Imao sam jedno štelovanje, to sam odradio dok je visio u vazduhu. Tako da nisam kompetentan, nadam se da će neko iskusnijį da se javi, jer ja sam to poučen YT klipovima tako uradio. Podigao sam motor, prednji šraf je stegnut bio na otpustanje rukom, ali dobro njega drže 2 srafa u viljušci. .Zadnji šraf sam bio u fazonu "gde sam prvo digao motor, sad ne mogu da popustim"....odvrnuo sam zadnji deo rukom sa pola snage dok motor visi na klocni pre nego sto mi je stigla dizalica za cross, tako da ne znam kojim čudom sam živ. Stegao sam na propisano, sem koraka koji se nalazi samo u srpskom uputstvu, kad već diraš lanac, znači ti i da znaš kako za stezanje.

A meni se dopao tvoj kofer i kako mu stoji pa imam i ja isto Kappa beše K39N, samo je meni skroz crven katadiopter, možda je on krivac. Baš sam rekao drugaru da mora da vozi iza mene da vidi, jer kofer radi, možda on skače i baca motor, a ova kocka i ako logički je manje aerodinamična ima metalnu ploču i ne mrda od motora i ne pravi "skakanje".. Moram da počnem da nosim opremu u ruke, a ne da stavljam u kofer ako on ispadne krivac.

Ja sam hteo na Maljen u subotu, ali žena ima druge planove, tako da cimam te za par dana, pa da se vidimo. Nadam se i da rešim ovo, pa da mogu da idem do Rumunije i ja, da vidim taj čuveni put.

Ako si kući u nedelju mogao bih da svratim da probaš, ja sam tvoj već probao i zato sam i uzeo. Ali eto da vidiš 42 zuba i da vidiš kako ide na auto put, ali se pazi ne zbog motora, to se lako reši nego zbog sebe.

Ne mogu da gurnem ruku da pipnem crevo, a ne da ga skinem i ne daj boze vratim posle, morao sam da skinem crash bar, pa bocnu plastiku belu pa onda crnu da odsrafim da mogu da povucem da imam mesta, tek onda sam imao dovoljno da ubacim ruku. Vrlo verovatno da je tezina, visina, podesavanje preload, mesta sedenja kljucna za sve ovo. Mislim, nesto definitivno nije ok, a sta nije ok, moram da saznam sam, jer vidim da samo ja imam taj problem, prvo je bio pretegnut volan kad sam ga dobio, sad je pitanje sta smeta za brzinu. Ja sam 190+ 105kg, pa uvek krivim sebe, na 90 mogu da ga vozim stojeci i da se osecam fantasticno stabilno, a na 110 na auto putu se osecam kao da ce sve da me oduva, cak i kad legnem na rezervoar. Mozda je jos nesto pretegnuto pa ne ide kako treba, mozda nesto nije centrirano kako treba pa baca. Verovatno cu morati malo da svratim do drugog servisa sa ovlascenog spiska, da vidim kakvi su utisci sa drugima, da se pretrkelja i da se vidi gde je problem, jer i meni je cudno da se ovako ponasa, a ni jedna druga osoba nije prenela ovakav utisak sa ovim motorom.

Stavljen JT sa 42 zuba. Generalni utisak u vožnji je super, malo postane lenji, fali eksplozivnosti, ali za uzvrat jako lep prenos, ne moram od semafora do semafora da menjam do 4-5 brzine. Takođe 6ta postaje suvišna po gradu jer 5ta ide do 90 na satu (83 po GPS) na 6000 obrtaja. Cajger laže 5km/h do 50, posle toga raste i finalno na 110 se ide 100km/h, čisto da znate. Potrošnja sa 42 zuba magistralni i seoski putevi 3.3 na uzorku od 250km. Auto put 3.35 na uzorku od 182km. Gradsku tek treba da vidimo. Na auto putu svaki kamion pravi problem pogotovo kad je vetar, subotu sam se vraćao po mraku pa sam odlučio da "skratim" auto putem i iza kamiona osećam abnormalnu turbulenciju koja ljulja motor levo desno, jedva sam ukočio da se vratim 100m od kamiona da mogu da smirim motor, krenuo da me gurka vetar kao ništa ka bankini. Auto put verovatno više nikad za mene. Još jedna posledica auto puta, ovo je samo malo zaguljeno točkom, više oprano nego ogrebano, ali da, nema šta da drži dole plastiku i ovo je posledica pri većim brzinama. Izvinjavam se što je naopako, na 1800km krenulo da curi, istresao sve iz posude, nisu mi dodali na servisu, kažu to je malo ni 100g, na 5000 menjamo semering ima vode ne brini, moram da skidam celu levu stranu da dolijem, moja ruka ne može da uđe, a ne da odvrne, a mislim da je daleko od toga da mogu još 2800km da vozim sa praznom posudom. Ako nekome znači, servis mi je rekao bilo koji G12, a internet i uputstvo kažu G40.

