supatje
-
Broj tema i poruka
640 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: supatje
-
-
Pozdarav.
Malo sa zakasnjenjem. Zadnji tocak mora da se skine jer osovina prolazi kroz nosac kljesta. Za stezanje osovine, samo stegni skoro najjace sto mozes. U viljusci postoje odbojnici tako da je neces sigurno spljeskati (nemoj bas preterivati da izlomis srafove
).Sto se tice zamene, evo video tutorijal:
Ako si u mogucnosti pogledaj i sve ce ti biti jasno. Nikakva umetnost ako imas bilo kakvog alata.
Vodi racuna da ne pretegnes lanac kada budes vracao tocak i da kljesta vratis dobro u falc na viljusci. Vodi racuna kako je sve stajalo kad si skidao (slikaj ako sumnjas u sebe). Srafove za stelovanje lanca ne diraj kada skines tocak, a kada budes vracao samo nabij tocak koliko moze ka napred. Kada stegnes osovinu dotegni te srafove za stelovanje lanca, od pozadi na viljusci, da ti ne bi ispalo to sve negde usput.
To je to, ako zapne negde pisi, videce neko valjda
A imas i video za skidanje tocka:
Pozdrav.
-
Mislim da nije. Najbolje pozovi na taj broj pa ce ti vlasnik sve reci.
Pozdrav
-
Meni je slican problem bio sa kapicom. Imao knedlu na oko 3k i tesko palio na prvom paljenju. Jedna kapica je probila, te sam stavio neku prastaru NGK sa kojom i danas vozim.
Ako pak to ne pomogne, ja ne bih rasturao sam karburatore. Kad god sam to uradio samo sam napravio gore
Meni se desava da mi motor puca iz auspuha kada na 4000rpm ili vise otpustim gas skroz. Znam da je normalno da puca "normalnim" zvukom, ali ono sto se meni desava je da pukne jedno ili dva puta kao iz puske
Ne desava se cesto, mada mozda i nesvesno pazim. Ali svremena na vreme hoce da opali paljbu.Pretpostavljam da je do stelovanja karburatora??, ali ne zelim sam da se upustam u to. Na Hondi cb400n sam ranije pokusavao da stelujem i nikada nije urodilo plodom. Pipav posao...
-
Ja sam bio odusevljen ovim motorom na slici. Kada sam ga probao nesto i nisam bio odusevljen. Po meni je ovo pre naked koji malo potseca na enduro, nego enduro. Ako ga tako gledam onda mi se svidja. Neverovatno mirno radi, i lepo vuce na svim obrtajima. Utisak voznje je dobar, ali nikako enduro. Kao enduro je skroz neubedljiv i nezan.
Naravno ne kazem da ne bih voleo da ga imam. Fin je motor za asfalt, i cak sta vise, verovatno bi mi vise odgovarao za moje potrebe od trnutnog motora...
Moj savet je da ga obavezno treba probati pre kupovine.
-
Cao,
zimus sam kupio isti ovakav uredjaj. U nekoj temi sam pisao da sam ga probao na skijanju i da cu se javiti kada malo testiram u voznji, ali ne mogu da nadjem sada tu temu, pa rekoh, moze i ovde
Narucen na Ebay, stigao za 20ak dana (oko 60-70e sa postarinom, cini mi se). Prvo testiranje je imao na skijanu gde je pokazao neverovatno "performanse". Pririoda, nemo mnogo kojekakvih signala koji bi mu smetali. Odrzavao je vezu cak i onda kada se vise ne vidimo i ne prepoznajemo koliko smo daleko. Jedino je pucao ako odemo na razlicite staze pa je suma ili brdo izmedju nas. Baterija je izdrzavala dva danja skijanja, stim sto je drugi dan pucala malo ranije (sto znaci da smo punili svaki dan).
E sad, u voznji je malo drugacije.
Komunikacija: Kao sto kolega rece gore, do 90-100km/h sve radi super. Vec preko toga krece krcanje pa je malo teze razumeti saputnika. Na autoputu (oko 120) se sve svodi na razgovor u par reci, jer jedino tako moze nesto da se razume. Kvalitet zvuka nije los, ali je prilicno tiho, tako da vetar dosta ometa pricu.
Telefon/muzika: ovde vec nisam primetio neke probleme. OK kvalitet zvuka, dobro se cuje na svim brzinama, tako da ovde nemam zamerke.
Jos jedan problem je prilicno neaerodinamicno kuciste. Dosta huci kada se ide autoputem.
Kuciste je vodootporno i sa tim nisam imao problema, mada nisam probao bas po nekom zescem pljusku.
