Pročitah ovo o pojačavanju Tek250 i iskreno ne vidim razlog. Vozim ga već skoro 2 godine i izuzetno sam zadovoljan ali da se ne lažemo to nije motor za veće brzine. Lepo ubrzava i vuče ali preko 100km/h vožnja više nije udobna, zbog položaja sedenja i jakog vetra u grudi. Nije ni predviđen za to a za ono za šta je predviđen je odličan. Zato nevidim razlog za pojačavanjem i mislim da je bolje to vreme i novac uložiti u uživanje u vožnji vašeg ljubimca.

Šta je ovo, izgleda da vlasnici Pede Tek samo uživaju ništa pisanija. Ajmo ljudi malo iskustava, slika itd. Evo ja ću početi. Prezadovoljan, sem redovnih servisa nije bilo problema a lepo se vozilo i uživalo. Dodao par stvari ove godine a od sledeće će bitit toga još jer ne planiram da menjam Pedu ma da sam par puta bio u iskušenju. Ne nameravam da parkiram i predam Pedu zimskom snu do zadnjeg zraka sunca. Evo nekoliko slika sa zadnje vožnje od pre neki dan.

Definitivno ti negde gubi kontakt, skini bočne plastike (pažljivo da ih ne polomiš), daj kontakt i pomeraj redom sve kablove, jedan po jedan, da vidiš kod koga će gubiti kontakt, kreni od akumulatora do brave. Uradi to što pre i pažljivo da ne napravi neki kratak spoj i pregori nešto ozbiljnije. Kad pronađeš krivca dotegni ga i gas.

Poluga sauha treba da ti bude u najdonjem položaju. Inače ima 3 položaja. Po ovom toplom vremenu nema potrebe da podižeš sauh i ukoliko ga podižeš moraš ga sam i vratiti nije automatski. Inače obrtaji u leru trebaju da ti budu na 1500, to su ti 4 crtice na obrtomeru, toliko je kod mene na Tek250. Ukoliko nisi siguran kako bi trebalo da radi ili šta bi ti trebao da radiš prošetaj se do ovlašćenog servisa ili do prodavca pa se raspitaj, imaš garanciju pa je iskoristi. Puno srećnih kilometara ti želim.

Ne znam koje su škole i obuke završili ali verovatno više od nas dvojice. Da, sprej treba da se lepi i tim lepljenjem napravi membranu između tih nečistoća i lanca, deblju od ulja pošto ga je teže otresti sa lanca. Jedan član reče podmazivanje je samo estetske prirode pošto lanci imaju gumice. Da, podmazivanje štiti lanac od korozije ali takođe štiti i te iste gumice od nečistoća koje bi ih oštetile i dalje je sve jasno šta bi se desilo. Opet ponavljam, ko šta voli i kako misli da je najbolje neka tako radi ali nemojte biti isključivi prema nečemu, jer nije sve teorija zavere i ako ima i toga verovatno.

Slažem se, danas se 90% svega proizvodi u Kini i kvalitet je onakav kako ga naručiš i platiš, mogu da naprave najlošiju stvar na svetu ali takođe i najbolju, šta želiš i naravno platiš to i dobiješ. Pa svi su preselili fabrike tamo, da li je onda sad sve krš i lom, naravno da nije. Glavni problem je to što se nekad sve pravilo da traje a danas pod izgovorom da bi bilo jeftinije i dostupno svima se pravi da izdrži garanciju. Navešću primer moje mesoreznice koju sam prošle nedelje popravljao, prost uređaj sa jednim motorom i par zupčanika i onda zupčanik na motoru metalan a prenosni plastičan, posle 2 godine i 1 meseca, znači samo što je istekla garancija metalni je sastrugao plastičan i prestala da radi. Da li je mogao i drugi da bude metalan, mogao je ali onda bi radila 100 godina pa nema ekonomske računice za proizvođača a potrošača i onako niko ne pita. Inače treba izguglati šta sve Kinezi prave, i Japanci su mala deca za njih, nažalost kod nas uglavnom dolazi jeftina roba pošto smo navikli da kupujemo jeftino a onda nam kriv neko drugi što nevalja to što smo kupili.

Ne vidim kakve veze ima čime se ja bavim kad napišem šta su mi rekli u ovlašćenom servisu oni koji su završili neku školu za to i šta kažu drugi serviseri i proizvođači. Takođe sam rekao da je stvar ukusa i navika i da ne osporavam ni jedan metod ali teorija lanci su stariji od sprejeva pa ih treba podmazivati uljem kao pre više godina, po meni je kao reći upale su starije od penicilina pa nemojmo koristiti penicilin nego pijavice. Samo sam rekao da treba ići napred i da nisu sve to teorije zavere proizvođaća i prodavaca, ali su navike izgleda jače od napredka pa ne želim više da se bavim ovom temom. Podržavam sve vrste podmazivanja jer je i najgore bolje od nikakvog. Pozdrav i lep provod na odmoru.

