Na kompu je ostao stari profil ulogovan, a šifru od novog nemam, imam je na Tapatalku samo na telefonu Ali nema veze idemo dalje... Krećemo kući iz Vlore. Plan je da u danu stignemo kući. Raspaljujemo po gasu koliko to uslovi puta dozvoljavaju... Na autoputu duško iznenada staje. WTF? Jubilej 100k na Stromu. Mora da se obeleži. Uskoro, nedaleko od granice sa Kosovom, nailazimo na pumpu gde odlučujemo da sipamo gorivo. Iz restorana izlazi mali Albanac, pita nas odakle smo? Malo se tu raspričasmo čovek izuzetno srdačan pozva nas u restoran, ponudi pićem. Mi stoke tražismo i palačinke pored toga Objasni nam da je pumpa njegova, restoran takođe, kao i hotel koji se gradi. Pa je odlučio malo da nam pokaže svoj skromni kompleks... Tu posedesmo dobrih 2 sata rekao bih. Dobro se ispričasmo. I nastavismo ka kući. Ostatak puta ne vredi nešto specijalno da pominjem. Autoput i 150 na sat. Stigosmo kući kasno u noć.... Čiča miča i gotova priča.

Dakle posle prolaska velike gužve u Vlori sledi 4-5 sati vožnje pored mora. Prizori kao što napisah gore prelepi, a ja magarac nisam nakačio gopro jer me mrzelo da snimam. MAGARAC! Nema veze, ajmo dalje. Stižemo u Sarandu, da popijemo kafu sa našim drugarom Mikijem koji je tu došao sa porodicom. Posle kafice krećemo putem Plavog Oka, prelepoog mesta nedaleko od Sarande. Bez brige, Duškova navigacija će se postarati da stignemo brzo... Ili neee Jedina slika koju imam iz Sarande. Miki nas slikao kada smo kretali. Dakle krećemo ka Plavom Oku. Dule vodi u jedan ćorskoka, drug, treći, i zatim završavamo na plaži umesto na putu. Desno plaža, levo velike stepenice. Vidim dule ih merka, hvata luk udesno i napešta se u stilu Travisa Pastrane. Rekoh WTF, neće valjda. Ne, neće. Pa to nije dobro. Da opišem ukratko stemenice idu u dva puta po 10-tak stepenika, a između njih ima ono malo odmaralište. pored njig postoji ona staza za kolica ili šta već koja je poprilično strma. Nema šanse da se bilo koja kolica tu spuste bezbedno. Dule odvrće gas, propinje se uz stepenice i nestaje u daljini. Ja ostao sam, bez navigacije, čekam, gledam, ne verujem. Fuck it. Idem i ja! . Prelećem uspešno, preskačem momenat gde želim da zadavim Duleta, i nastavljamo dalje. Stižemo na Plavo Oko. Blue Eye je inače izvor reke Bistrice, male reke dugačke oko 25 kilometara, a čiji se tok završava ulivanjem u Jonsko u samoj Sarandi. Vodu izvorišta karakteriše izuzetno niska temperatura, ali uprkos tome, turisti često biraju Blue Eye za kraće brčkanje ili skok sa obližnjih stena u vodu. Tekst sam naravno kopirao sa nekog proseravačkog sajta Nije šala voda ledi stopalo samo kada se zakorači u nju. Veliki respect za one koji skaču sa stena. Ubrzo nastavljamo za đirokaster. Sledi malo paetnog teksta: Đirokastra, ili Gjirokaster na albanskom jeziku, je gradić u južnom delu Albanije iz osmanskog perioda, specifičnog izgleda jer je ceo grad izgrađen od kamena. Ovaj grad karakterišu krivudave ulice, kaldrma, kuće prekrivene ogromnim kamenjem, zbog čega Đirokastra nosi naziv i “kameni grad”. Stari grad u Đirokastri je lokalitet koji najčešće privlači turiste u ovaj grad, koji je od 2005. godine zajedno sa gradom Beratom upisan stavljen pod zaštitu UNESCO. Đirokastru najčešće posećuju turisti iz Srbije pri putovanju na sam jug Albanije, do Sarande ili Ksamila, kako se ovaj grad nalazi usput ka moru i idealna je lokacija za pauzu u putu ili jednodnevni obilazak. Nekadašnji vođa Albanije, Enver Hodža, rođen je upravo u ovom mestu. Danas je Đirokastra jedna od popularnijih destinacija koje turisti u kontinentalnom delu Albanije posećuju, specifična po svojoj arhitekturi, istorijskom nasleđu, bazaru, ali i sjajnoj kuhinji koja karakteriše ovaj deo zemlje. A sad ja... Stigli mrtvi gladni. Stajemo ispred prve kafane, parkiramo motore, i sedamo. Odlučujemo se za neki mix specijaliteta (sarmica sa zeljem, ćevapi, i još neko mezo, zaboravih čega je sve bilo) Dok to ne dođe, naravno pivčuga. Dobro pivčuga i voda Posle klope sledi malo šetnje po gradu. Da vidimo šta ima. Ja u principu volim da prošetam i da vidim, ali dule nije tip koji baš voli duge šetnje, pa smo našli neki kompromis. Sledi malo slika Posle šetnje i uživanja u ovom malom gradiću, krećemo put Vlore, ali ovoga puta magistalom, jer je brža. Ali ništa manje lepša... E ovde sam već zažalio što bar jaknu nisam poneo. Majmun. Veče palo, lagistrala hladna, smrzo sam se kao pi*ka. No dobro. Beše to jedan prelep dan.

