supatje
-
Broj tema i poruka
640 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: supatje
-
-
Hvala
-
Cao,
Prodajem svoju masinu posle 2 sezone uzivanja:
BMW F650 Funduro
1994. god
Pise da je presao 45000km.
Potrosnja se krece od 4-5.5 l/100km:
- lagana voznja, vozac (tj ja) i kofer, na otvorenom oko 4l/100km (minimum koji sma uspeo je 3.8km/100km)
- voznja na otvorenom, vozac (tj opet ja), suvozac, pun zadnji kofer, puni bocni koferi i tank torba (znaci sve
) oko 4.5l/100km- mesovita voznja, grad, malo otvoren put, autoput (100-130km/h) oko 5.5l/100km;
Potrosnju ulja nema, ili ima u granicama koje ja nisam primetio.
Sta je radjeno na motoru:
- Nov Kappa poviseni vizir - 70e (uz motor ide i fabricki vizir)
- Nove zadnje plocice (presle oko 1000km). Zadnji disk je super
- Nov lanac DID 520VX2 Gold (presao oko 1000km)- lancanici nisu menjani jer ih nije bilo na stanju a majstor rece da ih nije neophodno menjati, iako obicno ide sve u paketu – oko 120e
- Presvuceno sediste (macka pocepala staro…). Materijal kupljen na ebay, stigao iz Kanade - 50e
- Zamenjen zadnji amortizer – stavljen polovan u odlicnom stanju (stari amortizer nije bio orginalan) – 80e
- Zamenjena vodena pumpa (pre oko 10000km) – 35e
- Nova guma koja ide od karburatora do glave motora (stara je bila u losem stanju) – 70e
- Nosac retrovizora (bio los a ja ga dokrajcio) – 20e
- Zamenjene svecice (pre oko 10000km)
- Zamenjen gornji pinjon km-sata (stari pukao) – 50e
- Zamenjene lamele (presle oko 10000km) – 70e
- Zamenjen antifriz (prosle sezone) - Selenia G11…ne znam kako se zvase
- Zamenjeno kociono ulje
Sto se odrzavanja tice, sam sam ga odrzavao. Ulje menjano na 6000-7000km. Motul 5100 15-50.
Gume su u super stanju. Ne znam koliko su presle jer sam ih prebacio sa novog motora (nije mi se svidela sara na novom). U pitanu su Continental Trail Attack, a cini mi se da su 2011. god.
Ono sto bi trebalo uraditi:
- Zameniti prednji disk i plocice. Ja sam ga vozio ovako, i verovatno moze jos, ali preporucujem zamenu (nov disk sam nasao za 80-90e, nisam siguran, a plocice su oko 20).
- Zameniti ulje i filter ulja (filter vazduha se cisti, a i imam ih dva)
Ima malo nekih sitnih ogrebotina, sto se vidi na slikama, ali nista strasno. Kod mene nije padao, a pre mene, ko ce ga znati… Sve ogrebotine su bile tu kada sam ga uzeo, a nisam nesto bas picajzla za vizuelno stanje.
Uz motor ide zadnji kofer, Givi, mislim da je 45l (vizuelno kofer nije bas u sjajnom stanju, ali to je samo vizuelno).
Inace ovaj motor sam koristio kao osnovno prevozno sredstvo dve sezone. (oko 6000-7000km po sezoni). Kada sam ga kupio imao je 32000km na satu, ali km sat nije radio neko vreme tako da treba dodati oko 1000km). Proslog leta smo drugar i ja isli na turu po jugoistocnoj Srbiji. Nikada me nije izdao niti imao bilo kakav problem. Sve sto sam menjao je bilo preventivno da ne bih razmisljao kad krenem negde.
Registracija je istekla. Vodi se na mene. Ukoliko ide van BG regist. podrucja odjavu vrsim ja, o mom trosku (mada cu ga najverovatnije odjaviti uskoro u svakom slucaju).
Kontakt na telefon 064/137-937-2 ili na PP.
