Ako tema ne spada u ovaj deo foruma, prebacite je gde treba da bude. Stavio sam je ovde jer kapiram da je dogadjaj bio podrska nekome...

Neki ce se mozda i prepoznati na ovim fotkama. Bilo je dosta interesantnih masina...

Ajd' malo da se vratimo unazad, ali pojma nemam kojim povodom je bio ovaj defile kroz Beograd 16-tog septembra pre 2 kalendarske godine. Slucajno sam bio tada u gradu i imao aparat sa sobom. Slikano je oko 15h, ispred bioskopa, pored pekare Toma. Ko zna, nek napise, zanima me.

Ma ok, ne panici Samo hocu da znam sta, gde, ko, kad, kako, zasto i koliko ;D Zadovoljan sam jako i zvukom i snagom. Cilindri se ne svadjaju Joskinom zaslugom, mirno i stabilno radi a i potrosnja joj je nesto vise od 4 litre. Malkice jos treba da dostelujem smesu... Nego, zna li neko sa koliko se ampera puni 12V akumulator na Jawi?

E to sam za prigusivace hteo da znam. Znaci, ne valja ih ni skracivati?

Dalje, dalje...

Teorijsko pitanje, sta bi se dobilo a sta izgubilo kada bih stavio KN pecurku umesto fabrickog filtera i skratio/povadio prigusivace u loncima? Znaci, nemam nameru da to radim, samo me zanima informativno.

Potez koji mi je prvi na spisku za otvaranje sezone 2009 Kako bih voleo da sam mogao da krenem s vama ! Jos nisam polozio a i smatram da nemam jos uvek dovoljno iskustva... Moj rodni kraj uhh Nestrpljivo cekam slike i pricu! Srecna voznja i dobar put

Heh, ja sam imao potpuno isti problem kao i ti, druze, Na moju srecu PeterPan je provalio moju nesigurnost, pa mi je sutradan dovezao motor po kisurini. I jos je iscimao Farkasa da podje s njim svojim motorom, da se vrati kuci.

E, da... I koja je struja punjenja akumulatora na Jawi TS, po specifikaciji?

Teoretski, ima li, ako je to slucaj, nekog resenja za to, u vidu nekog 'grunfa' , da se podesi taj elektronski regler da puni ranije, tj. od nizih obrtaja i sl? Posto jos nemam nesto puno kilometara iza tocka, vise mi se svidja laganica voznja po okolini.

To znaci da sam ja dopustio da se baterija isprazni jer sam vozio uglavnom u niskim obrtajima?

Moje obe baterije su 7Ah, takodje iz UPS-a. S tim sto mi je jedna izgleda crkla. Pa sta moze biti? Imas li, Joska neku ideju?

Imam i ja Joskino paljenje i regler... Ler mi je nastelovan na 1000-1100 rpm, ali se lampa za bateriju ne gasi kad radi u leru, samo kad mu dam blagi gas. Obrtaljka mi ne radi, pa ne smem da tvrdim ni za ovih 1000rpm u leru...

Nikiako mi ne da mira onaj problem sa strujom. Ja sam ono vece vozio uglavnom u nizem rasponu obrtaja, prva-druga, polagano...retko prelazio 40-50. Svetlo, naravno ne ukljucujem dok motor ne radi. Koliko taj rezim obrtaja pogoduje alternatoru, sa ukljucenim dugim svetlom non-stop?

Lisice, narucio sam od coveka 2 komada po 88 din + postarina. Ostao mu je jos jedan dihtung za TS, pa kome treba, navalite. Hvala ti jos jednom.

Nek se uclani ovde, mozda naucimo ponesto od nje

Proverio majstor Mile danas sve, zamenio neke sumnjive klemice tamo-vamo i kaze - zameni sijalicku i teraj... A vlasnici sve najbolje u voznji ovim draguljem i poz. za trud

Instrument-tabla i rucice su vrh. 'Ocu i ja takve ! ;-)

Sta je Tesnit i gde ga ima? Ako je H4 ok, sta se onda desilo pre neko vece kad mi se 'umrtvila' struja na Novom BG-u?

Meni ovo lici na CZ 350 ? Mnogo je lep, vidi se da je mazen i pazen

Za sijalicu rece majstor tako, ja samo prenosim. Cackao je on tu, pipkao, merkao i na kraju dodje do tog zakljucka. Jos cu ja da se vozim uvece, da proverim. Danas ceo dan mnogo jak vetar, pa mi se i ne izlazi napolje. Ako nije sijalica, a alternator puni, sta onda moze biti? 14.2V ima na klemama na bateriji kad motor radi, 12.2V kad radi i ukljuceno svetlo, 12.8V kad skinem kontakt. Sto se tice radilice i lezajeva, sta god da je uradio, napravio ga je i sad pali najnormalnije, na trecu-cetvrtu kurblu, sa sauhom. Jes' da je naplatio, ali sta da radim... ps. a jes' i normalno da svaki majstor kudi onog predhodnog (radim i ja to ponekad u svom poslu) ;D

Evo samo da obavestim sve koji prate ovu temu, da sam KONACNO resio sve probleme sa mojoj mazgicom. Bilo je propalo kutjiste srednjeg lezaja radilice i desni semering. Srednji sredjen, semerinzi stavljeni novi, kao i C3 lageri na radilici. Radilica se na krajevima potrosila za po hiljaditi po recima majstora, zbog loseg vracanja na mesto prilikom predhodnog otvaranja, krajem marta ove godine. Iz istog razloga je propalo i srednje leziste. Karburator sam nosio na ciscenje ultrazvukom. Ostalo je samo da stavim 40/45W u prednji far (H4 od 55W je prejaka, pa potrosi bateriju), nabavim negde nekoliko dihtunga za lonce karburatora i vidim zasto mi ne radi pozicija. Zna li neko gde mogu da nadjem te dihtunge za karb? Kod Jozefa na buvljaku nema i nece ni biti, a svi koje napravim od kartona traju po par dana.

Samo da javim da sam resio problem. Glavobolju mi je zadalo dugo svetlo 55W, koje je po recima Mileta elektricara sa Karaburme, trosilo vise struje nego sto alternator moze da isporuci. Tako da baterija nije mogla da se dopunjava, pa se ispraznila i izgleda i crkla, sto je unelo dodatni element pometnje. U prekidu mi je bila i zica za ler-lampu, pa smo i to namestili.

Meni se to povremeno (citaj, jednom mesecno) desava oko 02.00. Sreca pa imam biciklu ;D