Mogu da se povezu 3 uredjaja na svaki komunikator, stim sto ne moze da ima konferencijsku vezu. U jednom trenutku najvise dva uredjaja mogu da budu u otvorenoj vezi, a prebacivanje na drugi se radi jednostavnim pritiskom na dugme.
Teoretski, tri komunikatora (motorcikla), svaki povezan sa svakim + na svakom po mobilni telefon. Ovo nisam isprobao.
Sve u svemu ok sprava za ok novce. Nije neki visokobudzetni touring komunikator. Vise je za neku laganiju voznju i uzivanje uz pricu sa saputnikom (za sta ga ja najvise i koristim). Josuvek nisam uspeo da testiram kako se ponasa kada je u komunikaciji sa drugim motorom, ali valjda cu i to uskoro.
Dakle, za ljude koji vole da voze laganica i ne ocekuju neke preterane performanse, veoma preporucujem. Dok za one koji planiraju duga putovanja, autoput itd. ne bih preporucio.
Takodje, da napomenem da sam pre toga kupio zicane komunikatore koje nikada nisam ni probao. Kada sam probao u stanu da se nakacim i zamrsio u silne zice odmah sam ga stavio u fioku i narucio ovaj. Tako da u odnosu na zicane stvarno neuporedivo bolja stvar, cak i kada se uzmu sve ove zamerke u obzir
Ako neko zeli jos nesto da zna sto nisam napisao, pisite.
-
2
-
-
Koja velicina ?
-
Pa tako sam i ja. Prethodni vlasnik mi reche da je sipao Motul 5100 pa nisam hteo da mu menjam navike
-
A Motul 5100 15-50 ?? Ja njega sipam, ni sam ne znam zasto...
-
Pozdrav,
kolega prodaje svoj skuter pa me zamolio da okacim oglas.
Piaggio Liberty 125
2000. godiste.
Kilometraza: 22000km
Registrovan do: 05.2012.
Rece da napisem ovako:
- Garažiran
- Veliki vizir
Motor je u izuzetnom stanju. Jedinstvena boja. Nove gume.
Cena 850EUR.
Njegov kontakt telefon je: 063 851 88 22, pa za sve informacije zovite na taj broj.
Pozdrav.
-
Moze lock
-
Pozdrav,
da li neko slucajno ima zadnji amortizer za BMW F650 Funduro (1994. godiste) ?
Pozdrav,
Marko
-
Malo nasih slika
-
1
-
-
Pa lanac menjas ako se istegao. A posto on ima automatski spaner koji radi samo kada je motor u radnom rezimu ne znam drugi nacin kako to proveriiti osim po zvuku. Uz to ne bi bilo lose promeniti i spaner mada on moze da se proveri da li je dobar. Pritom, spaner se lako menja pa mislim da nije neophodno po svaku cenu ga menjati pri zameni lanca.
Da bi se zamenio lanac mislim da mora da se skine samo poklopac glave, jedna bregasta (mozda i obe, nisam siguran) i levi poklopac motora (kod papucice menjaca). U servisu, normalno, rade sve po standardu pa onda ti ide jos stosta drugo
Ali brate 600e zbog zamene lanca...sto je mnogo mnogo je. U principu jedina radnja koju ne mozes sam da izvedes je stelovanje ventila, i to zato sto verovatno nemas plocice za stelovanje. Ovo ostalo se da odraditi uz malo samopouzdanja i truda Nego ja htedoh da pitam pa se raspisao. O cemu se radi sa ovim BMW Tomos tockovima ???
Jel to Tomos kupio BMW-a :D:D -
Cao drugari,
Da li moze neko svom motoru (F650 Funduro ili ST) da pogleda na dnu kucista filtera za vazduh da li ima dva izlaza iz kojih verovatno izlaze creva? Izlazi su jedan pored drugog i sluze, jedan za ispustanje ulja iz kucista, a drugi je ulaz za crevo "iberlaufa". Zanima me taj za ispustanje ulja (blizi zadnjem tocku). Da li na njemu ima crevo, i da li je zapuseno nekim chepom, ili to sve stoji tako otvoreno?
Unapred hvala.
Pozdrav.
-
Ha ha
Pa tek sam ga poterao, polako, da dobije kondiciju. -
Nisam odavno zapitkivao, pa da pocnem.
Malo sam se vozao ovih dana i danas primetih neko ulje po zadnjih viljushci. Ispostavio se da ulje curi iz kucista filtera vazduha (drain hose) :S
Citao sam sto-sta po netu i komentari su prilicno neodredjeni... Od popucalih karika, preko loseg semeringa na balanseru, previse ulja u motoru do normalne pojave na ovom modelu (F650 Funduro).