Posebno od motora prodajem I Kappa nosace bocnih kofera za ovaj model. Oglas je na: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/91458-nosaci-bocnih-kofera-bmw-f650-fundurost/
U paketu sa motorom nosaci mogu I za 50e, a ukoliko ne odu prepravicu ih za novi motor.
Oglas za motor je za sada samo na BJB.
Cena 2000e.
-
11
-
-
Evo i rezultata istrage. Bio sam kod Radeta pre neki dan. Ispostavilo se da dizna nije bas najsjanija. Sada je ociscena pa cemo videti dalje ponasanje. Za sada se oseti razlika u tome sto na malim obrtajima dosta "kulturnije" radi i ide. Ako potrosnja bude i dalje velika morace nova dizna.
Inace majstor za svaku pohvalu! Precesljao je ceo motor napomenuo mi na sta da obratim paznju u eksploataciji. I ranije me je spasavao, ali sada sam prvi put odvezao motor na servis kod njega i mogu reci da sam skroz zadovoljan.
-
Jel moguce da nikome ne treba? Ili je cena visoka ?
Ajd idemo dalje, nova cena 70e... Jos idealnije ako neko hoce da djora za iste nosace samo za F650GS (znam da su male sanse).
-
Vec sam se cuo sa Kockom pre nedelju dana da mi zameni antifriz. Medjutim, onda sam resio da sacekam servis pa da mi odradi sve od jednom.
Ipak, cenim da cu ga zvati sutra da se dogovorimo za servis u toku nedelje.
Jos jednom hvala na odgovoru.
Pozdrav.
-
Hvala na odgovoru. Vec je pocela malo panika da me hvata
Sad nesto razmisljam, Fundura sam vozio obicno na oko 4000 obrtaja. Kad dodjem do 5 ili preko, to je vec bilo "kidanje". Ovaj me nekako vuce da ga vozima na preko 4000 stalno. Moguce da je i to razlog. Videcu malo da smirim dozivljaje Jel znas mozda koliko kosta dijagnostika? MIslio sam da ga bacim na muke, cisto da proverim da nema neku gresku, za svaki slucaj. Da li on pali neku lampicu na tabli ako ima gresku ?Takodje, jel se desava nekom da kada koci izbaci iz brzine, a da obrtaju ostanu na oko 1800 dok se skroz ne zaustavi ?
Pozdrav.
-
Pozdrav,
vec sam postavio pitanje u temi F650GS: Pitanja i odgovori, ali mi se cini da je ova tema aktivnija. Da se ne ponavljam, evo linka ka pitanju.
Bio bih vrlo zahvalan ako neko ima neki savet.
Pozdrav.
-
Pozdrav,
skoro sam pazario F650GS 2000. godiste. Motor je u super stanju, presao oko 34000. Pali lepo, ide lepo, nema nikakvo cudno ponasanje, medjutim trosi oko 6l/100km kombinovane voznje (autoput (120-140km/h), grad, otvoren put malo agresivnije voznje. Danas sam izracuona oda mi je od poslednjeg sipanja potrosio cak oko 7, mada je nekom magijom stalo 13l, a inace stane oko 12l kada se upali rezerva
Takodje, sa poslednja dva sipanja sam presao 390km, a ukupno je sipano oko 25l (sto mu dodje oko 6.5l/100km prosek).Pored njega imam i F650 Funduro, 94. godiste, karburatori.... Nikad mi nije potrosio preko 5.5 l/100km. Znaci autoput/grad 5.5, otvoren put oko 4.5l.
Jel ima neko ideju sta moze da bude problem? Koliko sam cuo za malog GSa, trebalo bi da je bas ekstrmno stedljiv motor, cak i u odnosu na Fundura, tkao da sma ocekivao potrosnju od oko 5l, a ne 6-7...
Dajte neki savet, sta da gledam ?
-
Ajte ljudi, nije fixno. Snizeno na 75e
-
Cao,
prodajem nosace bocnih kofera za BMW F650 (94-99god) posto ne pasuju na GS-a.
Kada sam ih kupovao receno mi je da su Kappa nosaci.
U odlicnom su stanju, dobro su vrsili posao na Funduru. Odgovara za Givi i Kappa kofere.
