Probaj ovako, upalis ga i ne pipas nista dok 3 puta ne odradi vetilator hladnjaka.Kad se vetilator ugasi 3 put onda ugasis motor.Kad ga upalis sledeci put trebalo bi da check lampa nestane. Opet kazem ako je sve vraceno kako treba.

Meni posle voznje je iskljucio. Mozes probati i sa "3 cycles of the engine". A moze i da se iskljuci putem TuneEcu-a.

Kada se steluju klapne gasa sve jedno kuciste filtera vazduha se skida i posto motor mora biti upaljan pojavi se check lapica. Kada se sve montira nazad.Kada krenes da vozis trebalo bi sam da isljuci. Da li si ga provozao posle kad si vratio dzek ?

Ako si vratio nazad posle kako treba, trebalo bi kad ga upalis i krenes da vozis da iskljuci sam.

Par fotki od danasnjeg druzenja.

TuneEcu imas samo kao .apk za android.Pre je bilo za windows al vise ne pustaju update-ove. Link za .apk TuneECU for Android TUNEECU.FR

Naravno ebay. 170e + kad dodje kod nas na carinu da li je carinik ustao na levu ili desnu taj dan. Iskreno, nisam ni znao da iko to radi kod nas.

Ko ce sad docekati deda mraza da donese poklon. Black Samco Silicon creva za Tigra.

Ih, upali ko metak.

A malo sam se i igrao danas. Spreman sam za moto dedamrazijadu.

Iskreno, nisam skontao na sta mislis tacno kolko izadje. Ako mislis na kablove, oni su kostali oko 100e sa shippingom na ebay-u.

Danas sam zamenio kablove. Nista preterano komplikovano, ali mora lagano. Cirka trajalo 1h sa pauzicama. Dobra stvar je sto ne mora da se skida rezervoar. Evo par slika i objasnjenja na sta treba samo obratiti paznju. Bilo bi pozeljno da se ima ovaj mali set,za laksi prilaz srafovima, 10mm. Bitna stvar ovde je da se ne zaboravi da se sa starog kabla skine ova gumena zastita i prebaci na nov. Sa druge strane je potrebno skinuti ovo crevo da bi mogli doci lakse do srafa. Bitno je da svi kablovi koji dolaze odozgo moraju ostati tu i da ih ne zaboravimo vratiti nazad kad budemo stavljali nove kablove, ovo je zemlja inace. Ovako to izgleda kad se isvuce napolje, stari kabl. Ja sam izolir trakom isto spojio kao sto je na starom kablu kad sam ubacivao nove. Kako izgleda nakon motaze, opet da naglasim da se ne zaboravi gumena zastita pri motazi novog kabla. Vracena zemlja i crevo. E sad, na ovoj slici se vidi kuda kabl treba da prodje da bi dosao na minus na akumulatoru. Meni je falilo tipa 3mm da to bude kako treba i da ne bude previse zategnut. Tako da sam ja ovaj prorez malo jos izdubio na dole da ima prostora kad legne akululator na svoje mesto a kabl moze da ga prati kako treba. Ovako to izgleda na kraju. I prvo paljenje posle montaze, motor skroz hladan naravno.

Jesam, kad sam ga kupio i sve zamenuo onda sam odradio. Cak moze i da se to odradi preko TuneECU, doduse ja sam samo stelovao klapne gasa i proveravao mapu.

Meni stigli danas kablovi tako da sutra se bacam na montazu. @Zlatko LA Jako mi se dopadaju njegovi fabricki koferi ali tesko se nalaze u dobrom stanju a bogme i fino kostaju. Ja kod mene imam hepco and becker ceo set.Cetralni je okay, ali ovi bocni od 42l su bas glomazni. Jeste da zena moze da potrpa pola ormana i dva psa u njih ali sto se tice provlacenja kroz saobracaj sa njima je bas pipavo.

