Hvala kolega ☺
Evo i mojih utisaka posle par meseci voznje "Maxima".Sto se tice izgleda motor skladan sa lepom linijom,sa njegovih 218kg lepo upravljiv.Nzm da li bas podseca na naked zbog prednjig vila,po mom misljenju ovo je klasican custom motor,no nije ni bitno,da se vratimo temi.Kad je rec o udobnosti,lose,konkretno mislim na vozacevo sediste koje me je non stop guralo ka rezervaru.To sam resio malom prepravkom sedista tako da je sad prednja strana blago uzdignuta sto se jedva primecuje i ne narusava "liniju" sediste-rezervar i dobio veoma udobnu foteljicu ☺.E mana jesu fazasteri,poluga menjaca i zadnje kocnice,koji bi trebali bar za dvadesetak cm da budu napred.Prethodni vlasnik je namontirao dodatne tako da je sad voznja na otvorenom putu prava uzivancija,opruzenih nogu.Sto se tice masine... ostra i mocna za jednog custo-a,sa 20 ventila,4 karba i 90 konja veoma lepo povlaci.I ako je radjen za americko trziste(zato ih i nema puno na nasim prostorima),odrzavanje ,servis i delovi dostupni,tu nema brige,inace identican agregat nosi i Yamaha FZR750.Prethodni vlasnik clan "Nocnih Vukova" i moj dobar prijatelj je posle nekoliko dugih tura prezadovoljan bio voznjom,pouzdanoscu i kvalitetom "Maxima".Ja za sada nemam reci i uzivam u svakom metru predjenom na ovom motociklu.Toliko iz prve ruke,Boze zdravlja i bezbednih kilometara,videcemo dalja iskustva sa Maximom
Pozdrav svima,evo mog prvog posta pa i pitanjce u vezi Challengera.Vidim na ovom a i ostalim forumima da se pominje odvijanje(otpustanje) srafova na njemu pa me zanima na koje konkretno srafove se misli,tj na sta treba obratiti paznju?