Kad smo vec oko guma, ne mogu da se setim gde je tema za gume i otkinut ventil, ali evo sve je objasnjeno u videu.

666. post ne sluti na dobro.

Možda zvuči smešno, ali i to malo teflona opet radi i dovoljno je da se smanji količina vibracija koje idu na volan, a nedovoljno da utiče loše na skretanje i držanje na pravcu. Nije loša ideja uopšte. Mada ovde ne gledam kako da spasim korman kad padnem, prosto nov i ćao, samo da ja ostanem dobro. Prema (ne)pouzdanom sajtu košta 48€, toliko me koštala original polovna ručica kočnice za R6 2002 pre korone, tako da ovo je jeftino za vratiti u život. Sutra sam u ATV pa ću da pitam pošto je korman čisto informativno, mada po netu ima mnogo kvalitetnijih, lik (GreeneyBenji YT nick) koji vozi off-road trke sa ovime je jednom pao i iskrivio ga i onda je stavio neki crni aftermarket korman sa kojim je pao 50 puta i ništa.

Kineski podizači, video sam da nisu lepo pravljeni zato ne leže lepo, ima i lufta ispod volana, tako da postoji velika verovatnoća da ću uzeti neke pismene, a ovi sa Alija u kontejner. Neki kršteni će verovatno bolje leći. To jest, mogu i da probam ispred radnje, ako neće, da ne bacam pare... Za unutrašnje gume, hvala svima koji su pisali, ja sam imao prilike da pročitam puno o tome sa ovog i drugih foruma jer sam mislio da su deblje bolje, kao dugotrajnije, manje će da puštaju, itd..ali sam se razuverio.. Sa 2.3 sam stigao na 1.7 od kad imam motor, 2 meseca, tako da fabrička unutrašnja nije baš kvalitetna. Stigle su mi danas nove gume, pa sledeće nedelje da uzmem unutrašnje i onda montaža pa slike. Jedino što bih dodao jeste da na primer Michelin unutrašnjim piše da su gume za više dimenzija. KomppCo sajt ne radi pretraga, imaju Michelin 90-90-21 je prvi broj, ali piše da su i 80-100-21 i 3-21 itd. Pozadi isto podržava puno dimenzija mislim da je uglavnom prva 130-70-18 ali može i 120-90-18 piše na sajtu i Michelin ili na Kupujem Prodajem ko nađe ima slika na pravoj kutiji pa piše koje sve dimenzije podržava, a ne neka generička slika kao na većini sajtova..

Ko je visok ovo zaista znači: Pogotovo kad se ustane, sad mogu lepo da stojim na njemu, ne moram da se grbim. Dotegao sam gas jer je imao previše praznog hoda i skapirao jedan lep detalj: Natpis na gumi, prvi put sam primetio, jako lepo. Inače, juče po vetru mi je otišao motor od ispod mene, prednji kraj nekih 5cm u levo, na 70km/h. Srećom nije bilo dovoljno da padnem, ali jako neprijatan osećaj. To moram da prepišem gumi koja nije za asfalt jer juče nisu bili toliki udari vetra da bih rekao pa dobro jedan u milion slučaj, samo čista sreća da sam ostao na motoru i da nije bio neki auto put.

