Dejan iz kanjize, hahahaha, slatko me nasmejao kad mi trazio 120e za korito bez one V ili U plastike koje bih dodatno jos morao da farbam. Lik je klasican preprodavac, krajnje bezobrazan i nerealan s cenama i ne treba ga zvati uopste jer ce to biti gubljenje vremena. Ukratko!

Evo drugari da se javim i ja, Suzana za sada zavrsena i registrovana. Bocne strane sredjene i ofarbane. Motor komplet odmascen, lanac detaljno opran i podmazan. Zamenjene svecice, NGK stavljene, zamenjen filter vazduha Hiflo, prednje plocice EBC polu sinter, ceo kocioni sistem ociscen, izduvan i sipano iPonovo ulje. Celjusti oprane, ociscene i sve lepo spakovano nazad. Ulje zamenjeno pre mesec i po dana iPone katana 10w50, agregat pre toga ispran, lepo iscedjen, nov Hiflo filter i radi kao satic. Lanac i lancanici su dobri i to je ostavljeno da se vidi, da izguraju sezonu bar p extra. Gume kupljene Bridgestone Battlax T30 Evo, stizu pocetkom aprila, kod drugara su u Swiss. Ostalo je jos da se karburatori sinhronizuju, mada jako lepo radi i ovako, pa cu mu prvo testirati potrosnju i motor generalno par dana. I na kraju gotov proizvod :-) Ostalo je tu sitnih kozmetickih detalja koji ce se sredjivati usput, gume da se zamene kad stignu i naravno, ako se u toku testiranja jos nesto pojavi. Za sada sam sam zadovoljan motorom generalno, stanjem, radom, cak i ponasanjem sa ovim matorim gumama. Jos uvek podesavam ogibljenje koje odgovara mojoj tezini i trazim neki adekvatan cunak umesto fabrickog jer je izgreban. Toliko od mene za sada :-)

Gledao sam roadattack 2, ali ih na kraju izbacio, ta guma mi se dugo vec svidja, a i cena je do 160e set, kao i grp300. Cak sam gledao diablo rosso 2, ali nesto ne traju nista i po mokrom lose, ali drze kao lude po suvom cena oko 190e.

Drugari pomoc :-) veceras nosim kes drugaru da mi kupi gume, yeeey. Medjutim posle svih testova koje sam odgledao, vise nisam pametan sta uzeti. Ono sto mi treba je na prvom mestu grip grip grip, po mokrom pristojna i da traje bar 10k km. Nisam brz vozac i generalno mi gume traju, ne palim ih i nemam luda ispucavanja iz krivina, ali volim da izobaram motor i zato mi treba guma koja dobro drzi. 2CT sam vozio oko 16kkm i mogle su jos npr. Ovo je uslo u uzi izbor i zanima me vase misljenje. Battlax T30 EVO 185e, M5 interact 170e i GPR300 155e. Ovo su mi 3 favorita, T30 evo na prvom mestu, gpr300 na drugom i M5 na kraju. Gledam i roadsmart 2 i Z8 koje su skuplje od T30, ali dolaze u obzir ako ima smisla dati vise para. Najvise me interesuje gpr300 zbog gripa, pa ako ima neko da je vozio tu gumu, jos na gsxf-u bio bih zahvalan za neki feedback. Slobodno predlozite vaseg favorita. Hvala :-)

Srecna nova godina drugari, da ste mi zivi i zdravi i puno bezbednih kilometara :-)

Spasoje je u pravu. F2 i F4 nisu isti motori iako su iz iste serije, isto kao sto 900rr ima manje sportski polozaj sedenja od 929. Male su razlike, ali na vecoj kilometrazi se itekako oseti. Zamenom heblova za korman se vrv situacija menja. Ja sam 185cm i meni je F4 mali, kratak i neudoban, ali naravno sve stvar ukusa i navike. O kvalitetu F4 ne govorim, tu nemam sta reci.

Nije tocak kriv, nego plastika koja nosi tablicu je za 5-10mm u stranu, pa izgleda kao da je tocak kriv. Evo slika viljuski: Meni se tu nesto ne svidja kako je uradjeno...

