1. Tomerc 2. KochaMatori 3. Scuba 4. Pera 5. Goran 6. Kiro 7. Arakis + Goca 8. Đunta 9. Maybemira 10. Lancia88 11. thelord 12. Vuja 13. Loshmi Capo 14. dr.Bane 15. Peki 16. srdjan73 17. Zoltan 18. RS 19. Sasha P 20. Hitman + Hitmanka 21. Boki.64 22. Vlajko 23. Popsy 24. nntom 25. ivan1979 26. Six i Bilja 27. Pittatore 28. jager 29. Charuga 30. BusMan^ 31 Џокс и Виолета 32. djomla 33. Brmbrm 34. MilosSani 35. mrle 36. Horny 37. Dzambo 38. Lazic 39. Zextreme & Dee 40. Sky

Лепота! Једва чекам да је видим офарбану и на точковима! П.С. декоративно никловање није за мотор. Показало се добро, али за собне услове. :angry:

Свака част, Зорге! Хвала. Само... да преведем...

Друштво, свака част! Честитам на унапређењу! Желим вам пуно успеха у даљем раду и напредовању подфорума!

'ае, дај једну фотографију унутрашњости резервоара, након третмана... Да видимо како је испало.

Карбиииии....!!! Па, мајка му стара.... Дешава ли се нешто? Како напредују радови? Којекуде, све очекујем да ћеш писати шта си радио... докле си стигао... шта је следеће... Кад оно, међутим! Шта кочи? може ли се, како помоћи? Поздрав.

Поздрав. За њен фар иде ''балонка''. Али може да се стави и H4. Уколико немаш адаптер фасунга за H4 сијалицу, потребно је да сва три лимена пипка (да се тако изразим), на телу сијалице, савијеш на пола. Савијајући их уназад, тј. ка контактима, од сијалице. Такође, у зависности како је изливен стаклени део сијалице, постоји могућност да ће шпиц сијалице ударати у лим унутар фара. Потребно је сијалицу поставити тако да сам шпиц сијалице пролази поред тог лима. И нема никаквих проблема.

Да... задњи блатобран мора да се прошири, када се ставља шира гума на задњи точак. Тј. доњи десни део, металног блатобрана. Јер је ближи средишњој оси мотоцикла, због штитника ланца. За још шире гуме, поред овога, потребно је уклонити штитник ланца. Али... баш нисам за ту акцију. :-\

То Лорде!!! Лепо делује. Чини ми се као да је виша од Јавине стандардне. Па сада фелна делује к'о да је 16-тица у питању. Него, да ли си третирао тај добош? И... Како стоји точак, када си га монтирао? Да ли има довољно простора између гуме и штитника ланца? Затим... направи једну фотографију, гледано од позади... да видимо како изгледа са том гумом. И... којекуде, шта урадисте данас?

Посл'о! Јави да ли си добио...

Госим Лисац, Свака част! Лепо изгледа Чезетка. Иначе, такође сам служио у Краљеву. Али како је војска сада професионално занимање, моторе сам само гледао. Морао сам се задовољити камионима... :-[

Контактирај Габора. Није ми ту каталог, па не могу да проверим, али постоји могућност да он има у продаји. Али... делови код њега су Мађарске производње. Моооожда би ти се исплатило да пазариш још једну... због делова. Ал' опет... и ти делови су под знаком питања.

Нема на чему. Што се тих опруга тиче, када се узме у обзир годиште мотоцикла и питање како је одржаван... не треба ништа да те чуди.

Што се амортизера тиче, ситуација је следећа: 4.5.3. Exchange of front fork oil. Engine oil SAE 30-40 is used for front fork filling. Each arm contains 200 cm3 of damping oil. In adition to the damping effect this oil also lubricates the slider bushes. When oil is changed for first time, we suggest to flush both absorbers with flushing oil. a) Perform first exchange of damping oil after 500 km. b) Then change oil periodically every 5000 km. Front fork oil exchange a) Loosen the drain screw from the fork. b) For faster draining remove also the top plugs. c) After all oil is drained out, flush the tube with flushing oil. d) Chech sealing washers under the screw heads and tighten the screws. e) Fill up both arms with fork oil. f) Close the fork with top plugs. 4.8. Rear suspension To dismantle the rear suspension unit for oil exchange or renewing the packings, clamp the lower eye of the shock absorber into the vice. Unscrew the plug (2) with the size 22 spanner, and pull the piston rod assembly from the shock absorber body. If the piston rod sticks in the working, tap the cylinder with a soft object to strike it off the guide. Whenever dismantling the shock absorber, put a new packing and sealing ring into the cap nut. 4.8.1 Filling by oil and assembly The suspension unit lower eye is still in the vice. Lace the working cylinder into the shock absorber body and pour in 0,047 litres of ON-1 damper oil. Carefully slide in the piston rod with the piston into the cylinder, and screw in and tighten the plug. Then check the correct function of damper by pulling and pushing the piston rod few times. In case there is a resistance when pushing down the piston rod, loosen the plug and operate the piston rod again to exped the air or surplus oil from the shock absorber. Then retighten the plug. Check if all silentblocks are undamaged, event. exchange them. Ако енглески прави проблем, реци па ћу превести. Сада немам времена. Што се мењача тиче, у боку мотора има шраф који се одврне приликом сипања уља у мењач, како би се сипала потребна количина. Односно, уље сипаш док не почне да истиче кроз тај шраф. Код твинке иде литар уља... Подаци које сам поставио су за модел twin 350, али се надам да ти могу користити.