Štitnici za cilindar zadnje kočnice i za rezervoar za tečnost zadnje kočnice izgledaju fino, ako nekoga zanima da poruči. Morate zoom da bi videli. Prednji plate, je odličan i čuva motor od peskanja vodom, a hladna voda i vruć motor se ne slažu lepo. Samo za štitnik posude za tečnost mora prepravka, sam štitnik mora da se predrlja sa dremelom da bi šraf mogao da prođe, nisu na to računali u proizvodnji. Za ostalo ne treba prepravka. Dok na primer ne znam da li je i Andrej imao isti problem, ali za nosač za navigaciju mora da se stavi duži šraf, makar kod mene, 2 donja su hvatala, ali na 2 navoja, pa sam stavio duži šraf na sva 4 za nosače da ne ostanem bez vizira i nosača. I možete videti na poslednjoj slici u 13:30 kako se vidi ekran po najgorem suncu, znam da mi sat nije tačan.

2025 ima Helios. Nije loša, ali dosta agresivna guma, što znači nije joj prirodno okruženje asfalt, kratkog je veka, koga uhvati kiša u gradu nije baš odličan osećaj, pogotovo zbog belih linija. Zašto gledam druge gume, pa jer sam za 1500km sve po gradu, naravno da ću izaći van staze, ali za toliko ću ili namenski da menjam gume ili da vozim nešto tipa 50 50, istina, voleo bih da vozim po šumi i van puta, ali daleko da će to biti neki off-road u pravom smislu, više neki trail, prvo zbog opreme za zaštitu mene, pa tek onda zbog gume. Verujem da bih pre uzeo full cross nego dual sport da želim po kamenju da ga penjem. Tražio sam nešto tipa Mitas mc24, ali ne prave našu dimenziju, 90-90/21 napred (skoro identična dimenzija) i 130-80/18 pozadi bi spustilo zadnji kraj, menja geometriju, niži je 1.5cm prema kalkulatoru, to znači da je sedište na 90.5cm, lakši je za niže vozače i treba da se podesi snop fara, jer je meni na LED sad u liniji idealnoj, kad dam gas svetlim u ljude u kolima, u oči, tako da sa ovim glisiranjem bih bio dosada na putu. Jako malo proizvođača ima tu dimenziju, a u Srbiju se uvozi još manje.

Neka iskustva sa gumama? Vidim da nema puno identičnih dimenzija, da ima puno različitih, a opet i druga guma 120 ili 80 može biti šira zbog krampona ili viša. Šta ste stavljali? Da li je neko stavljao nešto više za put ili svi za off-road?

Štitnik hladnjaka čekam. Voge torba za volan tu, uživo mi više deluje za 525 nego za 300. Stavljen štitnik za bocu za ulje zadnje kočnice, stavljen štitnik cilindra zadnje kočnice. Više estetika nego što štiti nešto. Štitnik ispod hladnjaka stigao, biće ovih dana kao i nosač za GPS. Treba da stavim zaštitu na ekran, stavio sam PPF na farove i na vizir, zbog održavanja i čuvanja. LED sijalice kome treba imam dosta, jer jelte, Kinezi, računao sam da će koja da crkne pa imam 3 različita seta da mogu i da vidim koji mi je bolji. Slobodno neka se javi ko želi na PP, cena neznatno niža od one koju sam platio da bi zaokružili. Dostava u BG besplatna.