Staje, ali to nemoj da radis jer neces biti zadovoljan. 2 dana sam vozio gsxf 750 sa 180/55 pozadi, uzas, Road3 je bio set. Presiroka je, ne obara se lepo, 160 je idealno. Sa 180 sem estetike ne dobijas nista drugo. Jeste fabricka dimenzija ali u paru sa 150/70, s obzirom da pozadi ide 160/60 koja je malo niza i sira, da li ce bolja upravljivost biti ako se i napred spusti malo na 120/60? To je pitanje, estetika mi nije bitna.

Vozio sam set 2ct, extra guma ja sam bio prezadovoljan kako guma drzi. Ne bih opet njih stavljao, hocu jos nesto da probam. Zadnja guma nije problem, 160/60 lezi extra, nego me prednja muci 70 ili 60?

Nisam ih ozbiljnije uzimao u izbor i bas sad gledam testove, skroz dobra guma. Nego imam jos jedno pitanje. Fabrika kaze 120/70 napred i 150/70 pozadi. Pozadi stavljam 160/60, a za napred ostaje fabrika ili 120/60? Sta vi mislite, neko iskustva?

Ako bude sve kako treba, do nove godine bi trebalo da mi drugar donese gume i treba da mu javim tacno koje, pa me zanima vase misljenje. 1. Angel st 2. Roadattack 2 3. Gpr300 4. M5 interact A nesto sam gledao i bt023 i stare z6, moj favorit je angel st, pa m5 kao malo skuplje varijante i jeftinije gpr300 pa roadattack2. Gume moraju da dobro drze jer volim da izobaram motor iako nisam nastrojen sportskoj voznji, ali i da izdrze neku pristojnu kilometrazu jer prelazim prilicno po sezoni. Po kisi volim da vozim kao i svako od vas, ali malo vise nego pristojna mora da bude na mokrom, jer kad zakaci kisa u putu, to je sto je. Predlozite mi nesto drugo ako mislite da je bolje u tom cenovnom rangu.

Sto se tice zadnjeg tocka, iskreno nisam primetio to sto pricas, ni ja ni par drugara koji su pogledali motor, ali pogledacu detaljno pa pisem. Svakako nisam primetio da vuce u stranu ni na 80kmh kad sam pustio heblove. Moze da se desi da je prilikom pritezanja lanca otislo u stranu. Sto se tice viljuski, jeste rekao da su radjene, ulje semerinzi itd ali se meni tu nesto ne svidja kako je to uradjeno, bar na jednom stapu i najverovatnije cu to opet uraditi da ne mislim. Sad radim, kad dodjem kuci alikcu viljuske da vidite o cemu pricam i bas cu pogledati zadnji tocak.

Da, Alfa Romeo servis.

Comp4 mozda jeste bolji od ipone 15.5 ps , ali od full power katane 15w50 malo teze. Sto se Elf-a tice mnogo ljudi ga koristi, cena extra, iskustva razlicita, ja licno nisam imao prilike da ga probam jer sam ga uvek zaobilazio bas zbog te cene.

Moje kupljeno u Mass-u, njihovu deklaraciju ima, sto znaci da bi trebalo da nije fals. 3x ista prica sa tim uljem, 5100 konkretno, do 2500-3000 km sve ok, posle toga uzas. Prvo pocne da ga trosi, a kako je tek prelepo kad omasim brzinu na 9k-10k rpm, bukvalno uleti na ler izmedju 2. i 3. brzine, sto ne bi trebalo da je moguce... Cim sam sutnuo motul to mi se nije desilo nikad vise. Sada sam zamenio motor, pa cemo videti. Na prvu sam prezadovoljan Iponom kako motor radi, pre njega je bio neki motorex ali 2god star i motor je radio uzasno.

Ja sipao 10w50 i prezadovoljan sam, motor se preporodio. Trebalo bi da je 15w50 ista prica, samo za nijansu gusce ulje pri hladnom startu. Imas iznad malo moj prvi utisak sa tim uljem. Motul nikad vise...

