Ja obilazim Srbiju već nekoliko godina i tek sam načeo

Nema ni jednog ni drugog Samo me to jedno mesto zanima, ostatak trase mislim da mi neće biti problem. Tražim bekap potez...Ravna Gora (Bogdanica, Duškovci, Skakavci) - Kosjerić.

Moj ovaj pijačni, korišten na nekoliko srednjih tura (po 1500-2000km), držim ga u bisagi i ništa mu ne fali. A da li će da provri za 60 ili 180 sekundi mi tek nije bitno. Kad raspakujem kuvalo i džezvu, onda je odmor od pola sata-sat. I ne krećem se samo po asvaltu. Lalajko ima razlog za te ozbiljnije naprave jer putuje i po inostranstvu.

Druga vrsta boce. Veća od ove pijačne za 100 dinara, koja je meni dovoljna za nedelju dana kampovanja, u smislu dve - tri kafe i dve supe po 1 litar dnevno plus jedno podgrevanje gotovog jela. I ne potroši se dok se vratim kući. Tačno je sve ovo što Strider kaže, za sunce i demontiranje ali za 100 dinara baš me briga i ako iscuri. A eksplodirati neće. Uvek nosim još jedan rezervni kartuš. I rešetku za roštilj, šerpicu i džezvu pa mogu i bez plina.

Ništa više. Samo redno povežeš. Fibra nek ti pokaže koje žice su 'ulaz' a koje 'izlaz'. Izlaz ide ka svetlu/diodama a ulaz ka postojećoj instalaciji motora.

Šta te interesuje? Na prošlom motoru sam imao Fibrin treptač za stop svetlo koje sam ja sam prepravio u LED.

Može li mi neko reći generalno, kakav je ovaj prelaz preko Graba na Ravnoj Gori kao i ovaj deo puta pre i posle prelaza, kroz šumicu ? U koje vreme u godini najranije može da se prođe tuda običnim motorom ? Blato, kaljuga, stene/krupan kamen ? Nekako me najviše brine ova slika sa kolotrazima Doduše, obe fotografije su iz 2010, možda je sad malo prohodnija situacija

A, mislim da znam koju sad šacuješ Pogledaj malo i na Polovni automobili. MENI je recimo, vrlo interesantna ova http://www.polovniautomobili.com/motori/5803800/jawa-ts-350 Pod uslovom da je agregat u dobrom stanju (a ne sumnjam da nije), osim papirologije ovde bukvalno ništa nema da pipneš. Samo se nađite sa cenom.

Ja tako otišao da zamenim prednju, koju sam vozio na odmoru prošle godine i to onako lepo obarao, terao po makadamu i kako sve ne... u uverenju da je 2009 i da je konačno odradila svoje. Kad mi vulkanizer reče da je 1999

Koje ležajeve?

Ako je do kvačila, to se oseti jer ceo motor malo cimne ili krene unapred i obrtaji se promene, zvuk. Što se tiče sauha i potrošnje, mislim da je 5L previše za 250 kubika, pa moja 400cc ne prelazi 5 litara. Stoga, možda su ti karburatori za pranje. Koje boje su svećice? U kakvom stanju je filter za vazduh? Neće da vergla ako nije na leru jer imaš prekidač na ručici kvačila, treba da stisneš kvačilo kad ti je motor u brzini i onda vergla. Možda i taj prekidačić zeza, proveri i njega (otkači ga ali budi oprezan da ti se motor ne otme kad zaverglaš ). Stisni kvačilo Meni taj prekidačić radi ali je prekid negde po špagetima i nekoliko puta mi se otimala pri verglanju, dok nisam naučio da stisnem kvačilo čak i kad sija zelena lampica

Piše na konzervi a i prodavac treba da zna pa proveri da budeš siguran.

Zigy, hvala na trudu ! Pratimo i dalje...

Što se gustine tiče, ne mešaš na osećaj i na oko nego na procenat tj. izmeriš vagom. Imaš negde po temi odnose u mililitrima i to. A što se ostatka boje i razređivača tiče, naravno da nećeš pomešati svu kupljenu količinu nego samo koliko ti treba, prvo određenu količinu za prvi sloj a posle njegovog sušenja tek, mešaš drugi odnos za drugi sloj. Sve što ti preostane lepo zatvoriš i čuvaš u radionici/šupi, ništa im neće biti. (nisam samo potpuno siguran da li razređivač ima rok trajanja, farba nema). Btw, tom bojom (bilo zamešanu bilo nezamešanu) možeš da ofarbaš ogradu, kapiju, gelender i bilo šta metalno. Preko toga posle, ako hoćeš slobodno teraj bilo koju nitro boju. A i ne moraš

Okupljanje može. Samo kako dogovoriti lokaciju i vreme koji će većini odgovarati

Mnogo lepa ! Čestitam

Rezervoar od MZ i prednji blatobran od ko zna čega joj stoje kao piletu sise. Repni deo je podizan, što znači da je ili grejano brenerom ili sečeno/vareno. To povlači i krivljenje lima sedišta. Umesto Jawinog guvernala, ušrafljena neka motka. Za te pare, ja ovo ne bih uzimao. Za mnogo manje, možda bih.

Vrlo je bitna i cela dužina auspuha, zbog rezonacije. Imaš sve u ovoj temi ili pretraži internet na temu rezonantnih izduva za dvotaktne motore.

Biće nešto od toga Samo vodi računa da sačuvaš fabričku kutiju filtera vazduha i kompletne lonce. Bez toga teško će da radi kako treba. Evo ti malo inspiracije https://www.youtube.com/results?search_query=jawa+bobber

Znači, šubler u ruke i izmeri 26mm kao na slici, od vrha (dna) plovka do ivice karburatora gde naleže lonče. I tako oba plovka

Написао човек 25км више. Занима ме, јеси то сипао у мотор или ауто? И да ли ће се изјаснити неко ко је заговорник ове приче да је штетно? Ako je pitanje meni upućeno, u predhodni motor, Honda CB400N. Sa ispravnim i čistim karburatorima. Dodavanjem 30mL acetona na 15L benzina (pun rezervoar), prelazio sam u proseku 25KM više po rezervoaru. Prosečna normalna (bez acetona) potrošnja tog motora je bila ako se dobro sećam, 4.5-5L a prelazio sam po 12-15000 KM po sezoni i pored tadašnje veoma male plate, imalo je smisla da probam to. Koliko je meni poznato, taj motor se i dan danas vozi.

Da li je 20mL na 10000mL, velika količina ? Inače, 100% čist aceton je već dve-tri godine zabranjen u slobodnoj prodaji (za fizička lica). Čuli nas oni odozgo pa nam zavrnuli i to

Kad bude došlo do toga, ja odo' u hajduke. A možda i pre toga, ko to zna.

Joooj za kvačilo