Nikad bio problemjavi se, br imaš?

Jawa je dobila drustvo IMG-20230928-161234 hosted at ImgBB IBB.CO Image IMG-20230928-161234 hosted in ImgBB

Ti si covjek, a ne moja zena sto odma mora kosu prati iza voznje

Masina je dobila apgrejd, novi karburator, sad imam čok, na prvo stavljanje je radila u leru a mumljala na davanje gasa, stavio malo vecu glavnu diznu i motor osjetno bolje ide, sada mi je ostalo rijesiti ler, pokusatu cu sa vecom ler diznom, sada je 50, probati 55 ili 60, kada radi na leru pomalo padaju okretaji poslije minutu dvije rada na mjestu i bez diranja gasa, tu se zagusi na dodavanje gasa, a kad primi onda lijepo hvata, neznam zasto nakon sto odstoji malo pada ler malo i u tom momentu se zagusava na davanje gasa

Pozdrav, na motoru mi poceli zmigavci brzo treptati, uzeo novi automat, kaze ovaj u ducanu evo ti elektronski koji je bolji, medjutim kad ga spojim kao starog ne radi nikako, stari se spaja na 2 žice koje sam oznacio na slici, i radi ali je poceo brzo treptati, ovaj novi koju god kombinaciju spojio ne radi nikako https://ibb.co/5jMvyfq https://ibb.co/k5p3vW2 https://ibb.co/6H7VFQr

Klipove sam poslao na busenje na mjeru za bolcnu,prevelika razlika bila, nikakvo grijanje hladjenje nebi pomoglo, motor je sastavljen odavno, lijepo radi i ide

Stigli novi dijelovi, ali na prvu vec problem, bolcna nikako u klip nece, bar ne prstima IMG-20220923-143457 IBB.CO Image IMG-20220923-143457 hosted in ImgBB

Nisam dobro objasnio, poslao sam prvo cilindre na izmjeru i da mi majstor kaze na koju mjeru cemo ici, kaze sad je na 58.50, da mozemo ici na 59.00 jer je cilindar malo ovalan, tako da sam narucio klipove za cil 59.00 i to cu mu poslati da covjek moze to sve premjeriti, uz to sam mu poslao tvornicke specifikacije sto imam u manualu za specijale, i nove lezajeve mu za klipnjace saljem, tako da je to u ptogresu, trudim se detaljno napraviti masinu

https://ibb.co/Vt2hvMp https://ibb.co/71nK0yY

IMG-20220915-184520 IBB.CO Image IMG-20220915-184520 hosted in ImgBB Cilindri su poslani na busenje, radilica na promjene lezajeva, cekaju se klipovi i ostali materijal iz ceske, pa ce sklapanje poceti, zanima me jel bi valjalo stogod uraditi sa usisom(istockati) kako na autima rade? cisto da bi motor malo lakse radio, gledat cu maknuti ostre rubove sa cilindara na spoju sa blokovima, na jednoj kapi ima brazda istockanih vjerojatno kako je nekada komad svjecice pukao pa napravio brazde, oce li to utjecati?

IMG-20220908-165348 IBB.CO Image IMG-20220908-165348 hosted in ImgBB

Došlo je i do lupkanja ,ovih dana se bacam na mašinu, godinu i po dana je mašina vozala i nakon 39 g je idem ponoviti, ležajevi, klipovi specijala

Jawa je u pogonu svaki dan, od kvarova jedino dvije sajle kvacila do sada, motor ne stedim i nikako nije stao, vozi se 500-600 km mjesecno, pali dobro vuce dobro, jedina zamjerka je sto zatrokira oko 3500-4000 okretaja i nikako shvatiti zasto

https://youtu.be/ap7bZoYG0-Y Jawu sam odvezao majstoru da doskoci tome sto tesko pali, poslije 2 tjedna me covjek zove da nemore nista napraviti , ja sta cu nego je pokupio i jedva na guranje upalio, dovukao se do posla na 1 cilindru, idem raskopati da vidim sta se dogadja jer je sigurno u struji stvar,uzmem onu shemu od paljenja i proucavam, pa gledam po njoj ide struja iz cdi-a u jednu bobinu pa sa te na drugu, znaci u seriju spojene, aj upalim je nekako pa uzmem tinjalicu pa provjeravam kako svjetli na jednoj bobini dok radi pa na drugoj, normalno da jedna jace radi druga slabije, e sad je em li ga ko je konstruirao to tako, i stavio na semu, probao naci cdi sa dva izlaza, nemoguce, aj spojim paralelno bobine na taj jedan izlaz i motor se preporodio, malo sam se jos poigrao sa pickupom na magnetu i motor pali rukom , toliko o tom paljenju, valjda je proizvodac paljenja htio ustediti pa stavio tako cdi s 1 izlazom ali zasto u seriju spajati bobine ? I ukucam br sa tog cdi-a u gugl kad 2,5 € kosta , kako bilo jawa sad pali ko zmaj, moram jos uhvatiti vremena za poigrati se karburatorom, odziv na gas je ok ali na 4000 okretaja malo zatrokira pa probije to pa cupa dalje dobro, mala glavna dizna? Ili da probam iglu podici?