Jedino , nazovi "ostecenje", koje sam ja primetio je da je plastifikacija na nekim spojevima malo ispucala (verovatno kao posledica savijanja pri montazi), sto se vidi na nekim slikama.
Cenu nemam pojma jer sam ih ja kupio u kompletu sa koferima, pa onda da lupim, recimo 80e, nije fixno...
Nalaze se u Beogradu. Naravno moze slanje kurirskom sluzbom ako se dogovorimo.
Kontakt na PP, ili ovde na temi.
Pozdrav.
-
Pa jes 94. godiste. GS mi posle njega sav pederast
A inace GSu sam nabio potrosnju 6l/100km, dok mi je funduro trosio oko 5.5 u mesovitoj voznji, a strogo otvoreno sa suvozacem, repnim + bocnim koferima oko 4.5 :S I to mi malo cudno. Ili mi laze sat na furuni... -
Cao svima.
Ovo za los benzin i rad na leru ima logike. Los benzin utice i da lose ide motor, i da dosta trosi...
Jel ima neko da je vozio F650ST ili Funduro pa presao na GS? Skoro sam pazario F650GS, a furuna je jos tu pa sam ih malo predio. Imam neki utisak da je funduro zustriji, divljiji i siroviji. GS ide extra, ali je nekako tih, miran, sitniji gabaritno... Jel ima neko slican utisak ili se tripujem ?
-
2
-
-
Nemoj skidati dekl motora ako ne menjas celu pumpu. Uzmi silo, izvuci oba semeringa i zameni ih novim (u BG imas u firmi Avala metal, u Savskoj ulici). Samo vodi racuna da ostavis prazan prostor izmedju dva semeringa (oko 1mm), kako bi antifriz ili ulje mogalo da procuri dole na rupicu ukoliko se zezne semering opet.
Ovo se zavrsi za 10-15min (ne racunajuci ispustanje/sipanje antifriza i skidanje/vracanje elise, posto si to vec odradio.
Vodi racuna o elisi kada je budes vracao, posto je prilicno krta. Meni je naprsla kada sam je vracao, tako da sam morao na kraju sve komplet da menjam.
Pozdrav.
-
1
-
-
Uhh tesko cu se setiti, davno bese. Koliko se secam, tukla je oko litar na 1000km, posle servisa manje, ali vrlo brzo se vratila na staro (karike nisu bile original).
-
Ja imam Metzeler i napred i pozadi (kupljenje pre oko godinu dana) i moram da ih dopumpavam na, recimo, mesec dana. Ne znam u cemu je stvar ali malo smara
-
Brate nemoj to da mi radis
Da je bar broj 50 otisla bi odavno.A da je iskuvas haha ?
-
Cao, gde se nalazi jakna, tj gde bi mogla da se proba? Na mojoj pise velicina 48, tako da mislim da je velika :S Ali ko zna...
-
Cao ljudi,
jel neko od vas imao problema sa seger osiguracem koji drzi prednji lancanik na F650 Funduro ('94, '95, '96 god).
Sam princip da lancanik koji prenosi komplenu pogonsku silu na tocak drzi jedan mali seger osigurac (umesto matice kao na svim drugim motorima) meni bas ne uliva mnogo poverenja. :S
Juce sam menjao lanac i lancanike. Ispostavilo se da se JT prednji lancanik razlikuje od ESJOT u tome sto kod unutrasnjih zubaca za osovinu ima veci konus. Usled ovoga dolazi do toga da lancanik pritiska seger u samom vrhu i tako ga lomi. Rezultat je bio slomljeno "uvo" segera. Srecom, ostatak je ostao na mestu pa se nije desilo nista gore.
Stari lancanik je vrsio posao ok. Menjao sam ovaj seger preventivno, i delovalo je da radi posao. Medjutim, sada me malo hvata frka :S
Jel neko imao problema sa ovim stvarima i da li postoji neko univerzalno resenje ?
Pozdrav.
-
Hvala na pohvalama. Drago mi je da vam se svidja tura
-
Cao,
doslo vreme godisnjih odmora, nesto se nisam kvalitetno organizovao za neko letovanje, pa je sve delovalo da ce odmor proci tu oko Beograda...
