Nije da palim temu nego me ovo stvarno zanima: Kako pravilno kočiti kad se spuštaš nizbrdo po pesku/makadamu? ABS-a ne mogu da isklopim pa onda motor non stop trza i popusta i jednostavno ne možeš normalno na staneš ili baš kontrolisano usporavaš pa onda nešto sam stiskam i popuštam kočnicu.

I da ... to ne znači da sad zadnjom kočim 50% vremena nego se sa onih 1,14% situacija premakla na nekih 6% do 7,23%. Mnogo više

Pa znate vi šta je Ćale hteo da kaže al se pogrešno izrazio. Bariera u jeziku, jbga A bit je jasna. Evo, da skrenemo nazad na glavni put Kao što napisah pred neki dan, probavam nešto više sa kombinacijom sa obe kočnice i mogu reći da se noga već privikava i još malo pa sve postaje automatizam. Usporavanje pred krivinu čini mi se udobnije, al to sam već rekao pa ne treba da se ponavljam. A i u naglom kočenju oseti se razlika sa obe ili samo sa prednjom. Naravno ne pričam o teranju kroz krivinu .

iPhone 6s

Otočec, Slovenija

-

Ajde bre, lakše malo sa prepucavanjem momci. Podelimo iskustva a ne vređanje. Neko koči ovako, neko onako, a zbog toga ne treba da se neko nekome napuši nego budimo složni. I manite se nacionalizma, jer nit valja nit je mesto za to. Ajde, zakočite sa obe pa opet dalje na zeleno

Recimo da je kompaktna

Znači, javi se

Pa ako hoćeš da prođeš Slovenijom kroz više pokrajina, ipak bi ti predlagao da se smestite negde više centralno, kao npr Ljubljana sa okolinom. Naravno nije Slovenija velika ali ako budete ujutru na izlet kretali iz Mojstrane prema npr. Mariboru ili Novom mestu, mnogo vam je komfortnije da provedete više vremena na izletu i na nekim destinacijama i onda se naveče vraćate kući sa manje vožnje. Naravno, smisao je u vožnji ali ipak Mojstrana je dosta odmaknjena i svakodnevno ćete se onda vraćati kroz tu istu turu, međutim dok se iz npr Ljubljane piči u sve smerove i možeš da se vratiš sa skroz druge strane. Samo razmišljanje.... Ti reci šta bi vi voleli da viđate, (npr. Lipica, Portorož, Postojnska jama, ... - u principu to sve može da se obavi i u jednom danu al ovisi od vašeg ritma i preferencija) pa ćemo već naći Custom made ture A inače ima i interesantnih putopisa po Sloveniji ovde na forumu a i bilo je sličnih tema tako da malo prestudiraj. Svakako, na raspolaganju sam ti za dodatne informacije.

Ma pitanje je bilo opšte, znači da podelite svoja iskustva sa druma. Ništa tu nije sporno da se vodi debata o vožnji na traci, čak što više možemo da se upoznamo novim tehnikama i iskustvima, koja mogu da koriste i u svakodnevnoj upotrebi na putu. Juče sam recimo baš probno "skino" prednju sa onih 98 in nešto % (iz prve poruke) na nešto manje sa kočenjem zadnjom, tek toliko da vidim kako mi leži. Pa, kad recimo pičim ravno i prilazim krivini, sa kočenjem sa obe kočnice usporavanje je ipak nešto malo konkretnije i čak manje agresivnije nego samo prvom. Znajte da to nije trka, nego "normalna" vožnja u realnom saobraćaju. Ali u redovnoj vožnji ipak mi je prednja dosta. Još jednom misilim, da je vrlo bitno da ti brzinu smanjiš pred krivinom i onda legneš u nju i ajmo miki. A ako bi mi u sred krivine uleteo baja sa tamićem, ... ne znam. Verovatno ne bi kočio nego lego još malo pa ajde, šta bude. Al to sad ovde pišem a šta bi bilo .... Pa zato i pitam Svakako, ništa nije sporno o raširenoj debati, to je baš mesto za to, samo držite do poštovanja jedno drugog i korektnog nivoa međusobne komunikacije. Uffff, al sam sad pretero

Kendzo, kako si se popeo na nju, ne silaziš ko dete s trešnje Koliko ima već na cageru?

