e hvala drugari...ja to zbog vas Sto se slika tice, imao sam laptop sa sobom a posto inace malo spavam (uvek sam spavanje smatrao gubljenjem vremena), onda nocu kada se ne desava nista, ja sednem, prebacim slike, uploadujem ih i napisem text. Nije tesko stvarno a dobro je sto se podsetim gde smo taj dan bili i sta smo videli jer nam je tempo bio stvarno ubitacan (Jelena kaze da se oseca kao da je bila na triatlonu i hoce da sada idemo negde na odmor :shock: ), pa ume da ti se sve zbrka u glavi

Jeste a ja bih voleo da tako i ostane. Ne treba nam jos jedan zlatiborski vashar! Sasha samo nastavi, super!

Iz Firence smo krenuli ka Veneciji, ali usput smo imali jednu veoma vaznu stanicu-bogomolju za sve ferariste - Maranello, mesto zacetka najvece legende auto industrije! Ispunjenje jos jednog decackog sna (ove godine me je bas krenulo). Kada sam usao u muzej, ustala mi je svaka dlaka na telu...prosli su me zmarci i tako je bilo duuugo posto sam izasao iz njega. Enzova kancelarija: Ulaz u fabriku snova: Iz Modene jurimo auto putem brzinom koju vidite na ekranu: Ali ubrzo se guzva rasciscava i opet se vozimo kao ljudi. Usput srecemo kolege koji putuju sa stilom. BMW, Triumph, mountain bike…lepo Stizemo u Veneciju. Tamo takodje ostajemo par dana. O Veneciji se manje-vise sve zna, pa ne bih da davim. Evo samo nesto slika.. Santa Maria della Salute. Monumentalno delo Longhena koje je grad podigao u slavu zrtava kuge koja je u XVII veku odnela trecinu populacije Venecije. Bazilika je opevana i u istoimenoj pesmi Laze Kostica koju je on posvetio najvecoj ljubavi svoga zivota – Lenki Dundjerski , najlepsoj zeni toga vremena. Malo je ‘objekata pred kojima stojish sa takvim divljenjen kao sto je ova bazilika: Iz Venecije krecemo ka Sloveniji, stajemo u Trstu da popijemo i poslednji italijanski kapucino za ovo leto. Nisam tamo bio valjda vise od 25 godina, a nekako me vezu lepe uspomene za njega kada sam kao klinac, sa caletom, isao po delove za kola. Krajem ’70. je u Italiji kupio nov FIAT 127, tada auto godine u Evropi i onda ga je stalno nesto budzio i tunirao (jadan, dobio me je sa 22 godine kada je jos i sam bio klinac tako da sam bio svedok mnogih njegovih postpubertetskih poteza….) Dalje nista posebno vredno pomena. Stizemo u Bg ali me mesto ne drzi….gde sada?