Ovu pojavu nisam ranije primetio. Nista cudno nisam primetio u radu. Kada je hladan nema nema nikakvog dima, kao i kada je zagrejan. Normalno pali, normalno ide, normalna temperatura. U proteklih godinu dana potrosnju ulja nije imao uopste (mozda u nekim granicama (200-300g) koje ja nisam primetio na 6000km).
Veoma bi mi znacilo kada bi neko mogao da pogleda kod sebe pa da mi kaze (ili jos bolje slika) kako treba da stoje cevi na tim izlazima za cedjenje ulja iz airboxa (sa donje strane kucista). Kod mene izlaz koji je blizi prednjem delu motora ima crevo koje ide negde, dok ovaj "zadnji" nema nikakvo crevo na sebi. Da li, i koji od ova dva treba da bude zapushen (razmishljam da mi nije mozda spalo crevo koje ima chep na sebi pa da zato sada curi).
Ima li neko neki pametan savet ?
Pozdrav.
-
Stvar je samo u tome da dovoljno dugo radi da pumpa uspe da pokupi svo ulje iz kartera i vrati ga u ram. Nema du mnogo atomske fizike
E sad koliko je to dugo...verovatno zavisi od gustine ulja, stanja pumpi, kolicine ulja itd. -
Po mom iskustvu nije dovoljno da radi u mestu 10-ak minuta vec da se vozi aktivno 10ak minuta sa promenama brzina, gasa itd. Posle toga ga staviti na stender na ravno, ugasiti, sacekati do 1minut i onda imeriti.
Jednom sam merio tako sto sam ga u mestu drzao 10ak minuta, izmerio, falilo ulja pa dolio (do polovnie skale). Onda vozio sledeci dan 20ak kilometara i kad sam stao i proverio ulje bilo je daleko iznad maximuma pa sam morao da izvlacim ulje...
Imam i ja jedno pitanje. Zamenio bih lamele pa me zanima da li ih ima jos negde osim u Guevari i Radulovicu? U Radulovicu su skupi a Guevara radi 10-18 sto mi je malo nezgodno, a vikend mi zao da trosim na odlazak u prodavnice...
Pozdrav.
-
Meni taman dodje do donjeg dela slova (Temp) i onda upali. Znaci oko pola bi trebalo da bude
Edit:
Nisma pazljivo procitao. Na ovom polozaju pali ventilator, a radna mu dodje valjda izmedju 1/4 i 1/2 recimo ( u tom polozaju je najcesce).
-
Vazi, kada probam javljam utiske. Ne postoji mogucnost da otvara vezu samo kada se pricha. Veza je stalno otvorena.
-
Cao,
bluetooth ima stalno otvorenu vezu sa drugim uredjajem (nije push to talk). Ne moze konferencijska veza (vise ljudi da prica u isto vreme) vec se u tom slucaju switchuje sa jednog na drugi. Moze 3 uredjaja odjednom da se poveze (recimo telefon, mp3 player i uredjaj od suvozaca ili drugog motora). Ali znaci ne moze da se slusa muzika i prica sa suvozacom u isto vreme nego mora da se prebacuje sa jednog na drugi (jedno dugme).
Nisam ih jos probao u vozni. Za sada sam probao samo na skijanju i veoma sam zadovoljan. Sa brda na brdo imaju domet da se se ni nevidimo koliko smo daleko ali se cujemo super (rekao bih i vise od deklarisanih 500m). Kada je izmedju nas brdo ili suma pocinje da krci i postepeno izgubi signal ako je veliko brdo ili ako smo daleko (recimo ako odemo na razlicite staze izmedju kojih je brdo). Kada izgubi vezu treba da se pritisne dugme da bi je opet uspostavio ako smo u dometu, i to radi vrlo efikasno (par sekundi).
Pozdrav,
Marko
-
Pa ova vest sa prve strae je napisana tako da zvuci kao da je to novi zakon kod nas. Medjutim meni sve deluje da se sve to o cemu se pise odnosi na Francusku...ili gresim :S ??? (+ sto ce refelktujuca boja morati da bude minimum 150 cm2... to i nije tako strasno, sve jakne imaju one sare koje verovatno imaju toliko kvadrata).
-
mozes li da slikas taj deo gde si sipao oho lepak ako te ne mrzi? ja sam probao na milion nacina da resim problem hucanja, lepio sam neke trake i gluposti, ali nista nije pomoglo. doduse, nisam se setio da zalepim taj cep a BT..
