miljanvasic
-
Broj tema i poruka
46 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: miljanvasic
-
-
Inače, ako neko idu u ili iz Rumunije preko graničnog prelaza Jaša Tomić, može da mi se javi pa da svrati na neko osveženje i napravi pauzu, ja sam iz Jaše. Ja sam i sam vozač, a i ćale je ljubitelj motocikala tako da se možemo lepo ispričati
Takođe, planiram ovih dana nekih 1000-1200 km turu po Rumuniji. Prvo TF, a zatim i TA i u povrstku kući Hunedoara. Još se razmišljam za Bran. Ovo bih podelio u neka 3 dana, trebalo bi da bude dovoljno
-
4
-
-
Današnja vožnjica, nekih 503 km do Divčibara i nazad, čisto da se malo razrade nove pločice i diskovi..
Ruta: Jaša Tomić - Kovilj - Auto put do Lajkovca - Divčibare - Valjevo - Šabac - NS - ZR - Jaša Tomić
Bilo je i autoputa, magistrale, lošijih deonica, guzve, lepih predela, mnogo kolega na motorima, sve u svemu ispunjen dan
Neka salatica u povratku, u Zrenjaninu
I na kraju da se lepse spava
-
14
-
-
Planirao sam sređivanje kočnica da uradim tokom zime, ali pošto sam pribavio delove ranije, odlučio sam da to uradim sada.
Delove nabavljao i preko eBaya i iz Barela.
Prednje pločice Brembo - 15600 din - Barel
Zadnje pločice Brembo - 10000 din - eBay
Prednji diskovi Yamaha original - 53000 din - Barel
Šrafovi za diskove 12 komada - 4300 - Barel
Zadnji disk Brembo - 18000 din - eBay
Cene gde piše eBay su sa uračunatim troškovima poštarine, carine, pdva. Za zadnje pločice sam pozurio malo, u Barelu bi izašle 5100 din.
Takođe sam zadovoljan saradnjom sa Barelom iz Niša. Laka komunikacija, sve realizovano prema dogovoru, bez zamerki.
Kada su točkovi već dole odlučio sam da zamenim i ležajeve u točkovima. Njih sam uzeo u prodavnici ležajeva, jer pretpostavljam da su "originalni" nekoliko puta skuplji, a proizvodjači su isti.
Sve u svemu, ulaganje od nekih 105000+- dinara.
Pre neki dan takođe odrađen i mali servis:
Motul 7100 10w40 - 7068 din 4 litre - Oil Shop
HF148 - 1000 din
Ulje u diferencijalu
Sada smo spremni za nove avanture
-
4
-
-
Posle perioda u kojem je bilo dosta obaveza, konačno slobodnog vremena za vožnju. Plan je bio vozito Ðerdapom, sa rumunske i u povrstku srpska strana. Na kraju ukupno nekih 600 kilometara. Društvo je pravila sestra.
Plan je bio preći u Rumuniju na graničnom prelazu Jaša Tomić, otići do Temišvara i onda se putem E-70 spustiti do Moravice i nastaviti dalje putem 57 koji vodi pored Dunava sa rumunske strane. Naravno da plan nikada ne može da se ispoštuje do kraja pa je tako sada bila neka saobraćajna nezgoda, 20km posle ulaska u Rumuniju. Zbog toga smo morali da se vratimo i vozimo kroz pogranična sela gde je put ili katastrofalan ili se rekonstruise pa se mora opreznije voziti. Takva situacija je i u ostatku puta kroz Rumuniju. Na mnogim mestima su radovi, negde je asfalt potpuno nov, na dosta mesta radovi su u toku, a isto tako ima mesta gde je put u lošijem stanju, ali ima i onih deonica gde je put sasvim dobar. Sve u svemu svuda se može proći, brže ili malo sporije. Srpska strana Ðerdapa je neuporedivo bolja za vožnju, kao što su mnogi već i spomenuli, asfalt potpuno nov. Intenzitet saobraćaja nizak celim putem, gužve na granicama nije bilo. Benzin u Rumuniji jeftiniji za 20 dinara po litri nego kod nas i to je otprilike to
Akcenat je bio više na vožnji, pa nismo obilazili neke usputne lokalitete, svakako je u planu proći ponovo istim putem nekada
-
17
-
-
Današnja vožnja do Bele Crkve na kafu, nekih 220 kilometara
-
7
-
-
Jučerašnja vožnja kroz Rumuniju, Transsemenic (Resita - Slatina-Timis). Predeli prelepi, put u poprilično lošem stanju na pojedinim delovima.
Povratak kroz Nacionalni park klisura Nere (Jablanica - Oravica), stanje puta mnogo bolje, jedna deonica je potpuno nov asfalt.
-
11
-
-
Pre sat vremena, Gordak985 je napisao:
Idem sutra da popijem kafu u Temišvaru. Imate li predlog za parking motora što bliže centru, da se ne plaća je plus nije i obavezno, i naravno mesto da se popije kafa a i nešto prezalogaji. Cenim lokalna mesta pre nego turistička.