Odatle smo krenuli ka jugu, kroz Austriju ka Italiji i Bolzanu ili sto bi Austrijanci rekli Bozen. Inace, jedan deo Italije, ka austrijskoj granici se nalazi u potpuno nemackom govornom podrucju. Sva imena mesta su nemacka (odnosno, imaju dupla imena, ljudi koji tamo zive su poreklom austrijanci ali nekako neprihvaceni i od Italije i od Austrije….niko ih ne voli – nesto kao Srbi) Uglavnom, vozimo se oko 20ak minuta i nalecemo na neverovatan zastoj. Nisam do kraja ukapirao o cemu se radilo, uglavnom, kolona je bila dugacka 40km i NIJE SE KRETALA. Gde si sada Strome!!! Stojim tako u koloni, vec gotov da iskocim iz koze i Jelena me pita – pa zar navigacija nema opciju ‘find alternative’. Daaaa ima (nikada joj to necu priznati, ali meni bi to palo na pamet tek za sat,dva…). Koristim je, pravim polukruzno i navigacija me vodi pored nekog neverovatnog jezera, kroz vekovnu sumu…prizori kao iz bajke. Em sam se izvukao iz haosa, em vozim predelima koje retko kada imas priliku da vidis….Sto bi rekao slogan audija – napredak kroz tehniku Nastavljamo nas put ka Lago di Garda. Jezero se nalazi zapadno od Verone. Prelepo je, ali nas vreme nije posluzilo. A da…evo kako izgleda jedan od onih motora uvezenih ovde (oni za 600-900EUR, inace, placeni su 100EUR u ITA), kada su novi: Bilo je dosta oblacno pa su slike relativno lose a kada smo usli u najlepsi gradic na jezeru (nalazi se na spicu poluostrva) pocela je da pada jedna od onih letnjih kisa kada mislis da ces da se udavis… Odatle smo otisli na par dana u Veronu. Grad Sekspira, Romea i Julije i jedne od najocuvanijih arena (amfiteatara) na svetu. Cuvena je i kao scena za opere a izgradjena jos prve polovine I veka nove ere. Evo ovde jednog parchenceta… Julijina kuca.. i cuveni balkon na koji je jadan Romeo morao da se vere.. Jos malo landscape-a: Polizia Locale: Medju svim onim skulpturama, ova mi se nekako izdvojila...Alfa Romeo Brera. Skulptura na tockovima dizajnirana od strane Giugiarovog Italdesigna Iz verone krecemo ka najdaljoj tacki naseg puta – Pisi. Pisa je u stvari jedno seoce od 90ak hiljada stanovnika koje je ukenjalo da se toranj gradjen pre nekih 800 godina, zbog sastava tla, iskrivi i tako ga stavi na mapu sveta! Nema sta…stvarno izgleda ludo! Za svaki slucaj, pridrzao sam ga i ja, da ne padne bas kad su Srbi tamo… Bilo je jos putnika-namernika koje je zanimala ista stvar… Iz Pise krecemo za Firencu. Stotinak km puta kroz Toskanu. Uzivanje.. Prva stvar koju sam tamo video je Triumphov salon. Svasta je bilo tamo da se vidi… Firenca…sta o njoj reci…Verovatno grad sa najbogatijom istorijom kada je umetnost u pitanju. Arhitektura, slikarsto, vajarstvo, knjizevnost….racuna se da je od 1000 najznacajnijij umetnika drugog milenijuma nove ere, njih 300 zivelo i radilo u Firenci. Samo neki od poznatih stanovnika Firence su: Mikelandjelo, Donatelo, Leonardo da Vinci (jebote, sve nindza kornjace, samo im Shreder fali da budu kompletni), Djoto, Makiaveli, Dante, Patrarka, Bokaco, Amerigo Vespuci, Galilej… Firenca je i jedno vreme bila glavni krad kraljevine Italije (1865-1871) Grad koji jednostavno ostavlja bez reci (poznati su slucajevi da ljudima pozli dok su tamo jer mozak jednostavno ne moze da primi toliku kolicinu emocija - http://en.wikipedia.org/wiki/Stendhal_syndrome ) Evo i par slika… Najcuvenija od svih – Duomo (katedrala Santa Maria del Fiore). Jednostavno ostajes paralisan. Ne znam kakav bi mi objektiv trebao da mi ceo stane u kadar (Cope, pomazi!!). Mislim da je velika kao jedan i po nas hram. Po detaljima na fasadi uporedio bih je samo sa Gaudijevom katedralom u Barseloni. Mozda vam slike docaraju deo, ali nisam bas nesto siguran: Odmah do katedrale je nista manje cuven Djotova kula-zvonik: Malo dalje odatle (mozda je trebalo njega prvo da stavim) je Ponte Vecchio. Most koji ste svi videli bar jednom. Podignut od strane Rimljana (napravljen od drveta), unisten u velikoj poplavi pa ponovo podignut 1345. ali ovoga puta od kamena. Neptunova fontana: Mikelandelovi David i Pieta Donatelova Marija Magdalena: San Giovanni Panorama Mostovi nocu Ne vredi, mogao bih ovako u nedogled, ali negde moram da prekinem. Evo zavrsavam sa pandurima (prvi put vidim da je GS650 policijski motor)

