Sci, samo da razjasnimo nesto. Antek je u par navrata spomenuo pucanje rama na ST. O.K.,ST je za klasu ispod GS-a pogotovo Adventur-a ali ako pukne na BMW-u (a ne bi smeo) sto ne bi pukao i na ST-u. Sta je onda u pitanju, los proracun inzenjera ili zamor materijala, i to na novom motoru. Znaci li to da nije predvidjen za kofere i svu dodatnu opremu, sto onda nisu isli nacked? To me dovodi do zakljucka da bi se KTM raspao a Ural nebi ni video.

a i ovde si izjavio da i st prelazi 100.000km..... pa sad kupi ktm a... Ti poprilično osobno shvaćaš temu i ne možeš prihvatiti da tvoj motor je takav kakav jest... Ja jako dobro znam koji motor koliko može preći i koje su mu kvalitete, i uopće ne miješam kruške i jabuke... Znam i sve probleme sa KTMovima, od LC4 do LC8 950, ne moraš mi ništa objašnjavati, znam i servisere i zastupnike osobno, sve njihove probleme kojih nije malo... A i znam za ST probleme, od krhkog rama sklonog pucanju, loših brtvi glave, problema sa radilicama, itd... Puno je STova bilo ovdje i puno ih je friendova vozilo, a imam i ja dosta dugačak staž u šarafanju ... Neupitna je činjenica da su Yamahe pouzdanije od KTMova i da mogu preći više km, to mi ne trebaš objašnjavati... Isto kao što je neupitna činjenica da KTMovi imaju daleko bolja vozna svojstva od paralelnih Yamahi, a što je eksploatacija ekstremnija, sve je manje Yamahi a više KTMova... Smiješno je vaditi stare rezultate sa Dakra i pričati danas... Uostalom, tko pobjeđuje na Dakru unazad 10 godina? KTM i dva puta Sainct na BMWu, tamo 99-e i 00-te, čini mi se... Sve poslije pripada samo i isključivo KTMu, ostalih nema apsolutno nigdje, jedino Yamahin prototip WR450 2-track tu i tamo nešto napravi, no to je kap u moru... Gdje su danas Honda, BMW ? Otišli su u drugom pravcu, u neke druge vode... Stvari treba promatrati objektivno, vama to fali, uz dužno poštovanje ... I ja vozim Yamahe, i uvijek sam ih vozio, no treba imati dozu objektivnosti... Npr. bio sam na ovogodišnjim Orange Daysima vozač "instruktor" ( ma što to značilo, ništa posebno ) na LC4 690 Enduro... A vozio sam i ostale modele... KTM je stvarno trenutno najjači u offroad segmentu po voznim karakteristikama od vozila koja nisu hardendurci sa kratkim intervalima održavanja... Da ne duljimo dalje... To što japanci rade pouzdane motocikle prosječnih komponenti i prosječnih voznih osobina jedna je stvar... I ja sam sa svojom XTZ 660 prešao puno km, pa kad nakon 100 km na KTMu ADV 640 sjednem natrag na svoj motor, tek onda vidim kako prosječan motor vozim, a vozim ga zato što mi je jeftin za održavanje jer sve radim sam... Treba u životu svašta isprobati i onda donositi zaključke, jebeš LWR i slične komercijalne filmove koji su reklama onih koji si to mogu financijski priuštiti, a raja naivno donosi zaključke, BMW može, KTM ne može i slično ... Najteža takmičenja trenutno osvajaju KTMovi, a onako kako se učesnici LWRa voze, mogu komotno ići kod Daneta i Kome na instrukcije Ajd kad se jednom vidimo, da uz pivo nastavimo dalje, ne da mi se više ;D Ako se secas, snimatelju Klaudiju na GS-u pukao je ram kada je tresnuo sa motora, kao da je od stakla. Zar to jedan BMW moze sebi da dozvoli?

Naravno IZ Planeta 350 ccm.

Antek, zasto KTM nije sponzorisao LONG WAY Skotska - New York? Iz prostog razloga " zato sto su znali da KTM nece stici na cilj".

A ko napravi ovu silu?