Evo linka sa sajta DID proizvođača lanaca kako čistiti lanac i podmazivati, i još zanimljivih detalja, nema nigde pomena ulja, čak ga i pita da li podmazivati uljem pa odslušaj odgovor koji se lanci mogu podmazivati uljem. Gore imaš i klip proizvođača RK, takođe ni pomena da se podmazuju uljem. Zato sam te pitao gde si video tu preporuku pošto ja volim da proverim pre nego radim nešto i nisam nigde video da proizvođač lanca preporučuje ulje za menjače za podmazivanje lanca, to sam jedino čuo od starih majstora koji i dalje žive u prošlosti i misle da je današnji lanac i održavanje istog isti kao i pre 50godina. Ali to nije razlog da se ne radi ko kako voli.

Tačno da postoje duže od sprejeva ali to ne znači da ako se u nečemu napredovalo mi treba da se držimo onoga što je nekad bilo jer valjda treba ići napred a ne stajati u mestu. U svakom slučaju je sve stvar ličnog odabira. Evo linka sa sajta RK proizvođača lanaca kako čistiti lanac i podmazivati, pošto neko reče da preporučuju ulje, ja ovde ne videh ulje.

Što se tiče zategnutosti lanca verovatno je serviser hteo da vidi šta će biti kad sedne ova moja "malenkost" i još ako povezem nekog da li će lanac biti pred pucanjem zbog moje "male" težine, pošto ne verujem da je video većeg čoveka na Pedi u Nišu a i šire.

Ok, to je tvoje mišljenje ali ja stvarno neznam gde si našao da proizvođači današnjih motora preporučuju ulje za menjače na lancu, kada bi to preporučivali niko pametan ne bi plaćao silne pare za sprejeve a isti ti proizvođači ulja prave i sprejeve, pa misliš da bi sami sebi skakali u stomak, osim toga to što je nešto masno ne znači i da je podmazano, podmazano je kada mazivo ne dozvoljava nečistoćama da dođe do onoga što podmazuješ, a ako neveruješ izvrši eksperiment pa probaj. Ja sam čak i na tomosu podmazao lanac sprejem i ako sam mogao da prođem jeftinije ali nije sve u parama i nije sve teorija zavere da nas proizvođači lažu da kupujemo, pročitaj naučnu stranu iza toga, bar je danas to lako. Što se tiče problema čišćenja ni to nije problem pošto i za to koristiš sprej, em što razbija nečistoću, pošto je pod pritiskom sve se spere kao da je nije ni bilo, našpricam, istrljam četkom, pa opet sprejem isperem i lanac kao nov, posle toga sprej za podmazivanje i to je to. Naravno sve je stvar mišljenja i ukusa a o ukusima ne valja raspravljati. Pozz.

Meni su u ovlašćenom servisu pitali čime podmazujem lanac i razgovarali smo o tome. Rekli su mi da nikako ne koristim ulje već sprejeve na bazi silikona, pošto ulje otrese čim kreneš a ovi sprejevi se lepe i dugotrajniji su i bolje štite od prljavštine i vode. Takođe su mi rekli da fabrički lanac nije nekog kvaliteta ali ukoliko ga redovno podmazujem neće biti problema, naravno pre podmazivanja obavezno čišćenje, jer podmazivanje prljavog lanca je još štetnije. Takođe praktikujem obavezno podmazivanje posle vožnje po kiši i van puta. Naveli su mi dva primera koja su dolazila na opravku u garanciji sa puknutim lancem, jedan je podmazivao uljem i mašću pa mu je pukao lanac a drugi je nabio veliki broj obrtaja i greškom prebacio u nižu brzinu. Jednom je lanac valjda polomio dekli a drugom neznam. Takođe su mi zategnutos lanca proveravali na servisu ali sam sedeo na motoru, još su me pitali da li se vozim sam ili sa nekim pošto kažu lanac se podešava kad sediš, tj. kad je motor opterećen odprilike težinom koja je i u vožnji. Zato sam ranije pisao da nije loše otići na servis ne samo zbog garancije već te posavetuju i provere sve što treba a cena je mala, bar kod mene (3000din., videćemo sledeće nedelje da li je poskupelo, pošto idem na servis). Prepodesili su mi i kvačilo, proveravali kočnice, svetla, zatrgnutost raznih delova itd. Doduše ja sam još od prvog puta lepo nastupio i doneo nekoliko piva, popio i upoznao se sa serviserom, pa mislim da se malo više trudi nego što bi inače. Ko zna, ima i njih raznih, neki jedva čekaju da te odkače a neki rade svoj posao savesno, nažalost ovih drugih je mnogo manje. Evo jedne slike od zimus kako izgleda čovek, tj. ja, od 191cm i oko 120kg na Pedi Tek 250. Meni je super i neću je menjati u neko dogledno vreme.