Svaka čast na vožnji od 115km/h, lično preko 101 lažni km/h nisam prešao, suviše me baca vetar i ne uliva mi sigurnost da bih probao dalje, ovo je i most na Adi i auto put kroz BG, sa time da mislim da je gore na mostu. Mene vetar bije tačno u gornji deo grudi i kacigu, moram da legnem na volan da se sakrijem iza vizira da me vetar ne bi mlatio. Prelazak 8000obrtaja mi je bio jako neprijatan po pitanju vibracije, nije bio u 6oj bio je u 4toj prilikom preticanja, ali sam baš osetio na volanu. U 6oj brzini na 95 km/h po tabli ide na 6000 obrtaja, tu je miran. Moje iskustvo je 3.336l prosek na 1100km, ne mogu reći po gradu jer je dosta otvoren put na relacijama koje prelazim i malo semafora, da kažemo kombinovane vožnje. Gotov prvi servis takođe Ostružnica, sad dele servisne knjige, pečat na mestu. Mnogo su fini, a meni su najbliži servis, jako su zainteresovani da čuju, da reše, ne brzaju, ne otaljavaju.. Treba da se dogovorim sa njima za ugradnju maglenki i GPS, čekam da mi jave ponudu koliko para, time se ne gubi garancija, koga zanima tako nešto da ugradi, može kod njih. Rešili su mi bacanje na volanu, bio je pretegnut lager na upravljaču, kažu da nije oštećen, ali imam neko lupanje na rupama posle rešavanja problema, pa kad nađem izvor, videćemo, možda je i neka plastika.

Mali utisci posle 100km. Da, seo sam na Rally i odvezao 100km većinom po gradu, malo Košutnjak, Avala i krivinice neke. Motor je pravljen za grad, ležeći nisam osetio ni jedan, kolotrazi me ne dotiču ni najmanje, preglednost nikad bolja, može lako i stojeći da se pregleda šta gde i kako. Novi LED farovi su predobri, ali za grad, Avala i Košutnjak su super, ali kako se motor savija u krivinu linija se kosi i ne vidiš gde ideš nego vidiš gde ćeš da završiš ako ne nastaviš lepo kroz krivinu za koju ne znaš kad će da se završi jer je mrak. (Ko je vozio agresivan R motor pa pipne prednju kočnicu, farovi se spuste još više i nema vidljivosti uopšte) Duga svetla rade zajedno sa kratkim, to je plus, ali duga su mali laserski snop u sredini, nema rasipanja levo desno. Za neke krivine i off-road, mora da idu maglenke i da se stavi možda i dupli par jedan za bolje osvetljenje pri dnu da se lakše vide rupe jedan da se podigne u nebo pa da se pali kad se voze krivine jer će svima da smeta da nose oči. Ovo kažem jer me par rupa iznenadilo, ali generalno se vide jer se gleda iz aviona ne sa motora, takav je položaj sedenja. Ja sam zadnji put davno davno meren 192, ne znam da li i dalje imam toliko, ali kolenima ne bodem ćoškove, ne smeta, sedište dosta neudobno da se sedi 2.5h na njemu, 91km po gradu nikome ne znači ništa, ali to je bilo oko 2h 30minuta. Ko ima 42 zuba pozadi može do Budimpešte da ode za to vreme. Što se tiče sedišta može da se krivi na njemu, da se sedi nepravilno da se skine teret sa zadnjice, u mom slučaju, čak mogu da sednem na suvozačevo sedište i da vozim krivine Banjica-Avala bez problema, ne smeta geometriji, ne smeta ničemu, lepo se ponaša, a odmara noge jer se malo isprave, kombinacija sa malo stajanja, može da se skine teret i da se ne stane 2.5h.. Da napomenem za gornje tvrdnje da sam čovek od trenutno tačno 107kg što uopšte nije malo. E sad, negativna strana i pitanje: Da li neko ima loš osećaj na volanu dok vozi ispod 30-40 na sat? Dosta mi je izraženije uzbrdo ili nizbrdo, kao da kad mrdam levo desno volan kao da me baca umesto da klizi, ne znam ni kako bih opisao osećaj niti sam siguran šta se dešava, da li je to zbog krampona, da li je pritisak loš, mada mi se to dešava i na 1.5 i na 2.3. Ako je neko imao takav osećaj, neka podeli samnom da li nestaje sam ili nešto nije kako treba pa bih trebao proveriti što pre. Avala bez svetala samo pozicija sija. Kratko Dugo Mrkli mrak na Avali samo kratko. Kratko i dugo, telefon ne daje baš dobru sliku, ali znači dugo jako lepo, ali kao što opisah, kao tačka je, nema rasipanja, odlično je za pass, ljudi se pomeraju. Zumirano bez dugog, telefon sa x3 sočivom. Zumirano dugo, telefon na x3 sočivu.

