Alexx
-
Broj tema i poruka
13 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Alexx
-
-
Alp, hvala na odgovoru.
Naravno da je dilema koliko alata treba imati.
Nekada smo imali po jedan par skija a sad po 3-4 .. za svaku vrstu snega i plaina po (barem) jedan par.
Tako sad i sa motorima.
Upoznat sam sa enduro / trail / trial tehnikom i alatom.
Gledajuci po slikama i opisima stekao sam utisak da su to spore tehnicke voznje koje dopusta teren, vremenski uslovi, godine staža (i preostale godine staža sto je takodje bitno!) i alat.
Zbog toga i moje pitanje oko 'radije' primene laksih motora.
Naravo radius kretanja i kolicina ponetog goriva imaju takodje uticaja. Mada se i to moze srediti.Izgleda mi savrsena kombinacija zastava poly bez plastike koja bi sluzila svrsi prenosenja do track-a i laganog 2T motora.
Sva troijca vozaca nose portable testere / sekire sa sobom?
I da dodam: posebno cenim opaske oko zastite prirodne sredine tu gde se vozi kao i postovanje lokalnog stanovnistva ili slucajne setace / hikere. Na zalost prilicno mnogo (mladjih) se ne osvrce na te cinjenice i kvare za nas ostale ugled i sa time mogucnost voznji. Izmedju ostalo Srbija je jedna od malo evropskih zemanja gde i moze da se vozi 'tek-tako' van puta. Da ne kazem off-road / enduro. To treba shvatiti i ponasati se pristojno i nikoga ne ugrozavati.
Ili ce uskoro ako nas 'prime' u EU i to biti zabranjeno. -
Alp,
prvi put gledam temu.
Imam pitanje: s 'obzirom da vozite motore kolima do polazne tacke trek-a,
a ne idete is stana pa sve asfaltom desetine ili stotine kilometara,
a putevi koje vozite su planinsko-sumski,
razmishljam da su za takve voznje pogodniji laksi (enduro / trail / trial ) motori ?
-
Najbolja "enduro"(!!!) guma je ona koje te odvede do zamisljenog cilja bez (vecih) posledica po vozacu i motoru a bogami i po okolinu.
-
za razna trzista imaju razne konjaze. isti motor postojao je u verzijama od 12 do 30 ks - OEM.
oslobadjanje restrikcija: elektronika u obrtomeru, cdi, power-valve pozicija, razne pregrade u auspuhu ..
-
kao sto vidis, .. rupa na trzistu.
za mastodonte od +200 kg nema veze +/_ 5kg extra.
za finije motore 115 - 135kg, +/_ 5kg mnogo znaci.
( 5kg je moga gruba ocena tezine gledajuci slike nekih modela)
-
15 hours ago, nedokazani said:
Alexx, kao građevinski inženjer znam da prevelika krutost pravi probleme - prenese uticaje tamo gde ih ne želiš.
U celoj toj priči crash barovi imaju funkciju do tačke gde se samo oni deformišu i na deformaciju potroše energiju od spoljne sile. Ukoliko su previše čvrsti iskriviće se ono na šta su oslonjeni.
Zato i služe plastike, da deformacijom i pucanjem upiju energiju, da ne ode na ram i vitalne sklopove. Druga je priča što su plastike skupe
Sent from my mobile device using Tapatalk
kao mashinsko-avio inzinjer slazem se sa konstatacijom.
prvi interes je aluminium, a posle chrom-moly.
cilj je (delimicna) protekcija sa znatnom ustetedom tezine, za lakse motore.
-
On 1-9-2017 at 7:58 AM, seba011 said:
Zdravo.
Crash bars radim od celicnih cevi fi 25 x 1,50- 1,75 mm a za hrom -moli cevi ,iskreno nisam ni cuo .Radim sa tig aparatom ac-dc uzastiti argonom.Pozdrav.
Sebo,
hvala na odgovoru.
hrom moli je u stvari na engleskom "chrome molybdenum 4130".
Primena je gde je potrebna velika cvrstoca i manja tezina celika; motosport i aerospace.
Primer varenja sa tig aparatom ovde
Pozdrav
-
Sebo,
par pitanja vezano sa zastitu motora i nosace;
- radish samo sa celicnim cevima ili i sa aluminilumskim takodje ?
- celicne cevi: molim te napisi mi specifikaciju cevi koje su ti dostupne sa obzirom na ponudu domaceg trzista,
- celicne cevi: da li imas znanje i aparaturu za varenje hrom-moli cevi 4130 (cevi bi bile isporucene)?
Unapred hvala na odgovorima,
pozdrav -
On 16-5-2017 at 11:49 AM, markulja said:
Ovo ne znam ni ja šta je
Al mi mnogo zanimljivo Slikano jutros u Šapcu na buvljaku
rado cu da kupim ovo, ako jos se ide na buvljak u Sabac (nekada je vasar u Sabcu za ne .. ;-)
-
vozio sam dnevne ture na 200cc (i dvoje) po 200km. jedino sto boli guza zbog enduro sedista.
sa 350cc obishao 1/3 evrope. sa po 1000km u danu.
sa 600cc 1/6 evrope.
