Ventili su specificna rabota....ako se poveca zazor onda ce imati povecanu buku tj. zveckanje...to nije opasno...medjutim druga varijanta je opasna..ako se smanji zazor i i cak ga nestane...ventil ne dodiruje glavu i nagori...posle dzabe stelovanje kad nece nikad dihtovati i jedini lek je skidanje glave....kad nema zazora nema nikakvih zvukova zveckanja i sl...

Hvala al mi mnogo 100 evra za stranicu za motor iz 91 god....nije to k9 ..onda cu ipak malo da se namucim i sastavim ovu moju..

Drugari treba mi vizir i leva stranica oklopa za 1000f....ako neko ima ili zna gde ima..e da f2 je u pitanju 1991 god..

Ja sam farbao agregat na suzuki uljari 1100 obicnom metalik auto bojom...baza pa lak i nikakvih problema nisam imao...nista nije gorelo niti se ljustilo..

Sve mi je jasno....samo koji si djavo gubio vreme na nju....

Drugari...resio sam da prodam tta....domaci papiri...pre dve godine uradjena puna generalna sredjen menjac...mehanicki perfektan...ali izguljen kao svaki terenski motor..

To ti je to....dodali su jednu decimalu u preciznosti... Kao pi...neko u racunanju koristi 3,14......a isto mozes koristiti i 3,141....... samo dobijas vecu preciznost..

Kupio bi polovnu koznu jaknu..sport ili turing....najvise bi mi odgovarala cna a moze i sarene....velicine za coveka oko 100kg i 187 visine..ponudite ako imate nesto...

Kao sto naslov kaze kupio bi polovnu gumu za cbr 900rr..dimsu 130/70-16...ako neko ima nek javlja...

Citam ovo i razmisljam se zasto neki ljudi imaju potrebu da savetuju kao da sto posto znaju a zapravo samo predpostavljajh da je tako... Ako se kupi motor sa papirima ne treba nista da se kuca i pusuje..vec se prosto samo taj novi broj upise u saobracajnu..naravno morate imati poreklo tog motora i motor mora biti isti cak ni to nije dovoljno vec mora imati isti kod u pocetku broja.....recimo kod automobila dosta modela neke marke dele identicne motore..ali vi ih ne mozete zameniti i upisati po sadasnjim zakonom nekad je to moglo....takodje moze da pravi i kubikaza recimo isti agregati ali pogresno ocarinjeni mogu da prave problem...recimo kod vas pise 998 cm a u tod drugom 997 cm necete moci da upisete Pus se radi iz dva razloga..prvi ako se broj osteti...korodira ili pri udesu...onda se stari broj uklanja u ukucava novi.....isto neki proizvodjaci prodaju nove blokove motora bez ikakvog broja i na njih je moguce pusovanje naravno morate posedovati racun od njegove kupovine.

Da taj 3sw je model sa diskom napred..

Ok svako ima svoje misljene...al uzmimo primer recimo honde f2 i recimo zzr 600....ja skoro ni jednu hondu ne znam da je rasturena sto joj je crkao agregat vec samo sto su polupane u udesu....dok kod zzra to nije slucaj...uglavnom ide oglas prodajem zzra u delovima sve sem radilice...po snazi su tu negde tako da nije u pitanju ko je ustrojen... Svi ti stari motori se i dan danas uveliko kotrljaju al zzr i zxr sve manje....na hondi zamenis regler i vozis na fzr 1000 dospes pola litra ulja i teras

Ne bi da se neko naljuti...al praksa je pokazala da su zzr600 jako losi...kao i se ostale kawe tog godista lako prolupa....zxr750 zzr110...dok se ostali motori tog godista kotrljaju bez problema....tipa cbr f2-3....gsxrovi fzrovi

To je njegov fabricki rezervoar...inace plastican....a iskreno nikad nisam obracao paznju koliko staje... Ja to vozim uglavnom po terenu a ovi agregati nisu veliku potrosaci pa uvek ima dosta corbe...cak sta vise mnogo puta je iz njega istakano za kolege sa cvajama kad se ugase u sred voznje.. Kad sam ga uzeo pre 3 godine odmah sam uradio generalnu...stavio prox klip o klipnjacu....ove godine sam ga otvarao jer je menjac poceo da zuji u 3oj...tad sam zamenio zubcanike 3e i 5te brzine i lanac bregaste...

Thunderace....na prolece je vracem u fabricko crveno belu boju..

pozz braco i ja vozim slicnu masinu nije bas xt al je tt600...prvi model 90to god.....elvis kaze da je to mozda cak i najbolji model

Pozz braco bajkeri imam 30 god i lazarevca sam