Jesam, tj trebalo bi da sam slobodan u subotu. Negde oko podne Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam u Beogradu u 45. Bloku. Ako želite možete videti / probati moj motor. ...toliko dugujem karmi, želim da vratim. Znam u kojim ste mukama, kada smo mi gledali da uzmemo CRF-a, dobri čovek @nvic je meni dao da probam njegov motor (prvi put me je u životu video) Opet, hvala mu još jednom. Sećam se, nakon što sam sišao sa njega bio sam 100% siguran da je to ono što sam tražio. Slažem se da je 6300e malo puno, ali mislim da ce svi motori poskupeti 2023 u odnosu na proslu godinu 500 eura. 2022. Je CRF koštao 5800e u Stojanovu. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam tačno 188cm, i trenutno 99kg Ok je ergonomski, malo je nizi u polazaju stajanja ali to sa našom visinom skoro na svakom motoru treba popravljati. Zadnja opruga prosto ne postoji, sa tim se pomiriš i ako želiš promeniš to. Lakše i jeftinije se rešava vešanje ukoliko ti neodgovara nego nepouzdan agregat. Bar ja tako gledam. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nemaju za prodaju, a ne za probu... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne ubija strela, nego indijanac ! Sent from my iPhone using Tapatalk

Nešto slično. Ja sam mojoj objasnio kako ovaj motor ustvari štedi pare. Nešto kao Đenka

6 godina. p.s. Žena je poverovala.

@bojan82 Druže, zagrizi metak i polaži. Olakšaj sebi život, povećaj sebi opcije za manevar. Znam da smara, al svi smo to prošli. I da ti malo dodatno zagorčam odluku, za CRF 300L ja sam dao 1800 i neki euro keš, i taj deo sam osetio. A sada ova rata od oko 65 eura, bukvalno ne osetim, to mi je jedan odlazak u radnju. Pritom, neka njima jede inflacija novac, taj fixni iznos sve manje vredi zbog inflacije jednog dana ja ću taj motor mozda prodati polovan za iste pare koliko je koštao nov. I tako negde objasnio sebi, mene je nov 300L koštao 1800 eura.

Citiraću ovom prilikom Čika Kureta : "To je već filozofsko pitanje!"

Tačno tako, jack of all trades and master of none. CRF (pogotovo Rally verzija), po onome što mogu da primetim poslednjih par dana od kad ga je Itchy boots momački izreklamirala, polako počinje da preuzima status od GS-a vladara Adventure klase. Svi živi ga žele i traže. Još jedan dokaz, da velikom broju normalnih ljudi ne treba elektronika, modovi vožnje, modovi vešanja, displeji, senzori, touch ekrani i ostale "prednosti". Ni jedan drugi motor do sada mi nije pružio taj osećaj sreće kad sednem na njega. Taj osećaj, laganog motora, kao da voziš bicikl i ajmo - GDE GOD !

Ne treba, ne treba... bićete svi obavešteni u maloj sekti Sent from my iPhone using Tapatalk

Svaka čast na ovo putopisu. Zaista sam ga čitao sa uživanjem. Ako ti išta znači inspirisao si mog brata i mene da odradimo ceo TET Srbija, od početka do kraja. Hvala ti na ovome. Nadam se da ćemo se u sledećoj godini negde i sresti na njemu. Moje zapažanje nakon pročitane teme je da si ti obogaćen za jedno ogromno životno iskustvo. Ono što je sigurno, da ko prođe ovaj @Gliga-in trail, sigurno će upoznati našu zemlju iz jednog ugla iz kog do sada nije. I to celu. @Gliga i možda nisi svestan, ali ti si ubacio svetlo kroz mraka neznanja u živote mnogima od nas, doslovno time što si nam pokazao put. Hvala i tebi. 31.12.2022 je , želim vam svima sve najbolje u Novoj 2023.