U krivini možeš da kočiš samo kad poravnaš motor (osim u onim primerima novih ABS-koje sam spominjao malopre). Ako stegneš kočnicu u krivini i nagnut, nema ti variante da ne rokneš po patosu. Ako već mora da izbegavaš neku lisicu, ... onda je verovatno bolje, da nakreneš motor više nego muda dopuštaju al ne kočiš. Bar tako mi govori logika, nadam se da kome ne štetim ovim "savetom". Al evo našao sam i nešto teoriije/prakse koja to opisuje još malo konkretnije: http://hogserbia.rs/wp-content/uploads/2013/01/Taktike-kocenja-koje-ce-uciniti-da-se-osecate-bezbedno.pdf

Pa koči se pred krivinom a ne u krivini, koliko je meni jasno. U krivini ni prednjom ni zadnjom. Sad ove najnovije generacije ABS-a imaju funkciju da do nekog ugla ABS još funkcioniše u nagibu al to je verovatno druga priča.

Šta ti je on sad skrivio, da mi je znati? Zar je to pogrešno mesto za debate oko motociklizma i vožnje? Nadam se da je provokacija samo iz zajebancije

Ona dva tri piva što spominjem su vezana na moju prvu poruku u toj temi u kojoj komentarišem svoja viđanja na drumu, na skupovima, u fotografijama na forumu, u kafani, ... Svakako nisu ni dva piva pijancenje ali po mom mišljenju nije ih baš optimalno kombinovati sa motorom. Da ne bude zabune, nisam ni ja anđeo al sam odlučio da na motor ne sedam ni posle jednog piva. Nadam se da mene i meni slične zbog toga nećete krivo gledati

Bravo zemljače. Što se tiče utiska iz tvog/vašeg putopisa, najviše me privukla scenografija prirode. A gledajući njihovu kulinariku, najbolja odluka ti je svakako bila da sa sobom poneseš zaseku. Svaka čast, iskusni bajker, nema šta Za sve kolege, koji nisu probali zaseke. Probajte! Jača. I sve pohvale gospođi za super literarni i fotografski deo.

Ponovno osveženje teme je bilo vezano na razliku u sposobnostima ispravnih reakcija u npr kritičnim situacijama u kojim male greške u automobilu mogu biti prevelike greške u vožnji motorom. Već najmanji pogrešni manevar u krivini može motoristu da košta života, dok recimo automobilista ogrebe pleh. A nikako nećete da me ubedite da npr dva ili tri piva nemaju negativnog uticaja na sposobnost koncentracije i sigurn(ij)e vožnje. Svakako slažem se, da treba svi da su tretirani jednako pa baš zbog toga (bar ovde kod nas) uhvaćeni pijani biciklista u saobraćaju ostaje bez dozvole za auto. Baš zato jer je jednakopravan onom u kolima. A šta sad? Sad bi trebalo da se biciklistu tretira drugčije, zar ne E pa sad ... Društvo moje drago, nije problem u čaši piva. Problem je očito u "nama". I kao što kaže Jašar: "Kad se boriš bori se, a kad piješ napij se, sa ženama dušu sladi, svoje nedaj a tuđe ukradi." Mislio sam samo na onaj deo "a kad piješ napij se" A kad sedate na motor, sedajte trezni. I zbog vas i zbog nas Nek vam je sa srećom!

E pa i ja dok odaberem one prave iz "but-guz" potrajat će Al u pravu si , ima tu još vožnje Bogami

Kako god, mora Zokiju da se spremi neki konkretni motoristički doček. Ideje za dodatni program su u temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/18524-devojka-dana-al-samo-doma%C4%87i-butguz/ Mogu da se javim u organizacioni komite oko izbora za "dodatni program"

Većinom komentarišete blokiranje točkova al se na motorima sa ABS-om to ne dešava. Sećam se još kako mi je instruktor rekao u slučaju sranja, znači naglog kočenja sa ABS-om stiskaj sve što imaš. Znači i prednja i zadnja na ful a elektronika će nekako da odradi svoje. To sam i probao i nema greške. Ali u redovnoj vožnji, kao što rekoh, koristim zadnju baš minimalno pa neznam dal bi trebo da se navikavam više na nju ili nek se nađe