Starter kablovi i obavezno neki akumulator koji je min 200A+ udarne snage kad je hladan.I nema zime. Ja bas cekam te kablove da stignu.

@Zlatko LAAko ja dobro vidim (a stavio sam naocare ) to je neki after market. Sto je realno dobro jer fabricki je kratak. Ako budes mogao izmeri, od vile do kraja koliko ima. Kod mene je 240mm fabricki. Slika kako to izgleda posle voznje. Inace, danas sam se igrao montiranja stitnika ruku. Pasuju od Tigra 800. Odma ako neko pita, Hogar je pomagao a unimer je tu jer mi akumulator resio da izdahne pa cekam drugi.

Svidja mi se taj produzetak lancobrana. Trebalo bi i ja kod mene to da odradim da mi ne frca vise po repu motora.

Da, zbog mesavine. Da ne bi bila previse slaba.

Original auspuh na Tigru je do nekih 4-5k obrtaja sto bi se reklo kulturan. Tek kad ga fino zavrsnes onda dobija onaj lep zvuk. Arrow auspusi za njega imaju najlepsi zvuk ali original kosta fino a i trebalo bi mapa da se menja onda. Ja se drzim originala.

Cestitam kolega, da predjes puno bezbriznih kilometara. Ako ti bude trebala neka pomoc oko Tigrica za bilo sta slobodno pisi. Cim ga sredis bacaj slike da vidimo.

E ovako, posle malog djira mogu da potvrdim da je menjac mnogo bolji. Lepo se bas salta. Mali update za ljude koji zele da stavljaju ono prosirenje na nogaru (ne preporucujem). Zbog tog prosirenja mi je pukao fabricki var na istoj i stopa je ostala na podu kad sam podigao nogar.Fabricki var je dosta tanak, kontam zbog estetike. Srecom moze da se vari pa je ubrzo bilo reseno.

Pozdrav Tigrovi, Stigao pin za kvacilo i danas napokon nadjoh vremena da zamenim i odradim servis taman. Na slici se vidi originalan i novi(sa spiralom). Prvi utisci, menjac kao puter. Nije vise krut i lepo menja i na gore i na dole. Sutra cu baciti malo duzi djir cisto da potvrdim da je to to.

Pozdrav Tigrovi, Imao visak vremena pa napokon nasao resenje za "grubo kvacilo". Informacije sa ovog foruma: https://www.thetriumphforum.com/threads/1050-sticky-clutch-solution.39537/ Planiram da narucim deo (T1171234) koji je naveden na ovom forumu pa kad sredim javljam kakve su razlike.

Evo i da se pohvalim. Zena dizajnirala, stiglo danas.

Ja sam kod mene sve menjao. I prvi put kad sam radio servis sam sipao Castrol kao sto fabrika propisuje. Menjac katastrofa krut. Pogotovo kad prebacujem u nizi prenos. Posle sam malo istrazivao i dosao do saznanja da su vlasnici koji su kupili nov motor isto tako se zalili na menjac i isli u Triumph servis,gde su im ljudi menjali lamele i neko vreme to bude malo bolje pa opet bude krut. Posle nekog vremena se doslo do saznanja da u menjacu postoji kao neka spirala ili sta vec koja odvaja lamele i koja na sebi ima prorez kuda ulje prolazi da bi iste podmazivala. E taj prorez je za neki deo milimetra manji nego sto bi trebalo i nema dovoljan protok ulja. Postoji da se kupi taj deo samo ga je malo teze naci ali kolko sam listao Britanske forume dodje do poboljsanja ali ne nesto preterano. I dalje je jednostavno takav menjac. Ako se ne varam na kasnijim modelima su to ispravili. Ja ove godine u mom Tigru imam Ipone Katanu, i moram priznati da je menjac mnogo bolji,i dalje je to kruce od Yamahe ali bolje.Iskreno ja vise ni ne primecujem jer sam se skroz navikao. Ali ceo sklop kao motor je mene odusevio.