Nesto sam uz kafu sa ortakom pricao kako bi bilo super malo proci po Srbiji, videti sta ima. Tako usput, nesvesno, krenusmo da pravimo putanju, gde sta kako. Ustanovimo da bi bilo dobro ici do Uvca i okoline. Napravimo okvirni plan na Google Maps i jos samo ostalo da vidimo dal u nedleju, ponedeljak... ?
Nedelja, neka, nazovi, kisa, vetar. Ajd videcemo sutra... Ponedeljak, vetar, mi nesto umorni.. ma jok. Uvece, e mogli bi sutra kad ustanemo. Dogovor pao na 9 sati pokret... Punimo telefone i komunikatore, montiramo i punimo kofere i spremni smo
DAN 1.
Naravno, tek sam progledao u 9, ortak doshao u 10... Posta da se plate neki racuni, podizanje para i ajd' polako Krecemo oko 11h.
Prva etapa je bila do Gruzanskog jezera u Knicu. Avalski put do Mladenovca. Lagana voznja, malo po malo, prodjosmo Mladenovac, dalje prema Topoli, pa do Kragujevca. Usput po negde neki radovi, ali u svakom slucaju prijatna voznja. Kod Kragujevca zavijemo prema Knicu i stizemo do jezera. Iskreno, ocekivao sam da tu ima nesto. Sve sto smo nasli, bar tu blizu puta, je bila neka etno kafana, gde smo malo odmorili, popili kafu, shkljocnuli jezero za uspomenu, pa polako dalje.
Nastavljamo prekmaCacku. Plan je bio da idemo kroz Pozegu, Uzice pa na dole, medjutim kod Cacka vidimo tablu sa natpisom Guca. Stanemo, pogledamo kartu (GPS nismo koristili u pocetku, a kasnije ce se ispostaviti da je i bolje tako), vidimo neki tanje ucrtani put preko Guce ka Ivanjici. U dve reci se dogovorismo, i skretosmo levo
I ovo je bio pun pogodak. Fenomenalan put. Pun krivina, lepi pejzazi, saobracaja skoro pa i da nema. Ovde smo bas uzivali. Sve lagana voznja, skljocanje, snimanje telefonom malo. 
Na ovom delu putu krece zanimacija. Prethodnu etapu smo vozili prilicno kratko. Nismo bili umorni, nismo ni osetili. Medjutim sad vec krece umor. Malo boli vrat od uzbrdo, nizbrdo, gas, kocnica, serpentine... Malo po malo, stizemo u Ivanjicu. Stajemo na pumpu da sipamo benzin, pogledamo na sat i provalimo da smo u cugu (sa kracom pauzom za obavljanje osnovnih potreba od par minuta) vozili 2h30min. Vec postaje jasno sto boli vrat
Imali smo utisak da smo vozali pola sata u vrh glave. Zanimljiv put i uzivanje pojedose 2.5 sata ko nista. Odmorili smo na pumpi, popili kafu, popricali sa likom koji radi na pumpi i koji nam je dao smernice, kuda je najbolje da idemo dalje.Resili smo da idemo preko Katica ka Kokinom Brodu. I dalje lep put, uzivanje, medjutim sada vec pocinje da stize umor. Do Kokinog Broda smo stigni oko 6 sati, sto ce reci oko 7 sati vozanja sa pauzama. Ipak, kada smo stigli do jezera, vrlo brzo smo postali ponovo odmorni. Euforija koju izaziva zelena boja Zlatarskog jezera sklanja svaku pospanost
Konacno nalazimo restoran, posto smo tek 30-ak km pre Kokinog Broda skapirali da nismo jeli nista ceo dan