Kada sam kupovao pedu razmišljao sam i o tom modelu pa sam dosta čitao na netu i koliko sam shvatio to im je problem i zbog toga hoće da im pucaju plastike i ispadaju šrafovi. Video sam i dosta njih koji su rešavali taj problem na razne načine. Morate da se bacite na pretragu i čitanje na više foruma a možda ima nešto i na yutube. Bitno vam je čak i ako ne može da se reši uzrok da se ublaže posledice, pošto pucanje plastika nije strašno ali je ružno, a ispadanje šrafova može biti opasno a lako je rešivo.

Ja sam uzeo Pedu TEK 250 prošle godine u ovo vreme. Poslao sam mejl ovlašćenom uvozniku iz Novog Sada i oni me uputili na Vlada Invest Leskovac pa sam njih pozvao i rekli mi kada stiže. Stigli su u ponedeljak 20kom. od 250cc a ja sam otišao u sredu i kupio poslednji, nisam verovao da će se toliko brzo rasprodati. Većina su prodati preko telefona pošto ih više nigde nije bilo, inače oni vrše i isporuku, bila je besplatna prošle godine. Pre dvadesetak dana su dobijali motore, znam to pošto sam bio da kupim roll barove za moju pedu. Preporučujem ti da pozoveš Vlada Invest iz Leskovca i proveriš a možeš kontaktirati i uvoznika TJ kompani iz Novog Sada.

Moje iskustvo i kako ja to radim na Pedi Tek 250 je sledeće: Po ovom vremenu, pali i vozi, ne treba sauh. Kada je hladnije, sauh na pola i vozi, na prvom semoforu sauh vrati i vozi do mile volje. Kada je baš hladno, sauh do kraja malo gasa i posle dvadesetak sekundi na pola i vozi pa dalje kao u drugoj tački. Ako grešim, verovatno ću i dalje grešiti ali to sam ja.

Kofer lepo izgleda a i nova šema farbanja mi se sviđa. Ja sam evo uzeo roll barove da ponovim moju Pedu i meni se sviđa kako izgleda a neće ni da škodi za nedaj bože da zaštiti motor. Što se tiče pitanja, da li je ova današnja peda ista kao prva iz 2020. mislim da jeste, sem šeme farbanja. Agregat je isti to je sigurno a za ostalo ima manjih varijacija pošto ima nekoliko modela Pede tek 250. Evo slika odmah posle postavljanja roll barova.

Lepo si se snašao. Ti si ustvari napravio zamenu za one metalne šine (ni ja ih nisam stavio). Sad na ove tvoje ćeš verovatno direktno šrafiti nosač? Sad se i ja zainteresovao da ubacim nešto slično da ojačam ono što sam ja uradio. Slikaj kako je na kraju ispalo. Pozdrav

Ne znam kolika je cena poštarine, možeš uzeti i to u obzir. Na primer, jedan me je čovek zamolio pre par godina da mu pošaljem nešto za njegovu kolekciju i poslao sam mu na najbliže pogranično mesto da preuzimanje bude u pošti i on je prešao granicu i preuzeo pošiljku. Svašta se može u doba interneta i uz pomoć dobrih ljudi. Ako napraviš te dodatke, slikaj ih pre i posle montaže, možda nekom pomogne ta ideja.

Ja sam fabričku ploču koja je došla uz kofer učvrstio na plastike na repu. Koliko sam uspeo da vidim na slikama i originalni nosač ide tu, na već postojeće šrafove. Probušio sam plastiku a u postojeće otvore umetnuo maticu i ušrafio nosač kofera, ti možeš čak videti ako ti se nosač kofera poklapa sa postojećim šrafovima da ništa ne bušiš. Već godinu dana ga tovarim do maksimuma i vozim i po lošim putevima i nije ni mrdnuo. Meni je bilo najbitnije da mogu jaknu i kacigu da ostavim da ih ne nosim sa sobom, pošto motorom idem i na posao i svuda po gradu da završavam poslove pa je mnogo lakša kad parkiraš da ubaciš sve u kofer i ideš poslom. Tu mi stoji i sva potrebna oprema i razni ključevi i sitnice za nedaj bože i nemoram da ih vadim. Kad svratim negde u prodavnicu, nakupujem pune kese, izvadim kacigu ubacim kese i palim, tako da dok je sezona vrlo retko vozim auto. Sve to nisam mogao sa koferom od 35l, zato sam ga zamenio sa ovim od 50 i kusur litara. Najviše me oduševilo to što je izuzetno čvrst i izdržljiv a plaćen samo 5000din. prošle godine. Tako da ne nameravam da ga menjam za neki od 200e zato što je taj markiran a ovaj nije. Evo i slika.

