I Kod Breve se preslo na veci agregat, kao i kod Grisa (sada nose oznaku 850) no agregat 750 jos uvjek nije za bacit. U Milanu novi model, za sve ljubitelje klasicnih linija, dakle predstavljam MOTO GUZZI V7 Classic

Dobrodoslica... Kad ne prave Honde otporne na kamione koje voze pijani vozaci... ;D

Bice da ima nesto, evo i Moto Guzzi izbacuje enduro upravo klase 800 ccm a suska ce i da ce Aprilia isto nesto slicno (agregat iz Shivera 750)... tako da... svaka roba ima svojeg kupca, sto je veci izbora nama bolje...

Osim Dzoniya ima ih jos koji znaju gdje je to dvoriste. ;D Jeste slikano u njegovom dvoristu

He he http://video.google.com/videoplay?docid=5560499453466204924&q=guzzi+stelvio&total=4&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0 Jos ako su ga pravili da bude dobar za podrucije koje se zove Stelvio ;D Ako bude dobar kao sto mu je i ime...

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

U Dubrovniku postoje motociklisticke bande ;D Naime, kad god ja ili neko iz mojeg drustva podjemo u DU, obavezno zaustavljanje je u starom gradu, fast food ,,Mrvica''. Akteri su moja sestra i moj prijatelj koji su prije nekoliko bili u Dubrovniku. Kacige u ruke, polako Stradunom, pa skretanje ka ,,Mrvici''. Neki klinci stoje i cekaju u redu. Sestra sedne na onu klupu ispred, a prijatelj ceka u red da naruci... U tom momentu pojavljuju se dvije starije gospodje, spazise moju sestru, pa ovog prijatelja ,,Oh, my god, this is local motorcycle gang, run...'' Strankinje se dadose u trk, nije to bilo nesto brzo, ali izgubise se. ;D Malo poslije toga javlja se ovaj iz ,,Mrvice'': gotove dvije piletine, jesu li tu starije gospodje... Zbog lokalne motociklisticke bande ostecen fast food za dvije piletine, iako je banda iz susjedne drzave ;D

Ispred mene se prevrnula peglica, stao sam da pomognem ljudima (stariji pracni par) i proslo je dobrih deset minuta dok neko drugi nije stao iako je peglica lezala NA putu i ja sam iz peglice izvlacio ljude, dakle nemoguce da nas niko nije vidio. Najgora scena je kada sam naisao par minuta poslije udesa, ali tu nije bilo pomoci, tri tjela potpuno smrskana (ceoni sudar pri brzini preko 120 km/h) Ove sitne udese ne racunam. No, ono sto je interesatno kada sam kolima ili motorom rijetko gledam udese, no dok sam vozio kamion to je bila redovna pojava.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=7435.0

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodoslica... aj stavi neku svoju sliku, na ovoj sto si stavio sve je mutno okolo ;D

Konacno da vise ne kukas kao te ledja bole ;D Ko ce te sada skinut sa motora , ajd, pa vozi vozi vozi vozi...

I lanac... U klasi 800 ccm ipak nesto gledam ka Moto Guzziju...

BMW u zadnje vrijeme izbacuje samo nove modele, kao sto je recimo ovaj G450X

Da ispravim jedno gresku, napisao sam da je Vincet-HRD prvi motocikl sa noznim mjenjacem, ipak je to bio Scott i to skoro dvadeset godina prije Vinceta.