Nazdrali se, a onda oko 19h shvatili da treba i da spavamo negde Prvo je bila ideja da u tom motelu spavamo, ali...magistrala, priroda nista... staju autobusi...blaah. Provrshljamo po netu, nadjemo 2, 3 telefona. Prvo se javi lik koji ne zivi tu, mrzi ga da dolazi jer ostajemo samo jednu noc blabla... Drugi telefon, javlja se zena koja izdaje brvnaru, ali na zalost slobodna je tek od sledece nedelje. Rece da njena komsinica ima mesta i da ce proveriti pa nam javlja. Ne znam sta mi bi, pitah zenu da li ima dvoriste i da li bi mogli da ostavimo motor negde "bezbedno". Zena zacuta, pa rece: " A vi ste motorasi? Pa moja cerka i zet se voze motorom. Aaaa pa ne mogu ja vas da ostavim da nemate gde. Dodjite kod mene, imam ja u potkrovlju moje kuce gde da vas smestim. Tu spavaju gosti kada dodju. Nista ne brinite, samo dodjite." Ovde nastupa odusevljenje. Sedamo na motor, idemo do Nove Varosi pa na vrh Zlatara. Po smernicama koje smo dobili brzo nalazimo brvnaru. Zena nas je udobno smestila, skuvala kafu, caj. Platili smo stvarno simbolicnu cenu, a kada smo ustali cekao nas je i dorucak :D:D Stvarno svaka cast za gostoprimstvo. Ukoliko cerka ili zet prepoznaju svoju kucu, zahvaljujem se na gostoprimljivosti, i udobnosti jos jednom Stvarno ekstra, za svaku preporuku. Uvece smo sedeli i pricali sa domacicom do oko 23h a onda otisli da spavamo. Imali oko 270km iza nas pa je to ostavilo posledice po nase kapke.DAN 2.
Ustajemo prilicno kasno, tek oko 12-12:30
Naravno ovo govori i o tome kako smo spavali, sobzirom da smo legli vec oko 23h Zena nam je spremila dorucak jer "ima da putujemo ceo dan". Popili smo kafu, doruckovali, zahvalili se i pozdravili. 
Krecemo na Uvac, ali saznajemo da kanjon ne moze da se vidi tek tako sa puta vec d mora mal oda se planinari, te menjamo plan ka Uvackom (Sjenickom) jezeru. Pratili smo putokaze, put je bio sve manji i manji, polako nestaje asfalt i prelazi u makadam, a onda na kraju i obican zemljani put. Bendzamin (BMW iz miloste) guta kamecice i neravnine, ventilator prlji desnu nogu, i polako stizemo do jezera. Jezero je takodje zelene boje, i obara s nogu... Uostalom gle...
Ovde odmaramo neko vreme, planiramo dalju rutu ka Tari. Cilj je bio da odemo jos do Zaovinskog jezera, provedemo dan na njemu, prespavamo negde pa onda ujutru nazad kuci.
Vracamo se istim putem ka Novoj Varosi, pa dalje preko Zlatibora ka Knezevicima. Plan je bio da tu skrenemo ka Kremni pa dalje odemo do Zaovina i spavamo negde u Mitrovcu. Na Zlatiboru nam privuce paznju tabla za skretanje ka Sirogojnu. Pise: "Vodopad". Uhh ovo mora da se vidi. Skrecemo desno i vozimo jedno 20km ka istoku, medjutim ni traga od table ka vodopadu :S Negde skrecemo levo da bi se vratili na glavni put (naravno necemo istim putem nazad), i iskreno, zagubismo se. Put, tek da se jedva mimoidjemo sa autom... Neka mala mesta po nekoliko kuca. Malo po malo izlazimo negde. Trebalo bi da je glavni put pa opet težimo ka Knezevicima.