Za pocetak malo objasnjenje – nisam putovao motorom, pa ko hoce da nastavi, neka izvoli…. Dakle, posto sam se ove godine motorom obisao sve sto sam planirao motorom, red je bio da uposlim i mog jadnog cetvorotockasa, da se ne oseti zapostavljenim. To je bio jedan razlog, drugi je sto sam isao sa zenom (nije za duga motoputovanja) a treci – ovo sto smo mi planirali je bolje odraditi kolima (obilasci gradova koje spajaju autoputevi a motor i autoput su kod mene spojivi samo u krajnjoj nuzdi). Evo plana…Bec (moja zena ga nije videla leti), Salzburg, nemacki Alpi (kao nesto sto ce da nas ugosti pre spusta u Italiju), Verona, Lago di Garda, Pisa, Modena-Maranello (ovo sam ja ubacio iz ociglednih razloga), Firenca, Venecija, Trst (uleteo neplanirano) i kuca… Necu mnogo da davim, jer kao sto rekoh, nisam bio na motoru pa i ovaj moj post smatram offom, ali siguran sam da ima ljudi koji ce bar deo od ovoga da prodju na 2 tocka, pa se nadam da ce nesto od ovoga i da bude od koristi. Iz Bg-a krecemo rano ujutru (bio je radni dan a ja sam hteo da izbegnem jutarnji spic preko Gazele da mi put do novosadskog puta ne bi trajao kao Novi Sad-Budimpesta). Za nekih standardnih 6 sati stizemo u Bec. Tamo smo ostali 5 dana…obilazili grad i okolinu, vozili rolere, zdrali, pili….evo par slika samog grada Petog dana smo iz Beca krenuli za Salzburg, rodni grad W.A. Mozarta. Na putu do tamo…pa evo ovako je to izgledalo….vozis na secanje. Kisa kakva se dozivljava jednom u par godina (a mene ove godine hoce takve stvari tako da sam sada miran do tamo neke 2020) Tada sam stvarno bio zahvalan odluci da ne odem motorom Salzburg je prelep. Nije veliki, dovoljan je jedan pun dan da se obidje kako treba. Jedina mrlja u svemu je kazna za nepropisno parkiranje (zaboravio sam da je na tom mestu kolima dozvoljeno parkiranje samo do 11am a posle toga tu staju samo turisticki busevi) – 108EUR…pa dobro, malo da dopunim jadan austrijski drzavni budzet. Evo slika: Tu vidim i tipa koji je uspeo da spoji dve stvari CBR-RR i touring i postao shatoRRash: Iz Salzburga krecemo ka Nemackoj, prolazimo pored Minhena, ulazimo u nemacke Alpe (meni drugi put za mesec dana, pa se snalazim kao mator). Voznja kolima opet daje neku drugu dimenziju u odnosu na motor. Naravno da nismo isli po prevojima, to bi vec bilo previse a i vise vremena bih proveo u stajanju da Jelena povraca nego u voznji. Voznja kolima ti daje priliku da vise gledas u prirodu a manje u put. Vozim sporije nego sto to cinim motorom, koncetracija je puno manja i odjednom vidis stvari koje si propustio da vidis a bile su tu…odmah pored. Voznja motorom kroz Alpe zahteva punu koncentracuju jer se greske izuzetno skupo placaju a retki su pravci gde mozes malo da se opustis i kazes….uh, bas lepa priroda. Za tako nesto stanes i gledas na miru. Uz put dok sam tankao na jednoj pumpi dodje simpaticno drustvance. 4 tipa u 4 automobila: BMW Z4 M, BMW Z4 M coupe, BMW M5 i BMW M6. Pa gde im je masta?? Spavali smo u Garmishu. Nekako mi je prirastao srcu… Iz Garmisha sutradan nastavljamo ka dvorcu Neuschwanstein. Mislim da je zvanicno proglasen za najlepsi dvorac na svetu (njegova, ajde da je nazovem – replika, stoji i u Disneylandu). Nalog za njegovu gradnju dao je jedan prilicno opicen lik - Ludwig II, kralj Bavarije. Na zalost, nije docekao njegov zavrsetak, umro je 1886, pet godina pre nego je zamak zavrsen. Danas on izgleda ovako: Sa njega se pruza fantastican pogled na stari Ludwigov zamak kao i na dva jezera (nisu na ovoj slici):