Ako želiš daću ti moje kad stignu po istoj ceni, jer ja nemam svrhe od njih. Imam 2 seta uzeo da imam zamenski. Jedan sa Temu jedan sa AliExpress.

2025 godina: Farovi su projektori sa LED. Promenjena šipka menjača za bolji komfor. Nova boja koja se zove Black Knight po uzoru na 525.

Stigli su pre 3 nedelje i svaki dan za par dana stižu. Ova tura samo crni sa žutim i beli sa plavim. Nema ni ceo sivi ni sivi sa žutim. Sivi samo ako Čačak želi da proda izloženi model. Nadam se da će stvarno stići sledeće nedelje.

Neka je sa srećom. Odličan motor, bio probao, prave mi problem sa kreditom, nisam mogao da ga uzmem, tako da kad mi odobre kredit moram do ATV da čekam novi da stigne na stanje. (Mesecima ih nema iz nekog razloga) HS1 je isto što i H4, mala razlika, malo struganja jednog kraka i ovi dole pipci ili šta su već ne bi trebalo da postoje na LED sijalicama. Na AliExpress kad se traži HS1 nudi H4 i piše HS1, ja sam već poručio, pa kad stignu mogu da javim. Sad kad si "maznuo" taj, moram da čekam u šta ću da ubacim sijalice. Neka te sa srećom služi.

Tako je, to je to sa slike. Bio sam prema velikoj preporuci, u 10 dana sam 3 puta navratio rekli su mi da dečko koji radi motore nije tu i niko ne zna gde je. Dobio sam i neki broj na koji se niko ne javlja.

Servis pored boša..iza bolnice.

Da li neko zna nešto o servisu u Milutina Milankovića 1 na NBG? Dobijam preporuke za njega, ali kad gledam po forumu i internetu, kao da ne postoji. Da li radi dobro? Da li poštuje rokove?

Kao što rekoh, sad je u koverti 1000. Sledeći mesec odvajam da ima 1150, ako bude trebalo tu je i zajam, ako treba 1500, to nije problem, samo smatram da nemoram da dam 2000 eura da bi to radilo i bilo dobro.. Za cene mi je rečeno direktno u PGS-u na primerku Aprilie RS koja ima Rotax motor kao i Pegaso, na kojoj baš rade klip, a stoji rasklopljena jer nema delova, čekaju da se sklopi već preko mesec dana.. Rekao je da ni on nebi uzeo nešto od toga.. Naravno kao i kod kola..Kako prođeš..uvek može da bude mačka u džaku..a može da bude i dijamant ne primećen.. Nikad se nezna.. Ali ako mi PGS kaže beži..prihvatam savet.. Iako je Cagiva Canyon jeftin i lepši od konkurencije i ima do jaja kočnice..Ipak nema vodeno hlađenje i ipak ima 1 cilindar..i ume da bude problematičan.. Na osnovu odličnog iskustva sa Piaggio Liberty 125 na 30.000 km od drugara sam mislio jako dobro o italijanima, ali mi je rečeno da su to skroz različite stvari i da ni ne pokušavam da ih poredim.. Zato sam se preorijentisao na nešto iz Japana.. Ne žalećem se, svakako svakim mesecom imam više para..leto sve duže traje..Enduro može lepo da ide i na jesen i deo zime.. Što da ne, super moto je isto dobra stvar. Interesuju me sva mišljenja i svi stavovi, nisam zatucan za određenu stvar, nisam u frci, samo se na vreme informišem i gradim svoje mišljenje na osnovu tuđih. Interesuje me, koliko je bolje uzeti 500-600-650 cc nego 125? Koliko su izdržljiviji? Da li je kao kod auta da jača kubikaža duže traje jer lakše podnosi teret koji mora da nosi? Koja je kritična kilometraže za: možda je bolje zaobići? Da li je primer: Varadero 125 cc sa 50.000km 2003 od 1600 eura bolje nego neki KLE 650 sa "pravih" 50.000 iz 90 ih od 1500 eura? Koje je vaše mišljenje, šta bi ste pre gledali?