Daj gde se nalaziš da vidim taj tvoj motor uživo? Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

900 bi po specifikacijama trebalo da je isti, što se tiče dimenzija?

0642847847 Ivan, dečko pravi vizire veoma povoljno, iz bg-a je. Što se mog iskustva sa hornetom tiče vozim ga već neka 4 meseca. Visok sam 192 i generalno osim da motor izgleda maleno ispod mene nemam neki veći problem :-). Dosta se vozim po gradu sa njim i po mom mišljenju za grad nema boljeg, probao sam sve klase motora ovaj je ubedljivo najupravljiviji, jako se lako vozi, skreće, provlači na uskim mestima itd... E sada što se tiče dužeg puta i vožnje preko 100km tu već kičma otpada. Dosta se vozim sa njim i van grada, na kraćim relacijama do 50km nemam problem ali sve preko toga ubija. Inače imam veliki kofer SHAD sa nosačem za horneta 1998-2002, pa ako nekome treba neka biše u inbox, cena je 100evrića :-)

I ja imam apsolutno isti problem sa hornetom 98'. Desi se da mi obrtaji padnu više nego što treba nekada kada je na leru, i desi mi se da se ugasi kada je na semaforu. Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

Ljudi, prodao sam svoj maxi skuter i posle dužeg izbora svog prvog motora izbor je pao na sv 650. Da li neko može da mi kaže kakvi su agregati 2002. godište sa karburatorom? Prednosti, mane motora, znam da je taj agregat dosta pouzdan i da prelazi puno. Drugar ima 2010.god model sa direktnim ubrizgavanjem i prezadovoljan je potrošnjom, kako ide itd. Mene zanima stariji model, da li neko vozi, da li je potrošnja i koliko veća u odnosu na noviji model i na šta treba obratiti pažnju. Hvala

Šta mnogo neka dođe da proba, zaljubiće se na prvi pogled :-) Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

Ja imam 500 ako odgovara :-)

Pa ja mislim da nema oblik kao za piaggio. Ja sam tamo kopao po fioci sa duplikatima i našao sam oblik kao moj, al taj moj je već bio kopiran tako da nije bilo teško naći. Vidi zovi pitaj možda može da nabavi imaš u ranijim komentarima broj.

Uspešno skinuto. Malo sam ga ugrejao fenom pre toga i fino se odlepilo. Hvala :-)

Jel zna neko kako da skinem registracionu nalepnicu najlakse. Ono je baš hard kor zalepljeno a nebi da ogrebem plastiku?

U Vojvode Stepe, bg. Malo posle dušanovačke cekve sa desne strane kad se ide od autokomande. Evo broj 0112461938. "Trijumf" se zove radnja.

Rešen problem, kod istog lika. Samo je ubacio drugi čip i ponovo kodirao ovaj prvi nije bio dobar jbg dešava se. Šljaka ključ kao sat. 2 ipo soma košta ako nekome treba.

Mudro zboriš, nažalost.

Pa to je i uradio lik sa kodom, prvo je narezao na onoj mašini što obrađuje metal pa je posle iskopirao kod na nekoj digitalnoj mašini, i pisalo tamo "paste code ok". 2.500 sam platio kopiranje ključa, i kada sam ga zvao da mu kažem da ne radi, on ni je rekao da mi treba taj crveni ključ da verovatno samo od tog mogu kopiju da napravim. Ne kapiram kako jbg Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

Jel zna neko možda danas samo bio kod nekog majstora da napravim rezervni ključ. Probao da upalim, da kontakt upali sve lampice čuje se pumpa i vergla normalno ali ne pali, blokada se ne gasi lampica i dalje blinka, a fora je što se onaj crveni izgubio kod ko zna kog vlasnika. Jel ima neka fora ili to mora da se poručuje iz italije ne daj bože Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

Hvala :-) Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

Bato uzmi 500, nećeš zažaliti :-) Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

ne sme da ima lufta, a jel se cuje da brujiImao sam ja taj problem sa Beverlyem. Problem je bio u glavnoj onoj osovini koja drži točak, tu ima jedna matica velika koja mora dobro za se zategne. E sad na tu maticu ti ide kao jedna kapica koja je osigurač ustvari i koja se fiksira za osovinu i ne da matici da se odvija. Meni je ta kapica bila spala, samo nas našao drugi i stavio i rešio problem, ništa drugo nije bilo.

Pozdrav ljudi. Jedno pitanje. Imam 500ie model oko godinu dana, za sada bez nekih većih problema. Pojavio mi se problem da troši ulje, naročito kada je toplo vreme, i kada ga malo jače vozim, tada bukvalno zna ulje da nestane sa merača za 10 dana. Nema tragova nigde i ne dimi nimalo pa mi je malo čudno