Austrija 1,16 Italija 1,36-1,42 (Livigno manje od 1EUR ali samo zato sto je bescarinska zona) Francuska oko 1,40 Slovenija 1,08 Nemacka 1,23-1,26

Bravo momci! Kada pogledam datume vidim da smo u gomili od ovih mesta bili u isto vreme! Da smo znali, mogli smo koji km i zajedno da prodjemo! Mada ste na Stelviu imali bolje vreme nego mi: ali mogli smo i ovako da prodjemo (slika je od pre 6 dana!)

Ovo je neki polu off, ali sta da radim. Vratio sam se sada iz Venecije (jos uvek surfujemo Italijom...ne ide mi se kuci). Uglavnom, smestili se mi u hotel, izlazimo da odemo na voz i na putu do stanice, prva ulica na koju sam naisao: prva ulica posle nje: Jel ovo previse da bi bilo slucano? Gasho, u cemu je fora? :wink: Eto...uzeo da proverim mail da reko' da podelim ovu cudnu stvar sa vama Pozdrav iz I

Evo ja na brzaka (ovde je hotspot na svakom jebenom metru...pun mi je kurac interneta )... DL650 je jednoglasno proglasen za ubedljivo najbolji motor u svojoj klasi. Jednostavno, nema nikakvu konkurenciju. Razlika od 20ak i kusur konja moze da se oseti prilikom preticanja dok vec vozis vecom brzinom na autoputu (pretekao bi auto koji vozi 170-180) ili na vecim usponima sa suvozacem i koferima. U svim ostalim situacijama mali i veliki su egal. Jedan Englez za kojim sam vozio ima i jedan i drugi i kaze da mu je omiljeniji 650. Jebem ga, oni koji voze 1000 ne zale sto su kupili bas taj, isto kao i ovi sa 650icama. Meni je drago sto vozim veliki Strom, ako ni zbog cega drugog, a ono zato sto Smajser ima mali :wink: a size, definitivno, does matter! Aj' pozdravljam vas a ti uhvati Yomana i Smajsera pa ih pogledaj zajedno. Mene nema jos 2 nedelje

pfuf jebote... Sta vise pricati....

Nema toga više. Sad ideš direktno kod sudije za prekršaje koji ti odredi da u roku od 8 dana moraš platiti 30 eura, a još 20 za troškove suðenja... Na to sam i mislio, slaba interpretacija

U Miklavžu pored Maribora Ja sam u to doba negde po Evropi, na zalost kolima, ali eto vam lepog izleta ako se organizujete. Imate dovoljno vremena da izvadite vize. Detalje imate na: http://www.motosvet.com/tabla/index.php?showtopic=18913&st=15

Put oko sveta na 125ccm (Yamaha YBR 125) http://www.tavooo.com/index-eng.htm RESPECT!

E bas mi je drago da ste se konacno nasli! Ne znam kako da mu objasnim da kupi Strom ili Triumph Tiger, da su ove trkalice malecne za njega konja. Ne vredi, voli R-ove i mogu do sutra da mu pricam.

Hayden Pedrosa Melandri Roberts Vermeulen Hopkins Checa.... I poserem se ja na Yamahu!