Ovde krece glavni zajeb za GPS-om. Kapiramo da smo presli oko 200km od poslednjeg sipanja benzina pa bi trebalo u narednih 100km svratiti na pumpu. Palimo GPS, trazimo pumpu...pise 15km u nasem pravcu. Vozimo i dolazimo do JP pumpe koja ne radi.... Trazim sledecu i pise oko 25km. Ok, ne gledam plan puta koji je glupi GPS izracunao, vozimo pravo, i vozimo, i vozimo. Prolazimo pored znaka Mokra Gora i vec sumnjamo u tehnologiju
Ortak pali svoj GPS na telefonu i dere se: "Pa brate za 1km je granica sa Bosnom!". :O Stajemo, pogledam GPS... a on preracunao rutu na 140km, preko Visegrada, Priboja..blabla.. pa tako do one iste JP pumpe koja ne radi. E sad vec krece frka. Gledamo u rezervoar, ajd trebalo bi da imamo za jos oko 100km sa rezervom. Na vr' gasa nazad, pitamo usput za put ka prvoj pumpi... Neki lik nam kaze da ima kad se skrene levo kod Kremne, 10ak km. Vozimo putem ka Bajinoj Basti. Stajemo opet kod pumpe koja ne radi. Tu su naisli likovi koji takodje voze motor (sada su bili kolima). Malo smo popricali sa njima pa nas uputise na Bajinu Bastu jer tamo ima pumpa koja radi. Ima oko 15-ak km ali je sve nizbrdo tako da moze i bez gasa Tako nas put odvede do Bajine Baste. Konacno pumpa... Lanac pocinje da se cuje poprilicno, pa skapirah da ga nisam podmazao pred put... (a vec smo na oko 450km + oko 300 pre toga od poslednjeg podmazivanja). U Bajinoj Basti nismo nasli sprej, a ulje kao nismo hteli da ne bi prskalo, pa se hrabno uputismo pored Drine ka jezeru Perucac. Ovde je takodje bila lepa voznja, pored Drine, a i posle malo "stresiranja" oko benzina ponovo uzivamo u voznji.
Odmaramo pored Drine jedno pola sata, da se okrepimo, setimo da nismo rucali itd...
Kod Perucca nismo stajali. Krenuli smo da se penjemo ponovo, sad sa druge strane, na Taru. Plan je bio da odemo u Mitrovac i tamo nadjemo smestaj. Oko 18h je, pa zurimo da stignemo pre mraka. Ovde je put takodje vrlo zanimljiv, pun krivina i serpentina, ali i umor krece da stize, pa ne obaziremo mnogo paznju na okolinu i pejzaze (nadoknadicemo sutradan). Stizemo u Mitrovac, a tamo opste vanredno stanje. Nema nigde nikoga. Samo policija i vojska. Pozari... U odmaralistu Mitrovac nam rekose da imaju smestaj ali da motor mora da ostane napolju na parkingu i da ne mogu nista da nam garantuju. Odustanemo od toga i krenemo okolo da trazimo vikendice. Nadjemo zanimljivu brvnaru. Baba i deda su tu i imaju smestaj. Dogovorimo prenociste za jedno vece za pristojnu cenu. A onda iznenadjenje. Dobismo ceo sprat (kuhinja, trpezarija, kupatilo, dnevna soba sa ogromnom terasom i spavaca soba
) Domacini vrlo ljubazni, malo iznenadjeni, otkud mi sat tu niodkuda. Cica pravi zajebant. Zeza sve redom, i babu, i nas, i komsije Inace Lala, iz Novoga Sada Brvnara raj na zemlji!
Otisli smo u obliznji restoran da rucamo i vecermo (2u1). Tamo takodje vojska i policija... Sta se to desava :S ? Najeli smo se "lagane" hrane sa prsutom, kajmakom i sirom pa nazad u planinsku kucu.
Tusiranje, tv, malo planiranje sta i kako sutra pa ubrzo spavanje.
Ovaj dan je manje vise prosao uglavnom u voznji. Vrlo malo smo stajali, ali je voznja bila uzivanje. Remecenje plana, skretanje sa planiranog puta, frka sa benzinom... pokazalo se da nam je u stvari sve to nam je samo ulepsalo putovanje.
DAN 3.
Ustajemo standardno kasno, kafa, pakovanje i cepaj dalje. Idemo na Zaovinsko jezero, cuo sam da je ludilo kako izgleda. Medjutim sve je pusto. Kako se priblizavamo osecamo paljenu borovinu u vazduhu, pocinje i izmaglica od dima. Dolazimo do jezera.