Sent from my 2107113SG using Tapatalk
Ja sam išao do Temišvara pre nekih 20ak dana. Motor sam parkirao bukvalno u samom centru grada, ispred Starbucksa. Svi parkinzi su bili puni vozila i ovde sam stao, videvši još nekoliko motora da tu stoje. Nisam imao nikakvih problema.
Što se hrane tiče, posetiti možda restoran Dinar, na oko 2 km od centra grada
-
3
-
-
Pozdrav svim vlasnicima FJRa. Ovom prilikom se i ja upisujem u vlasnike FJRa iz 2012 godine. Nakon 3 godine voženja Diverzije 900 mislim da je FJR pravi izbor, a utisci nakon prvih mesec dana su veoma pozitivni
-
12
-
1
-
-
Odlučih se da preradim sedište na mojoj Diverziji po nekom mom ukusu. Sedište rađeno u Zrenjaninu, LowLand Custom. Radio sam pre ovoga i sediste za KLE 500 kod njega tako da sam se ponovo odlučio. Majstor Pavle je odlično odradio posao i sve preporuke za saradnju sa njim. To na mom motoru izgleda ovako
-
3
-
-
pre 56 minuta, +dAyWaLkEr+ je napisao:
Meni je Ivan uradio za malu ali sam morao da mu odnesem masku kako bi ga ukrojio po meri.
Koliko je izašao vizir iz Poljske ako nije tajna?
Sent from my M2101K6G using Tapatalk
Konkretno, samo vizir je 64 eura, plus 20 eura je bila poštarina i naravno nije moglo proći bez carine koja je izasla 4200, sve ukupno nekih 16000 dinara.
Naveo sam u napomeni ukoliko je moguce na paketu napisati neku manju cenu da bi se izbegla carina ali nije vredelo
-
Evo danas stigao vizir za moju Diveziju 900. Moj oeiginalni je popucao oko rupa za srafove pa sam odlučio sa ga zamenim. Kako sam citao ovde po forumu da Ivan ne radi za veliku diverziju, odlucio sam se da naručim iz Poljske
Na prvi pogled izgleda poprilično kvalitetno, videćemo kako će se dalje pokazati
[/url]
-
1
-
-
Za vikend sam pravio turu Zrenjanin - Etno selo Stanišići (Bijeljina), gradska voznja, magistrala (100 - 130km/h), Fruška Gora + jos nesto malo vožnje po lokalu, sa suvozačem. Sve u svemu 396 kilometara i 22 litre goriva, što bi bilo 5,5 na 100km. Mislim da je to korektno za takav motor. Inače u pitanju je Diverzija 900
-
1
-
-
On 8.2.2021. at 0:08, boss je napisao:
Ima original koferi ako te interesuje...
Razmisljam da uzmem, samo eto gledajući po domaćim oglasima, ništa nisam pronašao
-
Evo i ja da se javim u grupi, kao, može se reći novopočeni vlasnik Diverzije 900. Uzeo sam motor prošle godine, u maju iz Šajkaša iz uvoza.
Nakon kupovine odmah sam stavio nove prednje pločice i gume. Inače stavio sam Mitas TouringForce i zadovoljan sam njima u ovih 5-6000km koliko sam presao. Voleo bih još da nabacim bočne kofere, ali koliko sam video gotovo je nemoguće naći ih u Srbiji
Evo nekih slika motora
-
7
-
-
Evo nekoliko slicica
-
4
-
-
Već duže vreme član foruma, ali evo i zvanično da se predstavim ovde
Miljan Vasić, 22 godine. Iz Jaše Tomić, selo na granici sa Rumunijom. Trenutno vozim Yamahu XJ900s Diversion, pre njega KLE 500
Nadam se lepom druzenju
-
2
-
1
-
-
Evo bio sam da pogledam motor. Ram, plastike su u redu. Motor radi kako treba. Vuce lepo, ne izbacuje iz brzina, ali nakon 10 minuta rada se pojavila koja kap ulja ispod motora i bio je malo mastan oko ventil dekle. Sada idem kod coveka da se raspitam sta to moze biti pa cu odluciti sta cu
Takodje ako neko od vas moze reci da li bi to mogao biti ozbiljniji problem neka kaze..