Nisam stigao da slikam, ali i nema sta da se vidi. Spolja se ne vidi nista. Izvadio sam chep, po ivici koja naleze na kacigu stavio OHO lepak i vratio chep. Obrisao okolo i to je to. Ne mora OHO lepak, moze i silikon ili bilo sta slicno sto koliko-toliko dihtuje.
-
Imam Caber Kondu, i vozio sma je, da kazem, celu proslu sezonu.
Kaciga je meni vrlo udobna. Lako se stavlja/skida (pogotovo kada se podigne flip-up), lepo lezi, ne zulja, ne klati se na glavi. Sto se toga tice super.
Mehanizam za sada radi perfektno, a koristim ga podosta. Leit po gradu podignut, na otvorenom spusten. Na, recimo, 25 stepeni po gradu kada idem spustim, kada stanem podignem (semafori its...) i sve sljaka bez problema. Vrlo zgodna stvar za bilo koju temperaturu... bas je all-round.
Vizir ima vrlo dobar mehanizam i lako ide gore dole, a pritom lepo dihtuje (malo cudan za skidanje i montiranje :S).
Naocare za sunce su fenomenalna stvar. Na vrh glave je slider koji se vrlo lako napipa sta god da imas na rukama, a mehanizam (mada i nema tu neki mehanizam) radi lepo. NIsam mogao ni da zamislim koliko je tja vizir za sunce dobar dok nisam probao (ne nosim naocare za sunce). Mislim da sada ne bih mogao bez toga.
Kopca brza na klik, moze sa rukavicama.
Bela boja je velika prednost, sto zbog vrucine i sunca, sto zbog toga sto mnogi misle da si pandur pa su mirni u saobracaju
Po mom ukusu kaciga izgleda vrlo lepo. Sto rece neko gore, lici na mocnog rendzera.
A sada mane:
Kao prvo, mnogo sam se razocarao kada sam video da je skaj poceo da puca i na kaisevima i na donjem delu. Jos jedan kolega sa foruma je imao isti problem, ali nisam ocekivao da ce bas tako brzo da se pojavi. Pored ove, imam i HJC R1 Samurai... oko 3 godine... iako je najnizi model HJC-a nikakv problem ove vrste nisam imao. Ocekujem da cu u toku sledece sezone morati da vidim nekako da zamenim te skajeve. Steta menjati novu kacigu zbog toga :S
Druga stvar je magljenje.. Cim je malo hladnije i stoji se u mestu zna dobro da magli (ovo malo hladnije mislim na recimo 15-20 stepeni). Dal ja mnogo dahcem ili sta li je, ali nezgodno jeste. Nisam siguran da li uopste ima kaciga koje ne magle uopste, ali mi se ovo ne svidja nikako. Prskam neki sprej protiv magljenja i on radi posao 2-3 dana. Medjutim, u tom slucaju ne magli ali se pojave kapljice, sto mu dodje na isto. Inace ima neki antifog sloj na viziru koji se nalazi po obodu vizira (recimo oko 1cm), ali po sredini nema. Vidi da po ivicama vrlo dobro radi posao pa mi nije jasno zasto nije stavljen preko celog vizira... Cak sam mislio da joj je to bio feler ali posle cujem da je i na drugim tako.
Ja sam je uzeo u Guevari na popustu i bila je, cini mi se, oko 14000. Za te pare i ok...mozda vredi, mada gledajuci one kaiseve mislim da ne bih dao preko 10000 sada.
E da, zujanja i hucanja ima, ali u ponosljivoj meri. Dosta je hucalo kod cepa za bluetooth (rupa na koju se montira BT je zapusena plasticnim cepom), to me je izludjivalo, ali sam vec drugi dan nasao sta je, nalio OHO lepha i sad je ok.
To su moji utisci posle, oko 6000km sa kacigom.
Pozdrav.
jeftin blabla - BT komunikator
in Dodatna Oprema
Napisano
Imam ovo i dobra je sprava (vec sam pisao negde ovde o tome). Vec duze vreme ga kosristim sa suvozacem/cicom, a skoro sam probao i sa dva motora. Radi perfektno na oko 500m+ (van grada, u gradi nisam probao).
Problem nastaje pri vecoj brzini (vec preko 100). Pricao sam sa kolegom ovde sa foruma koji ima iste takve, i on misli da je problem u noise cancelation-u, a i ja se slazem. Pri brzini vecoj od 100 se pojavi dosta sustanja vetra, uredjaj pokusava po nekom loshem algoritmu da to ukloni i onda uklanja i glas pa dolazi do seckanja. Jbg kol'ko para...