Svaka čast na detaljnom opisu svih radnji. Inače ne možeš upoređivati ispušteno prvo ulje i ispušteno drugo pošto se ne radi o istom ulju. Ovo ti pominjem čisto da se ne zamaraš sa nebitnim detaljima. Opet te upozoravam da se ne opuštaš previše sa ovima iz ovlašćenog servisa i ne moraš im pričati šta si sve radio na svoju ruku, pošto će biti fini dok im to odgovara a ako se nešto desi, ukinuće ti garanciju zbog svega toga, jer je njima bitnija zarada od svih nas. Pominjao si kofere. Meni se nije sviđalo da dam tolike pare pošto mi bočni koferi ne trebaju, a inače fabrički zadnji kofer je mali za neku ozbiljniju kacigu i opremu, pa sam kupio kofer u moto prodavnici u Nišu za 5000din. i montirao ga sam, što je vrlo jednostavno. Pre toga sam montirao manji kofer koji mi ostao od starog motora a onda na iste rupe koje sam izbušio na ručkama za suvozača i veći koji sam kupio naknadno. Evo slike sa manjim koferom a postaviću uskoro i sa većim.

I ja volim da radim oko mehanike ali i oko estetike. Pre nego sam uzeo tek250 imao sam xroad 2, koji sam uzeo polovan i na njemu sam sam radio servise i sređivao ga po svojoj volji. To bar meni pruža više zadovoljstva i više zavoliš svoj motor kada ga sam održavaš i ulepšavaš. Zato ja gledam na motor kao na ljubimca i ja njega dobro održavam pa on mene posle dobro služi. Ovaj pošto je nov i vozim ga na servis najduže na 6 meseci ukoliko ne pređem kilometražu pa ga vozim ranije, nisam za sada dirao ništa oko mehanike i izdržaću još godinu da prođe garancija a onda je samo moj. Rekli su oni tebi u servisu da nije problem da sam radiš servis ali ako ne daj bože dođe do nekog kvara, reći će da nevaži garancije jer se vidi da je odvrtan šraf, pa se nezna šta je sipano itd. Takođe gledaj da uvek odeš na servis pre zadate kilometraže ili vremenskog roka pošto slikaju kilometražu i upisuju datum a neki servisi su bezobrazni i za desetak kilometara preko ima da ti ponište garanciju. Ako te zanima nešto konkretno, pitaj, zato to smo ovde. PS. Da li si uzeo nešto od dodatne opreme?

Ja sam uzeo Pedu Tek 250 prošle godine i u servisu sipaju ulje Ipone 10W40 rs4000. Onaj što reče da ga ni ne pipnu kad ga ostave u servisu, nije u pravu. Ja sam gledao kompletan servis i čovek je zamenio ulje, filter goriva, proverio kočnice, lanac, točkove, signalizaciju, bitne šrafove itd., čak ga je i provozao da ga proveri. Sve to za 3000din. što je više nego povoljno (ma da su u drugim gradovima cene istog servisa 5000 i 6000 dinara) i ja neću ništa dirati na njemu sam dok mu traje garancija. Samo proverim šrafove na plastikama ponekad. Naravno vrlo bitna stavka redovno i kvalitetno čišćenje i podmazivanje lanca, pošto isti nije nekog kvaliteta ali ukoliko se održava nema problema, tako mi rekli u servisu. Podmazivanje podrazumeva korišćenje silikonskih sprejeva (preporučuju Ipone) a ne ulje i mast, na predhodno očišćen lanac. Takođe mi rekli da slobodno vozim i ne obraćam pažnju na onu stavku u uputstvu o razrađivanju, vozi do 50% snage , pa 80% itd. da ga ne bih ulenjio, njihove reči. Ja ipak nisam preterivao u početku i ganjao ga do krajnjih granica. Ovo mi je inače druga Peda i moram reći da sam izuzetno zadovoljan onim što dobijaš za taj novac. Uz redovno i kvalitetno održavanje, mislim da može da potraje i pruži pravo uživanje. Želim članu "Midjo" puno srećnih kilometara sa novom Pedom.

Pozicija sedenja je individulna stvar ali meni je odlična kao i kvalitet motocikla prema ceni istog, za svo održavanje, registraciju i potrošnju je više nego povoljan pošto troši oko 3l, a cene održavanja su mu male i ako ga redovno održavate cene su više nego povoljne.

Dosta je bilo više zimovanja. Krećemo sa aktivnim vožnjama.

Dosta je bilo više zimovanja. Krećemo sa aktivnim vožnjama.