19 bara kompresije je vec na najnizoj granici (produvao), od 21 bar je solidna a od 23 - 25 bari je odlicna masina. 25 godina sam imao 123 -200D. Kad god sam menjao dizne Bosista ih je uvek stelovao na 115 bari, zato i postoji PUMPA VISOKOG PRITISKA koja baca 300-400 bari. Zbog toga se i steluju dizne da bi pustile gorivo u cilindre u vidu magle na vec pomenutih 115 bari. A tacka paljenja smese vazduha i goriva je oko 720 stepeni celzijusa. Prilikom hladnog starta ulogu tih 720 C preuzimaju grejaci, koji sami upale gorivo kada klip nabije kompresiju. Zato dizel i jeste zajebani jer ima mnogo vise parametara koji moraju da se usklade nego benzinac. Kratko i jasno kod dizela je najbitnija kompresija..

He, he, he, ucutase se Hondasi! ;D ;D ;D ;D ;D ;D

AnteK, upravo sam i napisao to sto si ti citirao, ali ima samo jedna jeba u celoj prici. Na tim motorima ipak pise YAMAHA!

A moze i ovako. Tu je i upaljac!

Cesi i jesu pravili motore dok su bili pod Rusima. Kako Rusi odose nema ni motora!

Ma Bembara je Bembara, makar i na cetiri noge. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Evo sta nadjoh ne netu. Sjajna ideja.

A onda je neki inžinjer iz Jawe prešao u Suzuki i preneo svoja iskustva sa paralel twin agregata, te nastade čuvena suzukijeva GT serija dvotaktnih agregata... http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_gt_250_1977.php A gde je sada Jawa a gde Suzuki?

Evo, nadjoh jos jednu!

Neopravdano smo zaboravili na jos jedan Ruski motor marke Dnjepar 650 ccm. Slike nisu neke, ali ako naletim na bolje, stavicu ih.

Svi ovi motori imaju i rucnu kocnicu.

A, evo i Kineskog BMW-a 750.

Prikolica na Uralu ima prenos preko kardana. Ide direktno iz zadnjeg tocka.

ocigledno da ovi linkovi na you tube nisu dovoljni da se dokaze da st ide i po off roadu,,,,ma sigurno su namesteni,,, meni je dosta polemike,,st je bolja za moje potrebe ako nista drugo....i po mojoj proceni duzetraje,ali je i glupost voziti jedan motor 100.000km... pa dosadi i posle 20.000km,covek treba da ih menja cesce,,bar je to moje misljenje..sto vise zena,motora,itd,promenis u zivotu vise ces i znati... ali sta da se radi jaka je ova hondina sekta,mi se u afrikinom odeljku neguramo.......a oni napadaju nasu sekciju..sekta je to.... uostalom st je muski motor nije nezan kao afrika,pa ko voli neka bira sta ce da kupi,, I piva, Bokilicu, zaboravio si na PIVO! ;) ;D ;D ;D ;D ;D

Evo sta ja nadjoh ovde! http://en.wikipedia.org/wiki/Paris_Dakar_Rally. Koliko mi se cini da je 9 : 5 za Yamahu! Podrazumeva se da su to specijalno nabudzeni motori, kao sto su i automobili za relly, koji nemaju veze sa onim sto mi vidimo i kakve mi znamo. Mitsubishi Lancer, Ciroen Saxo, Subaru Impreca itd, itd.....

Potpuno tacno! Jedino ako rikne dihtung glave pa pomesa ulje i vodu. Tada ulje pobeli.

Po meni ovo nema nikakve logike. Pa ne sipamo mi u motore SAE-30, vec najkvalitetnija sinteticka ulja.

Bokilic, svaka cast na video clipovima.

Jednom sam negde napisao da ST nije za zesci off road jer je tezak na volanu. Licno sam probao po Rudniku i obrocima, i bio sam sav u goloj vodi. Ruke a pogotovo dlanovi su me boleli dva dana. Po asfaltu je fantastican, jako, jako udoban. Cini mi se da bih mogao da ga vozim 1000 km bez odmaranja. Motor sa jako puno snage i koji bukvalno ne moze da se optereti. Jedina mana koju sam mu ja nasao je sto nema sestu brzinu.

AnteK, sto mislis da je Afrika mnogo bolja od Super tenere? U cemu su te tolike razlike?