Prosle god sam menjao, bili su valjkasti i ja sam kupio valjkaste. U Astridu. Ali evo vec moram da menjam. Sad cu da uzmem kuglicaste. Drugar na TA kaze da su mu se bolje pokazali kuglicasti od valjkastih a vozi 50% off i 50% asfalt. Kad se menjaju da se ne stegnu mnogo vec vremenom da se dotegnu jos koji put i to je to. Ako neko zna mere semeringa nek objavi jer sam ja prosli put narucio semeringe iz posta sa pocetka ove teme ali ne odgovaraju.

Koje lezajeve stavljas u viljusku, konusno valjkaste ili kuglicaste, i gde si ih nabavio? Treba i ja da menjam pa se raspitujem.

Posto vozim asfalt 90% i offroad 10% gledam gume za asfalt. Trenutno pratim iskustva sa mitas terraforce. Sto se tice postojecih guma na motoru trenutno su sava mc30( ne smem da pogledam dot da se ne slogiram) koje sam dobio uz motor pre 2 god. Ne vozim brzo ali se desavalo da mi ceo motor baci 1-1.5 m kad naidjem po mokrom na zebru, ili ona prugasto farbana mesta na putu! Pri ostrijoj voznji obavezno prokliza zadnji tocak pri saltanju u nizu a zadnju kocnicu ne pipam po vlaznom. Tako da,cini mi se, bilo koju da kupim(set) bicu zadovoljan u odnosu na ove sto sam vozio prethodne 2 god!!

Neka preporuka za nove gume? Da bude dobar odnos cena/kvalitet!

I ja sam bio rad da smanjim malo zadnji lancanik zarad rasterecenja masine i krajnje brzine. Ali naravno nisam siguran kako ce se odraziti na snagu kad je motor natovaren i sa dvoje. Istina je da mu fali malo brzine( kad bi imao 6 mozda bi to bilo resenje). Vecina nas vozi po ravnom i po asfaltu tako da bi veca brzina dobrodosla. Ali sustina je ta da to nije ni sportak ni putni motor vec enduro od 600 cm i to je to.

Motor ti je extra jedino mi se ne svidja taj far a i bice ti problem za teh.

Ja te ne bih nista cimao oko boje. Preovladjuje crvena boja. Ne znam o kakvih 30 % govoris jer tako nesto nigde ne pise. U saobracajnoj moze da se upise samo jedna boja. Nekad se u stare saobracajne upisivalo 2 boje a u ove nove moze da stoji samo 1 tj ona koja preovladava na vozilu. Obicno brendirana vozila( obicno ih voze komercijalisti) su isarana i prelepljena tj sa reklamama, imaju boju visebojnu.

Ako se vodi kao crvena ne vidim razlog zbog kojeg bi menjao boju vozila. Ako vozilo ima 2 boje pise se boja koja preovladava( na prvi pogled kad vidis koje boje ima vise). Ako je bas isaran sa vise boja onda moze da se stavi i da je boja visebojna.

Radim na teh. tako da dajem inf. iz prve ruke kako ja radim. Zadnji nosaci kofera i bocni mogu da ostanu( jedino ako je stvarno neka teska budzevina i vidi se iz aviona da je to neko sklepao onda mora da se skinu jer se motori slikaju i na slici se sve vidi). Zakon kaze da se ugradnja montazno demontaznih uredjaja koji sluze za prevoz prtljaga ne smatra za prepravku vozila. Dalje,naknadna ugradnja svetlosnih uredjaja na vozilu i metalna ojacanja se smatraju za prepravku sto znaci prednji roll bar i dodatna svetla moraju da se skinu. Izduvi ako su homologovani mogu da prodju, kao i zmigavci i retrovizori. Sto se tice oklopa,maski itd neki mogu bez njih ,neki ne mogu, moja slobodna procena na osnovu mog iskustva o poznavanju motora. Vizir moze bilo koji ne mora da bude homologovan. Tako radim i na mojoj trandzi kad dodjem na teh. a u saobracaju je naravno drugacije. Opet nije na svakom teh. isto tako da ovo ne vazi za sve teh. preglede.

Moze da juri, ne moz' da stane!! Ali kad se stisnu obe kocnice do daske staje jos kako... Nego tacno je ovo za ulje, ako vozim umereno ne trosi ni gram a ako ga "cepam" zna da malo srkne ali u proseku 0,5l do sledeceg menjanja tj oko 5000 km.

Juce pre podne su mi stigli lezajevi iz astrid-a( 2040 din kom ) a posle podne su i namontirani. Velika razlika se oseca na kormanu,dosta se lakse mota. Stari lezajevi sy bili zardjali,suvi i glavili su. Trebalo mi je oko 1,5 h da zamenim,lagani rad,islo je kao po loju, ipak Honda je to!

Hvala Arakis sad sam procitao tvoju temu o menjanju lezajeva koja je veoma korisna za one koji zele sami da rade na svojim motorima! Ostaje sutra da zovem i narucujem ako imaju! Pozdrav!

Da li je neko skoro menjao lezajeve u prednjoj viljusci tj. da zna gde se mogu nabaviti? U prvom postu video ssm mere, predpodstavljam da su iste i na mom TA iz 89!?