1. Kawasaki zr7 750 2001 2. Vreme provedeno na motorciklu: Oko 2god i 8000km 3. Sta mi se dopada: Generalno skoro sve. Izgled motora, polozaj sedenja, dobar obrtni moment, povlaci iz malih obrtaja linearno, potrosnja 5-6l zavisno od voznje, jeftin i zahvalan za odrzavanje, robustan, stabilan, a prelak za voznju, idealan prvi motor, fenomenalan turer. Moj je jeo krivine do kraja oboda gume :-) 4. Sta bi moglo biti bolje: Ta 6. brzina koje nema, kocnice nisu lose ali bi trebale biti bolje zbog same tezine motora, a posebno kada imam saputnicu. Tek kada sam stavio sinter plocice, kocio je kako treba. 76ks je generalno dovoljno za sve potrebe normalne voznje, pa cak i sa suvozacem, ali snage nikada dovoljno sto opet zavisi od vasih afiniteta. Do 6k rpm je fenomenalan pouzdan turer sa malom potrosnjom, od 6k rpm sasvim druga zver. 5. Moj utisak: Jednom recju, ja sam zr7-om bio prezadovoljan. Pouzdan i neunistiv allrounder za malo para, sa malom potrosnjom i jeftinim odrzavanjem koji ce vas odvesti na kraj sveta i nazad. Samo ga postujte i redovno odrzavajte, bicete prezadovoljni, ja sam svakako bio :-)

Jeste to mnogo za 1 sraf, ali nije glupost, bitan sraf tako da nije to mnogo novca kad je bezbednost u pitanju. Sto se tice ulja, na prvu sam prezadovoljan umirio je rad fenomenalno, menjac samo skljocka u 1. i 2. vec u 3. ga ne cujem. Nego, ne rece mi koje aditive za menjac koristis uz ipon katanu? Fluidno vuce od 1.5k rpm, pa do kraja. Nema stucanja, skljocanja ventila, rupa u punjenju itd izuzetno agilan agregat, snage na pretek za moje potrebe. Generalno, bas sam zadovoljan gsxf-om kao modelom, a i samim stanjem motora, agregata posebno. To su prvi utisci posle prve test voznje sa novim uljem(normalne voznje), a ne mazenje do 3k rpm zbog starog ulja i par km levo desno.

To je previse. Naci cu nesto kvalitetnije od drugog brenda, za 25e do 30e moze da se nadje prilicno kvalitetan filter. Champion je u toj ceni i prilicno je kvalitetan.

Nisam jos poceo, donje skinute, ali se vozikam kad uhvatim sunce. Rasturicu ga kad zaveje i jos neke sitnice stignu, pa sve na jedno da se odradi, lepo ocisti, podmaze, zamene ostale tecnosti itd. Sajla za sauh mi malo koci kad je motor hladan npr, moram da zavrnem gas malo da bih mogao da ga povucem. Sve sajle mora da se podmazu i po potrebi zamene, ima dosta pipavog posla da se pretrese ceo motor detaljno i lepo ocisti. Filter za vazduh jedva cekam da otvorim da vidim u kakvom je stanju i da probam da nadjem original suzukijev za zamenu.

Agregat ociscen, zamenjeno ulje i filter. Drugi motor

Stiglo par sitnica za suzanu i njeno odrzavanje :-)

Hvala na odgovoru. Dodatni aditivi za menjac iz razloga sto je menjac bucan, tvrd itd ili cisto predostroznost? I koji aditivi ako nije tajna? Hvala ti Jevto ali mislim da cu za sada ipak da preskacem optimu, jednostavno mi ne uliva poverenje :-(

Narucio sam Ipone katana 10w50.Jesam se zeznuo ili je to ok za gsxf-a. 100 ljudi 100 cudi... Sta vi drugari mislite?

I to sam usput negde procitao danas, nakon narucivanja naravno, sto je i jedan od razloga zasto sam postavio pitanje.