-
Moj doprinos temi iz licnog iskustva;
- grad i fun faktor > 125-250cc 2T
- ostalo > od 250cc pa na gore
- ostalo_02 > uglavnom ne protebno, bitan je odnos tezine i snage motora. mada i za neke ljude i show-off faktor isto tako takodje ..
-
1
-
-
Sve pozitivno sto sam procitao je uglavnom tacno.
Slabe tacke (kao i kod vecina Yamaha iz periode '80) su;
- linkage sistem ( sistem poluga koji vezuje zadnju viljusku sa amortizerom), lezajevi se trose ako se ne odrzavaju (nemaju 'sisice' za podmazivanje) a Yamaha ne prodaje delove vise.
- Mislim da je bio i anti-dive sistem u prednjoj viljusci koji nije bas najbolji,
- prednje celjusti kocnica su ne dorasle tezini i snazi motora.
Generalno: pouzdan, trosi koliko i svaki motor - sve je u desnoj ruci, prelazi bez problema 100k ...
-
Jel Disco 1 ili 2 ?
-
@dfast: slazem se. Vodim se po onoj: ".. ko nije pi'to nije ni dobio...".
prosirujem diapazon potrazje jos sa;
- kawasaki 3 cilindra 'KH' serie ( 250, 350, 500, 750)
- RG 500
- RG 250
- TZR 250
- i ostalo iz '70-'80 Z. Evropsko / Japansko dvotaktno
-
pa brkicu .. i nije smesno
..
.
[ jeste jeste.. ;-) ]
-
eto skoro 10 godina kasnije, jos uvek aktuelno gore navedeno se trazi.
-
Cubra je bio 'svoj' ali je bio sasvim OK.
Nisma znao da ga nema vishe, bas mi je zao.
Sta mu se desilo, jel zna neko?
JEdno leto sam radio u komshiluku u 'servisu' Voje Ivanishevica, sledeca ulica paralelno .. zaboravih i ime.
-
najvishe korishtene a sa time i najbolje gume za 'old-skool' felne 18-19" / 1.75-2.15 su Bridgestone BT45.
chak se koriste i na klubskim trkama.
Metzeler 33 su sledece, vrlo dobre ali ipak slabije od BT.
Napomena: UVEK koristi fabrichku zadatu shirinu gume.
-
nazalost i lanac je na kontra strani
-
za preciznji odgovor "kada 2t a kada 4T" prvo definishite;
- teren (cross, enduro, sm, show-off, city wheelies .. ?)
- vozac (iskustvo i tezina)
- krajnja potrebna snaga motora
- cena motora / odrzavanje-servisi
posle toga se tek gleda dali 2T ili 4T
chinjenica je da ako covek se razmishlja izmedju 2t/4t i pita za iskutvo i savet onda bih rekao: uvek 4t!!!
nevolim 1cil. 'dizele' uopshte ali imaju predosti ...
zato je aprilia napravila ultime enduro: rxv seriju!
-
naravno da je moj stav i moje slovo .. xx godina iskustva stoji iza..
-
kupujem yamahu 2T;
- tdr250
- dt200r
- wr200
- dt230
- rd250/350
- rd500
ostalo:
lambretta
nsu
vw t1/t2
-
2T je:
- za ljude koji znaju i vole da 'srafe' i razumeju pre svega mehaniku i kao radi /zasto radi motor (mashina dakle..)
- za ljude koji su 'adrenalin junkie' ( u klasi sa roniocima, sky divers, extreme ski/bord, base jumpers etc...)
- za ljude koji imaju ceo dan osmeh na licu posle voznje sa (pravim) 2T
- za ljude koji uglavnom nemaju 'kacigu-jaknu-pant.-cizne-rukavice' u boji (po mogucstvu marke motora ili neke druge marke ..)
- za ljude koji ce radije da ostanu u garazi i 'maste' se celu noc mesto da sednu na 'dizela' i provozaju se po gradu ('strahinjica bana' i to..)
- za ljude koji nevezuju 'kolicinu zadovoljstva' sa 'cenom necega'
- za ljude kojima je voznja 4T jednaka voznji dizelom (diesel)
4T je:
- za sve one ostale koji nespadaju pod '2T ljude'
enduro 2T vs 4T?
- pitanje 'terena' i lichnog stila voznje,
recimo;
- tereni kao Deliblatska peschara je po meni za 2T zbog dugachkih ravnih delova i brzine.
- planinine i sume su vise za lagane 4T zbog manje brzine i tezine motora. moze i 2T ali onda vozach mora da zna da dozira kvachilo gde i kad treba.
my 2 c
-
3
-
-
Lep putopis.
Podsetio me na "Sunchano jedro" koje sam kao mali prochitao i mashtao o jedrenju po okeanima i morima.
- za ukopavanje motora u sitan suvi pesak: ispushtash pritisak guma do 0.8-0.6bar, ako treba i flat.
- za poneti: ductape, reparira 80% kvarova na putu 'do sledece stanice' ...
vrlo me zanima kako je izdrzala kaciga 'roof / boxer' (V model ili ne?) i jeli shodna prilici i nameni .. tj. dali se praktichno pokazala?
s'obzirom da ste Mikkine komshije.. nadam se da cu vas upoznati i chuti lichno (delove) prichu ..
pozdrav
kupujem sledece ...
in Kupujem
Napisano
idalje aktuelno