Čitam ovu tvoju temu poslednjih sat i kusur. Pažljivo upijam reč po reč, svaku sliku detaljno gledam... i nadolazi mi misao "još malo, sad će proleće pa ćemo Andrejka i ja ovako isto. Moram videti te rejzere što pre, odmah posle praznika kad Srki sredi sedište. I čizme, da, to obavezno ne mogu bez čizama! Pa jbt nemam puno vremena u suštini, brzo će lepo vreme, moram da se uozbiljim..." i onda se trgnem i nastavim da čitam dalje. Hvala ti. Na inspiraciji, na talentu da nas pričom uvučeš u svoje misli i u svoje emocije. Na vremenu i trudu koje si posvetio da sve dočaraš nama, i hvala ti na tome što širiš zarazu ! Shine on Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam 188, 96 kg trenutno. Od kada sam zategao zadnji amortizer, daleko manje legne kad sednem. Motor je čak i veći od KLR-a. Mislim da nećeš imati problem da staneš na njega. Ništa više nego na neki drugi motor, obzirom da si momčina Elem, ako si u prilici, ja sam na NBG, možeš da ga probaš Sent from my moto g(60) using Tapatalk

Jel možeš da okačiš neku sliku tog sedišta što si uradio? Hvala unapred Sent from my moto g(60) using Tapatalk

Hehehe, Upravo provodim veče tražeći ručice za CRF-a na netu. Ručice i sedište su mi jedina zamerka. Srećom Lako ću I jeftino da rešim oba Sent from my moto g(60) using Tapatalk

To si sve u pravu. Kinezi su pikirali taj segment small adventure, uzeli italijane da im budu paravan, i sad će da guraju pun gas. Japanci su uljuljkani, sporo odgovaraju na tržište... Moto Morini, Beneli, Frantic... Sent from my moto g(60) using Tapatalk

Danas je preuzet prvi Lagano do NS-a i nazad. Puno utisaka. Sačekaću da se malo slegnu. Sent from my moto g(60) using Tapatalk

Voleo bih da probam Kawu. Zaista. Al na kraju, za svoje novce, ipak sam uzeo Hondu. Znam, subjektivno je. Možda je Kawa I bolja, ali džaba, Honda je... Sent from my moto g(60) using Tapatalk

Brat i ja smo poručili, tj rezervisali po crf300l. Generalno trenutno nema popusta, jer je potražnja veća od ponude. Što ne znači da nećeš dobiti ako se malo cenkaš, ja bih uvek tražio popust. Naravno da može da se poruči. E sad, kad ćeš da ga dobiješ, to niko ne zna. Mi smo poručili sredinom Maja, treba u ponedeljak da ih zovem da mi kažu kad će da stignu. Javiću vam šta su nam rekli. Sent from my moto g(60) using Tapatalk

Da se razumemo, I da me ne shvatite pogrešno... Ne pljujem ja CRF. Naprotiv. Ja ga biram ispred svih drugih modela, svih proizvođača. Njega kupujem. Kod drugih mi se sve drugo ne sviđa. Materijali su im lošiji, sve je nekako jeftinije. Plastike su sranje. O agregatu da ne govorim. Radije i lakše ću da ispravim nedostatak kod Hondinog vešanja, a ne da stremim hoće li mi nešto crći ili otpasti sa Kawe ili Enfielda. Sent from my moto g(60) using Tapatalk

Himalayana sam vozio. On nema nikakva moguća podešavanja, ali ima tvrdje opruge od CRF300, preload mu je sasvim sigurno podešen za veće težine. Kad sednem na njega sa svojih 90 kg i dalje mu ostane (po mojoj proceni) izmedju 80-90% hoda suspenzije. U vožnji je preko rupa i ležećih policajaca sve peglao, bez skakanja, I ostavljao je utisak da je veoma udoban. KLX 250 nisam probao. Ali po onome što mogu da vidim, ima podesiv dumping na prednjoj vili, u 16 nivoa. Podesiv preload I rebound na zadnjem amortizeru, isto u 16 nivoa. Kao što rekoh, ne znam kakav je subjektivni osećaj vožnje, ali sam siguran da bih uspeo nekako da ga podesim da mi odgovara. Sent from my moto g(60) using Tapatalk

Kawasaki klx 250 Royal Enfield Himalayan. Sent from my moto g(60) using Tapatalk

Nisam imao ni jedan enduro motor do sada. Nemam iskustva. Ali ne mogu da se otrgnem utisku da svi drugi imaju bolje vešanje. To želim da kažem, da je utisak da je Honda tu podbacila i ispod svoje matematike. Sent from my moto g(60) using Tapatalk

Sjajno. To je najbolje što može da se uradi. Sad imaš mogućnost da se igraš sa podešavanjima, da nađeš šta tebi najviše odgovara. ... Sramota da jedna Honda stavi takvo smeće od vešanja. Zaista. Sent from my moto g(60) using Tapatalk