Danas mi dolazi keva sa puta i kaze mi: evo slikala sam ti jednog motoristu na granicnom prelazu. Pogledam ja sliku, vidim tablice i slogiram se:

Ako znas engleski... The 1993 model year saw the introduction of a bike heralded by some as the Bike of the Century. Yamaha produced one of the finest motorcycles ever built -- The GTS-1000. It was to be a technological tour de force. Yamaha's GTS-1000 features the following technologies; RADD front suspension, Electronic Fuel Injection, ABS brakes (front and rear), a three-way catalytic converter, genesis-technology engine. Yamaha calls it Advanced Sport Touring, certainly the GTS 1000 is one of the most forward-thinking designs ever to be presented as a production motorcycle. Central to the design, is James Parker's RADD front suspension. RADD is short for Rationally ADvanced Design; the system lives up to its name. The front suspension of the GTS is similar to the double-wishbone suspension which has been found on race cars for many years. To accommodate the 90 degree twist on this older but effective idea, the lower swingarm is single-sided. A telescopic steering shaft provides direct input to the front wheel from the handlebars. The front wheel hub is mounted on a spindle attached to a steering knuckle. Two ball joints are used to connect the steering knuckle to the upper and lower A-arms. So why all the fuss over a design so steeped in tradition? Traditional front forks compress over bumps and during braking, the fork tubes bind in their slides while the wheelbase and caster angle changes, creating wobbles. The GTS1000 has anti-dive geometry and minimal bump steer designed into the front suspension. The use of ball joints minimizes frictional area and resultant binding, and all the suspension forces are channeled straight back to the rear swingarm. Compared to even the best conventional motorcycle, the GTS feels more stable under braking and bumpy corners. A dished front wheel allows the immense radially-vented front rotor to be located on the centerline of the vehicle. This leads to phenomenal braking (60-0 mph in 89 feet!) without the usual side-pull associated with other single-rotor front braking systems. Most GTS 1000's are equipped with Yamaha's excellent ABS. The Omega frame allows the use of the engine as a stressed member and is a rigid and light-weight means for providing the pivot-points for the aluminum front and rear swingarms. The appearance of the assembly closely resembles that of the Greek letter Omega, hence the name. Subframes of steel tubing support the seat and steering head. The powerplant of the GTS is based on the FZR's 1002cc, five-valves per cylinder, water-cooled inline four Genesis engine. The carburetors have been replaced with electronic fuel injection (no choke!). The EFI provides excellent power delivery with an absence of flat spots at any altitude and gas mileage of about 47 mpg or about 4.5 liters/100km. Milder camshafts and lower compression ratio have replaced the FZR's high-end horsepower with real world grunt. (98hp@7500rpm 68ft-lbs of torque at 6800rpm) The GTS accelerates from 0 to 60 mph in about 3.3 seconds (40-60 mph & 60-80 mph, 3.7 and 3.8 seconds respectively) and can turn 11.7's in the quarter mile at about 115 mph.

Meni se to desilo jedno 50x. A najludje je kad se istripujem i mahnem motoristi negde na putu....a ja u kolima :shock:

Ja sam ga vozio...jedno 4,5km. Ne znam sta da ti kazem....chupa iz mesta kao da si seo na dragster, snaga ne prestaje da se izliva...i to je to Prilicno lose koci, nevidjeno je tezak (manevrisanje pri malim brzinama ili mestu je teska pornjava za vozaca), ciklistika (to sam cuo, premalo sam ga vozio da bih ja sad o njoj nesto kenjao) je losa.... Uglavnom, vozne osobine mu svi pljuju, ali se slazu u jednom a i ja sa svima njima - to je, verovatno, najjebackija masina na koju ziv covek moze da sedne. Ja ne znam koji motor izgleda vise 'macho' od V-maxa....sex na tockovima! Pa kome je to bitno, a preko svega ovog gore moze da predje - nema sta dalje da trazi!

A kad se tacno vozi?