/h ne bi leteo 20 metara kroz vazduh, prekalkulisi se... inace, kisa je mnooogo za*ebana, drasticno se smanji vidljivost, gume se drugacije ponasaju, dovoljan je delic sekunde da se nesto dogodi ako covek ne pazi. Po kisi samo polako i sto opreznije... Sheik, brzo ozdravi prijatelju! Nisam se dobro izrazio, zaustavio sam se nekih 15-20 metara od motora, a koliko sam tacno leteo, ne znam Hvala na lepim zeljama @GhostMile Yebes kacigu, posluzila je za sta je namenjena, kupicu bolju, samo da me ledja popuste.

Ma retrovizori su mi poslednja stavka, mislim da sam video negde da ima, ako uzmem, cucemo se.

Evo da se i ja upisem. Do sad nisam imao ozbiljinijih padova, ali juce zamalo da budem u crnoj hronici. Vozio sam nekih ~200km po kisi i mokrom asfaltu, i na 10-ak km od kuce izletim iz krivine, sto zbog lose procene puta, sto zbog malo brzeg uletanja u krivinu, sto zbog toga da sam bio smoren od kise ceo dan. Isao sam nekih 120Km/h i pri izletanju motor se podigao na prednji tocak, zbacio me i tresnuo levom stranom o zemlju. Ja preleteo preko volana, i leteo nekih 15-20 metara i pao ledjima, celom duzinom, nastavio da se kotrljam, zveknuo glavom i zaustavio se. Od opreme sam imao jaknu i pantalone sa svim protektorima, kacigu,rukavice i kornjacu na ledjima. Kaciga malo ostecena, nista strasno, jakna i pantalone imaju 5 kg blata i trave. Srecom nista nisam slomio, kornjaca odradila posao, ledja me bole,odvaljuju, ali su kicma i rebra ostala zdrava. Nemam slike sa mesta gde sam izleteo, a slike motora cu postavit za koji dan, dok se malo oporavim, jer se slabo krecem od bolova.

Levi bocni oklop, levi oklop repa, far, prednja maska, vizir,drzac vizira i retrovizora, levi retrovizor. Godiste 1994. Moze izgrebano,napuklo, kako bilo samo da je u jednom komadu.

Zorane ja imam Princa 125ccm, i sve sto si naveo za ovog gore nije ni slicno. Moj je presao preko 2000 i lanac i lancanici su jos kao novi. Podmazivao sam lanac 2 puta, na 1000 i na 2000. Korozije nema nigde jos, bar nisam primetio. Motor ne vozim po kisi niti kisne, imam garazu, a ne idem nigde dalje ako nije lepo vreme. Zanima me kako ide taj tvoj sa 250ccm motorom, da li primetno jaci od ovog mog. Mozda ovih dana ako bude lepo vreme prosetam do Cacka, da ga provozam malo, ako dopustis

Pa ja ga imam vec godinu dana, mada sam ga slabo vozio skroz, presao nesto vise od 2000. Od negativnih stvari je bila ta sa karburatorima, jedino, drugo nisam primetio.Kvalitet izrade je ok za pare za koje se nudi,mada bi varovi mogi da budu bolji. Nisam imao problema sa pucanjem varova, odvijanjem srafova i slicno. Lako je upravljiv na putu, po gradu malo teze kroz guzvu, od 1 do 10 za upravljivost po gradu, dao bih mu 7. Takodje jeda od losih osobina je i to sto se slabo cuje, kao da radi na struju. To sam resio vadjenjem prigusivaca iz auspuha, sad se cuje glasnije od Yamahe Virago 250ccm, uporedjivali smo Dobra i najbolja stvar je sto ne trosi ni puna 3 l na otvorenom. Pre neki dan sam ga malo testirao, bili smo dvojica, i sa 5.5l (500din) presao ~170km i nigde ga nisam stedeo. Nisam isao na dalje relacije, tipa 200+km u jednom pravcu, mada ne sumnjam da b bez problema izdrzao.

Ako hoces mogu ja pokusati da ti popravim to, to mi je struka

Prvo moras da utvrdis koji cilindar ne radi kad je hladan. Upalis motor, znaci prvo paljenje, i polako odvijas sraf koji je sa donje strane na karburatoru sve dok motor ne promeni rad, tj dok ne pocne i taj cilindar da radi. Onda malo sacekas da se ugreje motor pa probas kako prima gas, gusi li se, kako radi bez choka itd....

Posto sam u ponedeljak imao malkice viska vremena, igrao sam se sa karburatorima i na kraju dobio ono sto sam hteo. Prekjuce i juce sam probao kako ce hladan da upali i upalio je tako lagano kao nikad ranije. U voznji ne mogu da primetim neku bitniju razliku, mozda za nijansu bolje ide, a mozda mi se i cini. Uglavnom sad kad je hladan upali odmah i odmah radi na oba cilindra, ne mora da se ceka po 5 min da se zagreje, samo upalim, sacekam oko minut, cisto da nije skroz hladan, sednem i vozim, laganeze. Eto mozda ce nekom pomoci u buduce ako bude imao probleme kao ja.