-
km na satu nije merodavna svi imaju od 35-40000 a stari su preko 20god.Računaj da je presao preko 100000.Za KLE to nije ništa.Opšti izgled je važan.Rollbar,central stender,sedište.original alat....Koliko videh ovaj nema ništa od toga.Traži da se plastike skinu,pregledaj da li su varene,posle gledaj ram,zaviri svuda,ako je padano,imao havariju,obicno se motorom udara prednjim tockom,onda gledaj varove na ramu,popucala farba na varovima je znak da je bilo karambola.Motor bi trebao da bude umereno prašnjav.Ako BLISTA-sumnjivo je.Treba da bude SUV,da ne curka ulje i slini.Gledaj dihtung na ventilima,glavi,treba da je suvo i NEUMAZANO dihtung masom.Pre paljenja pipni motor da li je hladan,ako je vruć,mlak,onda je pripremljen za kupca.Najbolje je da je HLADAN i da pali bez štektanja,slušaj,KLE nema baš neki očaravajuci zvuk ali ne sme da bač ZVONI,ako zvoni ,šušti -lanac bregaste,ventili.....sašuvaj Bože.To nije za te pare.Pipni diskove,da su debeli,glatki bez zazora,pakne da su debele,Zupčanici da nisu "naošterni" ,lanac da ne visi,da je mogućnost štelovanja odprilike na 1/2.Sedi,zaljuljaj zakočenim prednjim točkom,ne bi trebalo da meko i mnogo propada.Zadigni prednje manžetne,pogledaj vuljuške da ne sline amortizeri,zadnji isto.Proveri svetla i sve sa strujom što je-da radi.Vozi,promeni svih 6 brzina od gore do dole,2,3 naročito nekoliko puta."gradski motori"mora da ide lako i precizno,ako krči,preskače ili neće-beži.Zaleti ga i pusti volan za trenutak,ne sme da trese i zanosi,ako i to radi-bezi.Stavi dlan na auspuh i zavrni gas,ne bi smelo da baci mnogo crno i da smrdi na izgorelo ulje ili nesagoreli benzin.KLE je sjajan motor kao GOLF 2,taj agregat su ubacivali u 5-6 razlicitih modela motora.Toliko je dobar da su morali da prestanu da ga rade jer niko ne bi kupovao nov motor kada ovaj radi....zamena za njega je versus koji se baš i nije nešto pokazao.Gume iako su "šarene" ako su bajate - mora da se menjaju.KLE malo troši,jeftina registracija 10-12 hiljada,malo se više vrti za moj ukus .Ne znam koliko godina imaš i da li si se iživeo na gasu ,moj savet je da ga se ne zavrće previše iako taj motor može i trpi do neke mere a preko nje može i magnet da mu se razleti a onda je već golema muka.Sve u svemu KLE je odličan motor,Za taj koji gledaš ne bi trebao više od 1300e da daš ako je baš"sedi i vozi"kako kaže(što li ga prodaje ako je sedi i vozi) .Naj bolja je varijanta da nadješ neki za 7-800e a resto do te cifre da daš na gume,lanac,pakne,disk.poboljšanje sedišta(ovo što on ima UBIJA)......registraciju(računaj da je ovaj registrovan do APR a ti češ tek tada da sedneš da se vozaš-znači nije registrovan) i onda znaš da imaš siguran i dobar motor.Za gledanje i kupovinu bilo kog polovnog vozila je dobro da povedeš nekoga ko ima takvo vozilo,drugara ili mehaničara koji ih radi i poznaje.Pozdrav.. Odlučio sam se za kupovinu KLEa. Konkretan primerak je 1998 godište sa pređenih 30000km (bar tako pokazuje). Hteo bih da vidim vaše savete na čega treba obratiti pažnju pri kupovini, koje mane mogu biti itd
Pozz deda Cele
Hvala na ovalvom odgovoru! 19 godina imam, odlucio sam se za ovaj motor jer ne planiram da jurcam i da se izivljavam nego za neku normalnu voznju. A pritom i pocetnik sam i mislim da bi ovo bio dobar izbor za pocetak. Videcu sutra sta je i kako je ako bude lepo vreme.
-
"Реп" чудно стоји у односу на точак или грешим?
Vlasnik je rekao da je motor u odlicnom stanju, sipaj i vozi. Sutra planiram da odem da ga pogledam pa cu videti kako to sve izgleda
-
Ковиљ?
Da, da iz Kovilja je
-
Postavi sliku motora koji kupujes i cuces sve sto te interesuje,po slikama moze dosta toga da se vidi.A nasta treba da obratis paznju to su osnovne stvari da li je padano sa njega, kako radi u leru i tako redom.
Evo nekih slika motora kojeg bih hteo da pogledam
-
Pozdrav.. Odlučio sam se za kupovinu KLEa. Konkretan primerak je 1998 godište sa pređenih 30000km (bar tako pokazuje). Hteo bih da vidim vaše savete na čega treba obratiti pažnju pri kupovini, koje mane mogu biti itd
YAMAHA FJR 1300
in Touring
Napisano
Kod nas ovde se nije moglo naći apsolutno ništa od pločica, kako prednje, zadnje pogotovo. Diskove da ne pominjem. Početkom sezone sam stavio Newfren sinter, u Komppu, 8200 za oba diska. Tad sam se malo zeznuo jer nisam odmah promenio i diskove, pa sam samim tim kad sam menjao sada diskove morao i pločice. Sada više tih pločica nije bilo na stanju tako da nekog izbora i nije bilo.
Takođe razmišljao sam da uzmem i prednje diskove Brembo sa eBaya, koji bi sa troškovima carine i pdva izašli negde isto kao i originalni preko Barela, pa sam odlučio da uzmem od njih. Inače sami diskovi na eBayu su bili na nekom popustu, 320 eura za par, ali eto svi ostali troškovi skoro kao i sami diskovi.
Sve u svemu planiram da vozim motor, da ga zadrzim duze pa mi i nije zao tog ulaganja, mirna glava sto se toga tice