Stvarno je kao na drugoj planeti, medjutim nigde zive duse. Tada skapiramo da je pozar vrlo ozbiljan i da su svi koji su bili na odmoru otisli. Provodimo malo vremena pored jezera i odustajemo od detaljnog obilazenja. Sta vredi, sve deluje jako tuzno
Put nas vodi na Peruccu, i Bajinoj Basti, pa cemo videti kuda onda. Tu uzivamo u panorami, vidikovcima i putu koji sada po danu izgleda jos zanimljivije.
Prolazimo Bajinu Bastu ponovo. Idemo uz Drinu do Rogacice. Lep put, lep pogled...ma milina Ovde se opet vide neki pozari u daljini. Idemo ka Valjevu i usput svracamo u manastir Pustinja. Manastir je iz 13. veka ! Sa vrha brda se spusta veoma strmim putem do kotline (valjda Tresnjice).
Tu pravimo poslednju pauzu, pa onda dalje preko Valjeva ka Lajkovcu i Arandjelovcu. Kod Arandjelovca skrecemo ka Kosmaju. Vec postaje poznatiji teren i pejzaz. Iz zelenila i suma dolazimo u nesto sto poslednjih meseci lici na pustinju :S
Tu negde, vec tradicionalno, skapiramo da nismo rucali danas, pa stajemo u Ralji u "Kolibu preko puta" na klopu. Vec umorni, rucamo posteno, i pravac kuci
Avala se nazire, toranj je opet tu pa znamo da smo kuci.
Stizemo kuci, vec je sumrak i sabiramo utiske. Ovo je moje, manje vise, prvo ovakvo putovanje, iz cistog uzivanja, bez cilja i jasnog plana. Putovali smo onako gde nas put nanese, sa blago zacrtanim ciljevima. Jedino mi je zao sto nije bio bar jos jedan motor sa nama. Bilo bi sigurno zanimljivije.
Na kraju akda sa msabrao utiske, skapriao sam da su mi ova tri dana znacila vise nego bilo koje more... Dugo prizeljkujem ovakvu neku turu, ali nikako da se isplanira i sprovede u delo.
Posle svega: Dobro drustvo, motor, karta i otvoren put ispred sebe... PRICELESS !!!
-
10
-
-
Haha, ovo zvuci kao da sam ja, ali nisam to bio ja
Mada se motor i lokacija poklapaju -
BMW F650 Funduro
Tipicna, svakodnevna voznja, 60-70 km dnevno, od toga 10-20 grad, 40-ak autoput (uglavnom 110-130km/h) i malo otvoren put bude oko 5-5.5 l/100km.
Otvoren put, dvojica na motoru, tri kofera i tank torba, sve otvoren put (malo kroz neki grad usput u tranzitu) 4.5 l/100km
Sam na motoru sa jednim koferom, sve otvoren put 3.8 l/100km (ovo je najmanje sto sma uspeo
)Pozdrav.
-
Ja sam narucio preko Ebay-a (tj burazer mi je narucio). Inace, upravo dodjosmo sa puta. Naravno koristili ovaj uredjaj
Juce smo vozili 8 sati, ostali upaljeni uredjaji jos sat vremena na stolu i baterija jos uvek drzala :S, ili drugacije receno, za tri dana vozikanja po 7-8 sati dnevno, i nisu nas izdali. Naravno gde god stanemo gasimo ih. A za bateriju uvek postoji opcija punjaca i prekljucka na motoru. Pauza sat vremena i napune se dovoljno da mogu d arade jos par sati. -
MOze da se stavi bilo gde. Slusalice i mic imaju dovoljno dugaca kkabl da moze u dzep, samo sto je oda komplikacija sa kablovima blabla. Ovako je sve tu bez zica. A da povecava buku...povecava. Trazim resenje za to
MOzda nesto da se zalepi ispred da baca vazduh pored. Probacu nesto.
BMW F650 Funduro
in Prodajem
Napisano
Hvala hvala. Motoric je super. Prodajem ga jer sam uzeo malog GS-a. Uhvatili me bili pundravci, a sad kad razmisim i ne znam sto sam ga menjao :S
Funduro mi deluje kao dosta ozbiljniji motor.