Извињавам се што упадам са овим. Растко, испразни ''пријемно сандуче''. Не могу да ти пошљем поруку. Хвала.

Поздрав. Као што Богдан рече, што се вожње без пригушивача тиче, у питању је само субјективни осећај. Пригушивачи, као и сам издувни систем имају важну улогу у раду двотактне машине. Приликом вожње без пригушивача тражи већи број обртаја. На мањем броју обртаја је изузетно тром(а) и лењ(а). Те се стиче утисак да иде боље. Авај... само је гласнија... Поред тога, потрошња горива је већа и такав начин рада штети мотору.

Поздрав. Свака част за те тапетарске радове, Сингерице (имам Херосову машину), али пре свега за одлучност и вољу по питању те рестаурације. Као и за сарадника! Е, сад... Из фабрике сам добио приручник за сервисирање и одржавање. Поред осталих ствари наведена су и мазива која се користе. Надам се да ће ти користити: Use of oil type of oil in the Czech rep. Viscosity Class gearbox: Mogul Trans 90 API GL 4 temperature over 0°C brake lever pins: Gyrol 90 SAE 90 clutch lever pins brake cams: Mogul Trans 80W/90 API GL 4 whole year stand pins bowden cables: Byrol 80W/90 SAE 80W/90 Telescopic front fork: Mogul Super 15W/40 API SD/CB or Mogul Super stabil API SF/CC 15W/40 SAE 15W/40 П.С. По раму бих пре рекао да је у питању ČZ 175... Да ли има два, или један ауспух?

Свака част! Пуно успеха ти желим. Само напред!

Поздрав. Као што Лорд рече, НИКАКО! Пескирану површину касније не можеш да никлујеш. Лепо заштити никловане површине, па их након пескирања исполирај ручно, са пастом за полирање. У последње време користим пасту домаће производње, па би ти је препоручио. Одлично одклања корозију са никлованиих површина. Паста се зове: ''Пазол''. Мада можеш и са Кока Колом и алуминијумском фолијом, уз мало више упорности. Зависи колико је оштећен никл. Али постоји могућност да након овог третмaна та површина буде мало тамнија него што би требало. Овим поступком се поврати сјај, али није као пре, већ је некако мат... У сваком случају, подели са нама фотографије твоје машине и обавезно јави шта си урадио!

Поздрав, друштво. Само да кажем свака част, свима који су присуствовали. Организација на висини задатка, са редарима који одлично обављају посао! Нажалост, одбијен сам због хируршке интервенције коју сам имао за време служења војске. Којекуде, видимо се на следећој акцији!

Поздрав. По својим сазнањима, сложио бих се са господином Штампаром. Jawa California има двоцилиндрични агрегат од 350 cm2 , а неке су рађене и са пумпом за уље. Како би саме правиле мешавину. Господине Штампар, свиђа ми се ово ваше решење. Не бих се бунио да ми преправите један... ;D

О овом поступку сте и раније писали. Ако се не варам? Но... којекуде, чекамо објашњење вашег поступка.

'ае! Није то никакав проблем. Мада најчешће до тога долази када је лош контакт између неке од жица са алтернатора (x, y, z) и диода. А на пуњење можеш да заборавиш, ако се жица која повезује акумлатор (+) и диоде откачи...

Реглер одговара, односно исти је као код Шкоде. Тј. Шкодиних модела: 105, 110, 120. Можда успеш да пронађеш у некој продавници... Успут провери инсталацију и контакте на алтернатору, диодама, сигнализатору, реглеру... Па јави шта си урадио. Поздрав!