To mi je za drugara, ima lonac isti, samo je top neki levi, zato sam pitao. Ako se predomislis, javi.

Moze li samo top posebno?

Pa i ja kontam da je do karburatora, i gledao sam danas ali nisam mogao da vidim bez skidanja gde da zakacim da izmerim pritisak, tj vakuum. Cenim da verovatno na desnom ima siromasnu smesu, cim nece hladan da radi.

Zanima me je li neko od vlasnika pomenutog Princa imaosledeci problem: 1) Kad je motor hladan, znaci jutarnje prvo paljenje ili ako se ne pali par dana, tesko upali, uglavnom u pocetku sam znao da ga verglam i po 10-ak min(ne odjednom hehe). Znaci verglam po 5-6 sec pa sacekam 1-2 min i tako nekoliko puta i jedva upali. Posle u toku dana pali normalno. 2) Kod prvog paljenja sam primetio da desni cilindar ne radi, tj varnica ima, gorivo ima ali ne pali smesu i tako radi na jednom cilindru par minuta i onda proradi i on. Ne bi bio problem to da ne puni ulje benzinom koji ne izgori u cilindru. Menjao sam mesta bobinama, menjao svecice, kablove i uvek isto. U pocetku nisam pridavao neki znacaj tome jer sam ga slabo vozio, a i nisam imao vremena da experimentisem. Sumnjam da smesa ne valja na desnom cilindru ali pre nego se bacim na stelovanje karburatora voleo bih da neko iznese svoje misljenje i ako je imao problem ovakav kako ga je resio.

Velicina S (54cm) da je u crnoj boji, naravno nova i ne preterano skupa...

Ima li neko sa foruma da donosi bez provizije robu iz Louis-a? Ako ima bilo bi pozeljno na pp da mi se javi.

A sto je problem pozvati ako vec ima broj tel? Em je brze, em lakse se dogovoriti....ne branim nikog, niti bilo koga od vas poznajem, samo dajem svoje misljenje.

Meni su na sajmu rekli 3500e, ako mislimo na isti onaj beli, sto je bio izlozen pored kutije za nagradnu igru?

Koja je marka, koji model? Lici na Sprint Fvision?

Gde nadje L velicinu a covek 110kg

Nije bitno godiste niti kilometraza, vazno da je bez ulaganja i da lepo izgleda, tj da nije ostecen. Do 1000e.

Prvo moras imati podatak koliko te sirene "vuku" struje, tj vidi koja je snaga. Ako nije nesto preterano mogao bi to bez problema da gura adapter DC-DC za laptop koji se koristi u kolima. Opet nije jeftina varijanta ~50 nov, ali ako hoces da trubi, onda bem li ga...

Verovatno ti zaglavljuje plovak na nekom od karburatora ili na svima povremeno, 90%, mada je pitanje i membrane kakve su. Inace kompletan servis, ultrazvucno ciscenje, zamena membrana, stelovanje odnosno sinhronizovanje bi trebalo da bude od 150 do 250e, sa garancijom od godinu dana.

Sad se razboleh za ovaj prslook....sto nije L, sta mu je trebao taj X......

To je pojas za spasavanje, u najvecem broju slucajeva je postavljen na prednjem delu stomaka, mada kad vas malo vise ponesu gurmanski instinkti i zaboravite da smisao zivota nije samo hrana, znaju se pojaviti i sa bocnih strana, narocito lako uocljive kod pripadnica lepseg pola, tj lepseg dok se pojasevi ne pojave

@zoltan Ako si pocetik masina nije losa. Moj je presao oko 1500km za sezonu, slabo ga vozim, jedino kad idem da malo iskuliram. Fali mu snage, bar meni, ide solidno za njegovu mashinu, uzbrdo ili niz. Dobro se ponasa a najvise mi se svidja sto se ne greje preterano. Recimo letos sam isao nekih 70km u jednom pravcu i 80% je dobra uzbrdica. Kad sam dosao do kraja motor uopste nije bio ugrejan kao sto mi se desavalo na Yamahi Virago 250ccm, odlicno se hladi. Imao sam u pocetku problem oko paljenja kad je hladan motor, tj jutarnje paljenje, jer je dobijao mnogo goriva i brzo bi presisao. To sam resio i sad pali ko mina. Najvise od svega mi se svidja sto je potrosnja ~3l benzina, pa zaboravim kad sam sipao. Ima nekih sitnica koje mi smetaju ali dobro ionako sam ga uzeo samo za voznju ponekad. Eh da, sediste je malo tvrdo, pa mi je trebalo vremena da se naviknem, mada razmisljam da ga tapaciram sa debljim i meksim sundjerom.