Bilo bi lepo da okacis neku sliku novog vizira. Kod mene je onaj produzeni ali nema sanse da se vozi sa otvorenim vizirom na kacigi tako da nisam zadovoljan sa njim.

Odlicno! Ja sam imao stare cevi od grejanja a drugar alat za savijanje i co aparat tako da me kosta samo farba( pivo sto smo popili se ne racuna). Mogle su da se urade jos kakve "kerefeke" ali nisam hteo da ga smaram a i ja sam zadovoljan kako je ispalo. Jedino mi se ne svidja sto sam obicnom farbom ofarbao(imam pistolj za prah ali nisam imao gde da zapecem a da jurim nekoga nisam hteo! Sa obzirom da nisam imao nikakve a par puta sam ga jedva zadrzao da ne padne ,posluzice svrsi!!

Ajd sad da ne bude da nismo bili vredni

Svaka cast coveku ali pu,pu zlu ne trebalo!

Evo kako je neko kod mene zastitio cd! Samo ne znam zasto je nitovao, lakse da je uvrnuo srafove!

A sta da vam kazem. Gledao sam kle 500, freewinda 650 ali transalp je pobedio. 9 god stariji od suzukija ali bolji! Isao sam 220 km po nju tamo se popeo,kuci sisao i nista. K'o u fotelji! Posle fzr na kojem su ruke znale da bole posle samo par kilometara ovo je vrh! Pricam o motoru starom 28 god i ko zna sta je prosao ali ovo se vise ne pravi. Probao max brzinu 160, na otvorenom potrosnja goriva malo preko 4 u gradu 5l. U 5 brzini u brdu prima gas na 2000 obr. Fali 6 brzina. Kad sam kupovao motor lanac je imao cudan zvuk i vibracije ali tek kad sam dosao kuci nasao sam uzrok. Neko je ubacio 2 clana nekog manjeg lanca! Da mi je da vidim budalu! Zamenio, nije bilo mnogo stete,sad je ok. Povisen vizir, ne znam cemu sluzi jer ne moze da se vozi otvorenog vizira i ubi neka buka( to mi najvise smeta u voznji). Podvozan, u krivinama dobar( mada se oseca kao sto kazu da se uvija nekako), kocnice slabije dok se covek ne navikne a posle normalno! Nije ni za kakav malo tezi off- roud! Imam prilike da sedam na mnoge motore, provozam krug( ne i da ih vozim) ali ovaj motor parira mnogo mladjim motorima a u nekim segmentima je i bolji! Mislim, sve zavisi k'o sta voli ali je ovo moje misljenje. Na kraju svaki se motor izgustira, nadje se neki "bolji", pa posle vidis da je i stari bio dobar itd. Zasad toliko!

A evo i termostata raspalog

Pozdrav trandzeri. Prodah jamahu fzr i uzeh matorog transalpa. U solidnom je stanju ne bih ja tu nista mnogo dir'o, malo ulje,filteri i tako to. Vidim da se slabo greje pa reko da vidim sta je, sigurno je termostat. Rasklopim kad ono trc: samo delovi,rasp'o se nacisto! Nagradno pitanje: gde ima,odgovara li od necega itd... hvala!

Evo da sumiram zakljucke na kraju. Vidim da je gro ljudi imalo slicnih problema, neko je resio ali nigde niko nije dao objasnjenje sta je radio i kako je resio. Ja sam uspeo da resim problem koji me je mucio otkako sam uzeo motor tj. kupio sam ga sa tim problemom i u pocetku mi nije smetalo ali vremenom sve me je vise nerviralo. Posto se gusio izmedju 2000-3000 obtraja tj na prelazu sa ler dizne na glavnu diznu predpostavio sam da je nesto do sibera i do iglice. Naime iglica je bila spustena max. ali ispod nje je bila neka plasticna podloska debljine oko 2mm. Dali je to tako fabricki ili nije uglavnom ja sam je izvadio i stavio manje(tanje) metalne podloske. Vratio sam dizne 107,5 ,namontirao karburatore i problem je nestao! Motor nema vise gusenje i normalno se ponasa. Sad dali je se pojela iglica ili dizna ispod nje ili je neko stavljao naknadno te plasticne podloske to ne znam ali je bitno da je problem resen!

Ja sipam u moju fzr 500 ipone 15/50 i ok je.

Moguce. Ugusi mi se kad vozim izmedju 2000-3000 obrt, pogotovu sa dvoje uz brdo pa sam mislio da dobija vise goriva tj da su dizne vece. Kad izvadim filter vazduha malo se stanjje poboljsa a kad skinem celo kuciste e tek onda ide normalno tj ne gusi se na tim obrtajima i normalno krece iz mesta! Samo nisam probao krajnje obrtaje dal nece dobijati vise vazduha. Juce sam stavio manje dizne( negde oko 90) ali problem je ostao cak i ima viska vazduha (prkce u visokim obrtajima)pa sam morao da zatvorim jednu rupu na kucistu filtera i cini mi se da je zivahniji na gasu ali se i dalje gusi na malim obrtajima od 2000-3000.