Jawuska je evo svaki dan u sluzbi, sluzi dobro, karburator je postelan metodom pokusaja, jedan dan je bilo problema kad se nasla voda u karburatoru ali je brzo rijeseno, doslovno na cesti, sva sreca pa imam kompletic alata s njom, upustio sam se i u malo dalje đireve i dobro slusa, jedino sto cu morati kakve cepice za usi naci jer drugi dan sam sebe ne cujem ako napravim malo duzu voznju, stavio sam novi auspuh sto mi kolega croarcher poklonio

Prihvacam sve i kritike i savjete, ipak sam se odvažio na starinu, nisam kao svi moje generacije da uzmem novo, stisnem dugme i vozim bezbrizno, veci mi je gust starinu drzati zivu, ipak nisam odrastao u vremenu tih motora tako da moram i uciti o njima,i bas mi je drago sto ima vas ljudi koji ste vozili ova čudes unazad 30+ godina, svakako na zimu planiram generalno rijesiti masinu, lezaji semerinzi, specijalu napraviti itd, sve sam napravio pa cu i to, i svakako bi volio da bude sto ispravnija i da voznja bude sto ugodnija

Sa filterom, ako je bez coka palim,pali relativno dobro, moze se reci da sam se uigrao s time, evo bio taman do paga s njom, napravio cca 70 km, i po ravnom ide ok, cim vidi brdo jedva se vuce u 4 toj, u jedno brdo (9% uspon) sam cak morao u drugu spustit i pun gas do vrha, bas je slaba nekako, nisam od nje ocekivao famoznu jurilicu ali mi nekako bezveze da me berlingo obilazi

Karike promjenjene, motor puuuuuno bolje pali i u biti pali na kurblu, ne treba je gurati vise, pazim da je palim bez čoka, dok se ne ugrije pada ler, kad odradi malo i ugrije se radi lijepo na leru, malo trokira dok se ne ugrije, u starim novim karikama ima razlike, gornje su minimalno potrosene dok doljnje su maksimalno i stvarno je velika razlika izmedju gornjih i srednjih i doljnjih, odvozio sam par kilometara i motor vise snage ima na malim okretajima, nove karike u cilindru imaju zazor oko milimetra ili dlaku vise na spojevima, usput sam promjenio i federe kvacila, skinio sam svjecice i cini mi se da treba osiromasiti smjesu malo

A sto dobijem s tom forom, pokusavao sam prije koji dan tako da potrosi svo gorivo i da se ugasi pa da vidim kako onda pali, kako nestaje gorivo tako podize gas dok se ne ugasi

Nema, ako pogledas negdje unazad u ovom postu mislim da ima slika, obicna mesingana bačvica sa iglom koja dodje na dotok goriva, doduse sad u novom karburatoru je plasticna "bačvica" ali isto tako nema podesavanje, od podesavanja ima dizne i šarafic za smjesu,msm toliko prost karburator i zato ne mislim da me on toliko .ebe, smjesu sam podesio na leru kad najace radi, to je oko krug i po od zavrnutoga i igla je na pola, znaci ni minus ni plus, ja se samo nadam da kad promjenim karike da ce bolje biti, jer motor tesko pali, a i mrtav je do 3500 okretaja

Neznam kako bi mogao na nju utjecati, jer je vulgaris plovak, nema podesavnja niti cega nego svoju tezinu/otpor koji zatvara otvara, radi se o jikov karburatoru, steta sto nemam slike, i da opasno trebam paziti da ne presisa

Probao paliti motor bez čoka a i na 2% mjesavine castrola ,i punoooo bolje pali, cak na kurblu, bacio đir 70 km i motor ide onako ne bas bajno, ali u 4toj na nizim okretajima se gusi, onaj mooooo zvuk, pa kad postepeno dodajem gas aj nekako i ubrzava ako nema uzbrdice, danas promjenio dizne na karbu, stavio sa staroga i ler i glavnu i aj kao malo bolje radi i pali, ali daleko je to od savrsenoga, probat cu ovih dana sa prstenovima pa da vidim sto cu dobiti, igla je na sredini u karburatoru, ler dizna 55 i glavna 115, na diznama iz novoga ne pisu brojevi, ali cini mi se da je glavna kao dlaku manja naoko, falša zraka nema jer sam provjerio dok radi sa čistacem za kocnice i niti gubi niti daje gasa dok spricam oko karba i po masini,spojevima itd

Vidim da dobar dio ekipe je zeznuo kill switch, tako i mene, dok sam sastavljao jawu, ja je kurblam,kurblam, skidam svijecice, mjenjam, cackam po karburatoru,oznoijo se cijeli, zadihao, noga boli da nemogu stati na nju, odustao, drugi dan upala misica, kad tek poslije koliko da prekidac na off