Vjeruj mi zaboravi sam mnoge, al' nije nenadnoknadivo

Volite dva takta? Dobro onda... ;D Visoke performase, dosta kubika, dvotaktni motor, vodeno hladjenje. Zasto ste pomislili na sedamdesete i Suzuki? Ajde ipak da se vratimo jos malo nazad kroz vreme i da podjemo na neko drugo ostrvo. Pogadjate u pitanju je Velika Britanija. Vrijeme je kada se eksperimentisalo sa motociklima. No, opet su postojale neke ustaljene seme, kao i danas uostalom. Tada su veliki motori bili u V, imali su i 4 takta i bili su vazdusno hladjeni. Godine 1908 su bili standardi kao sto sam opisao. I onda se pojavljuje firma SCOTT Ne bi mogao da izdvojim neki poseban model, pa cu uopsteno o firmi. Scott se pojavljuje sa dva cilindra ali redno slozena, sa dva takta i sa vodenim hladjenjem. Dovoljno da se bude drugaciji, no, to nije sve. Motor je bio koso polozen i time se snizavalo teziste. To je ujedno i prvi motocikl koji je imao tzv. Kick-starter (do tada si morao da pedalas kao na biciklu) i jos jedna novost nozni mjenjac brzina. Napomenucu da je i prototip iz 1908 imao teleskopsku vilicu, ali ipak se nije pojavila u proizvodnji. 1912 i 1913 godine dvotaktni vodeno hladjeni motori osvajaju TT. Zapremina motora je bila 333 ccm i razvijao je 30 KS. Alfried Scott (osnivac) nije prestajao sa novim idejama, kao sto su motor i mjenjac u jednom sklopu, rotirajuci ventili,... Umro je 1923 ostavljajuci nedovrsene mnoge projkete. Motocikli su se i dalje razvijali 1925 su predstavljeni i motori sa 498 i 586 ccm. Godine 1950 kompaniju otkupljuje Aero And Jig Tool Company ciji je vlasnik Matt Holder. Tada se zapremina motora povecava na 596 ccm no sredinom sezdesetih proizvodnja definitivno prestaje Dosta neobicna marka. I napredna, no ajde ovo predstavljanje da zavrsimo jos jednim neobicnim dogadjajem. Proizvodnja jeste prestala sredinom sezdesetih, ali na insistiranje jednog kupca Matt Holder je 1978 napravio jos jedan Scott. Tako da ipak zadnji proizveden Scott ima za godinu izrade 1978. Jesu li se malo zadovoljili ljubitelji 2 takta?

Prevod ne postoji, ja sam je prije nekoliko godina kupio u Knez Mihajlovoj u Beogradu, mislim da je bila 25 eura

Linkovi... hm, svi oni tekstovi koje sam pisao sam vadio iz raznorazne literature, a najvise iz knjizice koja se zove The Encyclopedia of the Motorcycle koju je napisao Peter Henshaw (o njemu ima dosta po internetu ) + gomila starih casopisa, internet je koriscenj samo kod trazenja fotki Zasto ovo pisem? Tu dolazi do ,,viska informacija'' u vezi Killinger and Freund Motorcycle. Na interenetu naso druge podatke, name firma je osnovana 1935 (ja sam naveo da je tada pocela proizvodnja). Takodje se navodi da je bilo samo u vidu prototipa, dok sam ja u literaturi nasao podatak da je mala serija napravljena. zato mi se i svidio jer je ipak bio ,,unaprijedjena Megola''. U svakom slucaju od kada je US Army zaplijenila jedan primjerak gubi mu se svaki trag. Izvinjavam se na pogresnim informacijama, i ja sam bio ubjedjen u suprotno. Srecom danas je sve lako provjeriti uz pomoc interneta.

Ojha, svi kazu, desava se, i ja mogu da se pridruzim tom ,,talasu'', al' zajeb kada se to desi bas tebi... Pravilo desne strane, jelte, ziv si, pa ganjaj...

Killinger and Freund Motorcycle se ipak pravio par godina, predestavljen je 1935 godine No, da se ne bih ponavljao u okviru ove teme sam napisao par redova o tom motociklu http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=2748.20 Sto se Megole tice u dosta literature sam nasao podatak da je to i prvi skuter (ipak sadrzi skoro sve elemente danasnjih skutera) no, tih dvadesetih godina se ipak nije jos uvjek znalo kojim pravcem ce se razvijati motociklizam, pa bi ja to prije nazvao varijacijom na temu. 2 enone: wulfi je pisao o drugom njemcu sa pogonom na prednji tocak koji je ipak dosao poslije Megole ;D

Valjda ce biti verzija od 850 i 1100 ccm. Ova od 850 ccm zvuci interesatno. Stariji modeli se nisu pokazali kvalitetno sastavljenim (Nevada, California, Breva) valjda je Piaggio malo promjenio stvar (kakava su iskustva sa Grisom, npr.)